本發(fā)明涉及軸承的裝配領(lǐng)域，特別地，涉及一種軸承拆卸裝置。

背景技術(shù)：

軸承廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、航空等領(lǐng)域，包括應(yīng)用于這些領(lǐng)域的高速回轉(zhuǎn)體中，而高速回轉(zhuǎn)體對(duì)軸承的過盈配合量有著嚴(yán)格的要求，此時(shí)軸承內(nèi)圈既要起到固定作用，又要在裝配調(diào)試過程中方便拆卸，這就對(duì)軸承拆卸工具有著較高的要求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)在試車之前要對(duì)葉片主軸進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，這一過程要求對(duì)主軸進(jìn)行多次的軸承拆卸，但嚴(yán)格的過盈配合使軸承難以拆卸，并且拆卸過程中很容易刮傷與之配合的主軸；另外，軸承裝配后可以接觸的受力部分的尺寸很小，這就要求拆卸工具必須具有較好的強(qiáng)度和剛度，并且具有良好的對(duì)心及自適應(yīng)均衡載荷功能。

為了解決軸承的拆卸問題，油溫加熱的方法應(yīng)運(yùn)而生，其對(duì)拆卸小軸零件有良好的效果，但不適用于附件較多、葉片主軸細(xì)長(zhǎng)、葉片主體體積較大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片組件上的軸承的拆卸?，F(xiàn)有技術(shù)中還普遍采用卡爪式、一字楔式的拆卸工具拆卸軸承，在拆卸過程中，采用四點(diǎn)拔卸或者多點(diǎn)拔卸，對(duì)中性能差，容易刮傷與軸承配合的主軸；對(duì)于相鄰配合件間隙很小的軸承，拆卸過程中常常以相鄰面作為支靠，容易在接觸面上留下痕跡，降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承大多都是特制的非標(biāo)件，在外形尺寸上存在差異，專用的拆卸裝置只能拆卸特定尺寸的軸承，對(duì)不同型號(hào)的軸承不能通用，造成了極大的浪費(fèi)，不利于提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種軸承拆卸裝置，以解決軸承拆卸時(shí)受力不均衡、刮傷主軸、在相鄰配合件上留下拆卸痕跡而影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、拆卸裝置不能拆卸不同型號(hào)尺寸的軸承的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種軸承拆卸裝置，包括用于抵接卡緊軸承并帶動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)的底座、連接底座的牽引機(jī)構(gòu)，底座包括用于抵接卡緊軸承的周向均布的對(duì)心頂桿，對(duì)心頂桿連接用于推動(dòng)其運(yùn)動(dòng)以適于卡緊不同尺寸軸承的第一螺桿，第一螺桿螺接在底座上；牽引機(jī)構(gòu)通過螺紋連接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過螺紋的反作用帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，底座還包括用于抵接卡緊軸承的插銷，插銷設(shè)有與軸承倒角處抵接的鍥形角。

進(jìn)一步地，插銷通過鍥形頂塊連接第二螺桿，插銷包括用于抵接軸承的頂桿和與頂桿相連的鍥形頭，鍥形頭與鍥形頂塊斜面接觸配合，頂桿和底座的接觸處均為平面；第二螺桿螺接在底座上并推動(dòng)鍥形頂塊運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，對(duì)心頂桿上抵接軸承的一端及插銷上抵接軸承的一端均套設(shè)有彈簧。

進(jìn)一步地，底座上均勻布置有沿徑向貫穿的第一鎖緊孔和軸向貫穿的第二鎖緊孔，第一螺桿安裝于第一鎖緊孔內(nèi)，第二螺桿安裝于第二鎖緊孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，第一螺桿的端部伸入對(duì)心頂桿端部的第一連接孔內(nèi)且在第一連接孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；第二螺桿的端部伸入鍥形頂塊上的第二連接孔內(nèi)且在第二連接孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接孔設(shè)于鍥形頂塊上與斜面相對(duì)的面上。

進(jìn)一步地，第一連接孔包括靠近外側(cè)的螺紋孔段及位于內(nèi)側(cè)的光孔段，光孔段的內(nèi)徑大于螺紋孔段的內(nèi)徑，第一螺桿的端部包括與螺紋孔段配合的且?guī)в型饴菁y的第一段及外徑小于第一段的第二段；第二連接孔包括靠近外側(cè)的螺紋孔段及位于內(nèi)側(cè)的光孔段，光孔段的內(nèi)徑大于螺紋孔段的內(nèi)徑，第二螺桿的端部包括與螺紋孔段配合的且?guī)в型饴菁y的第一段及外徑小于第一段的第二段。

進(jìn)一步地，底座上還設(shè)有用于與牽引機(jī)構(gòu)連接配合的卡槽，牽引機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)卡入卡槽并與限制牽引機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的限位銷抵接。

進(jìn)一步地，牽引機(jī)構(gòu)包括牽引塊和均勻設(shè)于牽引塊上的拉桿，拉桿底端設(shè)有用于卡入卡槽的臺(tái)階部；牽引塊上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相配合的螺紋孔。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括手柄、第三螺桿，第三螺桿的一端連接手柄，第三螺桿的另一端部設(shè)有用于與主軸的端部抵接的頂塊，頂塊上設(shè)有與第三螺桿配合的第三連接孔，第三螺桿的端部伸入第三連接孔內(nèi)且在第三連接孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；第三螺桿與牽引機(jī)構(gòu)螺紋連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的軸承拆卸裝置，適用于分離型的角接觸軸承的拆卸，通過調(diào)節(jié)底座的尺寸能夠滿足不同型號(hào)尺寸軸承拆卸的需要；確保軸承受力均衡，避免局部過載而留下的拆卸痕跡，主軸不會(huì)被刮傷；能夠用于緊靠配合件的軸承，不會(huì)在相鄰的配合件上留下拆卸痕跡。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的軸承裝配示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的軸承拆卸裝置俯視圖；

圖3是圖2的G-G截面圖；

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的軸承拆卸裝置的底座俯視圖；

圖5是圖4的H-H截面圖；

圖6是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的插銷示意圖；以及

圖7是圖6的左視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、軸承；2、主軸；3、配合件；4、底座；41、對(duì)心頂桿；42、第一螺桿；43、插銷；431、頂桿；432、鍥形頭；44、鍥形頂塊；45、第二螺桿；46、彈簧；47、第一鎖緊孔；48、第二鎖緊孔；49、第一連接孔；410、第二連接孔；411、卡槽；412、限位銷；5、牽引機(jī)構(gòu)；51、牽引塊；52、拉桿；53、臺(tái)階部；6、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；61、手柄；62、第三螺桿；63、頂塊；64、第三連接孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種軸承拆卸裝置，緊軸承1并帶動(dòng)軸承1運(yùn)動(dòng)的底座4、連接底座4的牽引機(jī)構(gòu)5，底座4包括用于抵接卡緊軸承1的周向均布的對(duì)心頂桿41，對(duì)心頂桿41連接用于推動(dòng)其運(yùn)動(dòng)以適于卡緊不同尺寸軸承1的第一螺桿42，第一螺桿42螺接在底座4上；牽引機(jī)構(gòu)5通過螺紋連接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6通過螺紋的反作用帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)。該實(shí)施例的軸承拆卸裝置，適用于分離型的角接觸軸承的拆卸，軸承裝配圖參照?qǐng)D1，底座4上安裝有4個(gè)相互等間隔的第一螺桿42，通過對(duì)第一螺桿42施加外力，可以水平推動(dòng)對(duì)心頂桿41抵接卡緊軸承1，在四點(diǎn)受力的情況下逐漸對(duì)心，起到初步定位的作用；通過制作不同尺寸的底座4、對(duì)心頂桿41，可以對(duì)不同尺寸軸承1進(jìn)行拆卸；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過螺紋帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)5沿主軸2運(yùn)動(dòng)，由于牽引機(jī)構(gòu)5連接底座4，故也帶動(dòng)底座4運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承1運(yùn)動(dòng)，確保軸承1受力均衡，避免局部過載而留下的拆卸痕跡，主軸2不會(huì)被刮傷；能夠用于緊靠配合件3的軸承1，不會(huì)在相鄰的配合件3上留下拆卸痕跡。

本實(shí)施例中，底座4還包括用于抵接卡緊軸承1的插銷43，插銷43設(shè)有與軸承1倒角處抵接的鍥形角，底座4上均勻等間隔設(shè)有4個(gè)插銷43，插銷43的鍥形角與軸承1的倒角相配合形成受力面，達(dá)到對(duì)心的狀態(tài)。

本實(shí)施例中，插銷43通過鍥形頂塊44連接第二螺桿45，參照?qǐng)D6、圖7，插銷43包括用于抵接軸承1的頂桿431和與頂桿431相連的鍥形頭432，鍥形頭432與鍥形頂塊44斜面接觸配合，頂桿431和底座4的接觸處均為平面；第二螺桿45螺接在底座4上并推動(dòng)鍥形頂塊44運(yùn)動(dòng)。通過對(duì)第二螺桿45施加外力，可以推動(dòng)鍥形頂塊44向下運(yùn)動(dòng)，在位移受限的情況下，插銷43水平運(yùn)動(dòng)直至插入軸承1的倒角處，插銷43的鍥形角與軸承1的倒角相配合形成受力面，達(dá)到對(duì)心的狀態(tài)。通過制作不同尺寸的插銷43，使底座4可以適用于不同型號(hào)尺寸的軸承1拆卸，并且能夠自主對(duì)心，確保軸承1受力均衡。另外，底座4和插銷43都是在圓柱面上削平組合成一個(gè)配合面，這既保證了插銷43接觸軸承1時(shí)不會(huì)旋轉(zhuǎn)，又能增大接觸面的受力面積，防止拆卸時(shí)受力過大而產(chǎn)生變形。

本實(shí)施例中，對(duì)心頂桿41上抵接軸承1的一端及插銷43上抵接軸承1的一端均套設(shè)有彈簧46，能夠起到緩沖、限位的作用，避免對(duì)心頂桿41和插銷43損傷軸承1。

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D4、圖5，底座4上均勻布置有沿徑向貫穿的第一鎖緊孔47和軸向貫穿的第二鎖緊孔48，第一螺桿42安裝于第一鎖緊孔47內(nèi)，第二螺桿45安裝于第二鎖緊孔48內(nèi)，第一鎖緊孔47和第二鎖緊孔48均勻?qū)ΨQ設(shè)置，使第一螺桿42和第二螺桿45也對(duì)稱布置于底座4上，從而對(duì)軸承1施力均衡，拔卸時(shí)使拆卸裝置的中心與軸承1中心保持一致，不會(huì)刮傷主軸2。

本實(shí)施例中，第一螺桿42的端部伸入對(duì)心頂桿41端部的第一連接孔49內(nèi)且在第一連接孔49內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；第二螺桿45的端部伸入鍥形頂塊44上的第二連接孔410內(nèi)且在第二連接孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接孔410設(shè)于鍥形頂塊44上與斜面相對(duì)的面上。第一螺桿42的前端能夠在第一連接孔49內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺桿42轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)對(duì)心頂桿41轉(zhuǎn)動(dòng)，而是推動(dòng)對(duì)心頂桿41向內(nèi)卡緊軸承1；第二螺桿45的前端能夠在第二連接孔410內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，避免鍥形頂塊44在第二螺桿45轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在第二螺桿45的推動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，并將推力傳遞給插銷43。

本實(shí)施例中，第一連接孔49包括靠近外側(cè)的螺紋孔段及位于內(nèi)側(cè)的光孔段，光孔段的內(nèi)徑大于螺紋孔段的內(nèi)徑，第一螺桿42的端部包括與螺紋孔段配合的且?guī)в型饴菁y的第一段及外徑小于第一段的第二段；第二連接孔410包括靠近外側(cè)的螺紋孔段及位于內(nèi)側(cè)的光孔段，光孔段的內(nèi)徑大于螺紋孔段的內(nèi)徑，第二螺桿45的端部包括與螺紋孔段配合的且?guī)в型饴菁y的第一段及外徑小于第一段的第二段，使第一螺桿42在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)對(duì)心頂桿41轉(zhuǎn)動(dòng)，只是向前推動(dòng)對(duì)心頂桿41，第二螺桿45轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)鍥形頂塊44轉(zhuǎn)動(dòng)，只是向下推動(dòng)鍥形頂塊44，從而使對(duì)心頂桿41和插銷43分別在水平方向上靠緊軸承1。

本實(shí)施例中，底座4上還設(shè)有用于與牽引機(jī)構(gòu)5連接配合的卡槽411，牽引機(jī)構(gòu)5旋轉(zhuǎn)卡入卡槽411并與限制牽引機(jī)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)的限位銷412抵接。牽引機(jī)構(gòu)5與底座4卡接在一起，使其在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)整個(gè)底座4一起運(yùn)動(dòng)，將軸承拔出。

本實(shí)施例中，牽引機(jī)構(gòu)5包括牽引塊51和均勻設(shè)于牽引塊51上的拉桿52，拉桿52底端設(shè)有用于卡入卡槽411的臺(tái)階部53；牽引塊51上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6相配合的螺紋孔。牽引塊51在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠沿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6向上運(yùn)動(dòng)，以通過拉桿52帶動(dòng)底座4向上運(yùn)動(dòng)，拔出軸承。

本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6包括手柄61、第三螺桿62，第三螺桿62的一端連接手柄61，第三螺桿62的另一端部設(shè)有用于與主軸2的端部抵接的頂塊63，頂塊63上設(shè)有與第三螺桿62配合的第三連接孔64，第三螺桿62的端部伸入第三連接孔64內(nèi)且在第三連接孔64內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；第三螺桿62與牽引機(jī)構(gòu)5螺紋連接。第三螺桿62在手柄61帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并與牽引機(jī)構(gòu)5的牽引塊51產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于第三螺桿62通過頂塊63抵接主軸2，因此牽引塊51沿第三螺桿62向上運(yùn)動(dòng)。第三螺桿62的端部伸入頂塊63上設(shè)置的第三連接孔64內(nèi)并自由轉(zhuǎn)動(dòng)以抵接主軸2，第三螺桿62在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂塊63不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，而是作為第三螺桿62的支靠。

本實(shí)施例的軸承拆卸裝置使用時(shí)，將底座4套入軸承1的外部，對(duì)稱鎖緊4個(gè)第一螺桿42，第一螺桿42推動(dòng)對(duì)心頂桿41向軸承1移動(dòng)，在四點(diǎn)受力的情況下逐漸對(duì)心，起到初步的輔助定位作用；然后鎖緊第二螺桿45，第二螺桿45推動(dòng)鍥形頂塊44向下運(yùn)動(dòng)，在位移受限的情況下，插銷43會(huì)水平向軸承1的方向移動(dòng)，直到插銷43插入軸承1的倒角內(nèi)，插銷43的鍥形角與軸承1的倒角相配合形成受力面，達(dá)到對(duì)心的狀態(tài)，由于軸承1過盈配合，能承受一定的外力作用，剛好利用這個(gè)力來調(diào)整插銷43在豎直方向的位置，使4個(gè)插銷在同一個(gè)面上受力，確保4個(gè)插銷受力平衡；再次鎖緊第一螺桿42縮小變形量，此時(shí)底座4與軸承1固定成一個(gè)整體；將連接好的手柄61和第三螺桿63套入頂塊63中并用頂塊63頂住主軸2，安裝牽引機(jī)構(gòu)5，并將牽引機(jī)構(gòu)5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)卡入卡槽411直至抵接限位銷412。對(duì)手柄61施加外力，帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)5向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底座向上運(yùn)動(dòng)，將軸承1拔出，實(shí)現(xiàn)軸承1的拆卸。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。