本實(shí)用新型涉及裝置固定領(lǐng)域，特別是涉及一種夾具。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要零部件之一。汽車散熱器在做抗振強(qiáng)度耐久試驗(yàn)時(shí)，由于其試驗(yàn)條件中振動加速度大、振幅低、頻率高的特點(diǎn)，一般使用電磁振動試驗(yàn)臺來進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

在試驗(yàn)過程中，汽車散熱器中會灌滿水替代冷卻液。如果由于水室開裂或管路接口滲漏發(fā)生漏水，水有可能順電磁振動試驗(yàn)臺的臺架流入電磁振動試驗(yàn)臺體內(nèi)造成短路等故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種夾具，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器在做抗振強(qiáng)度試驗(yàn)過程中，因出現(xiàn)漏水而使振動試驗(yàn)臺體內(nèi)部造成短路的故障問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用了如下技術(shù)方案：

一種夾具，用于汽車散熱器振動試驗(yàn)中汽車散熱器的固定，所述夾具包括：

位于振動試驗(yàn)臺上且與所述振動試驗(yàn)臺可拆卸連接的固定底板；

分別設(shè)置于所述固定底板上的第一安裝支架和第二安裝支架；其中

所述固定底板的周緣設(shè)置有固定擋板，所述固定底板上設(shè)置有漏液孔，所述固定底板上與所述漏液孔相連接設(shè)置有導(dǎo)管；

所述第一安裝支架和所述第二安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，分別包括：一安裝底座和豎直設(shè)置于所述安裝底座上的一支撐板；

在所述安裝底座上、與所述支撐板的同一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)定位汽車散熱器的定位塊；

所述支撐板上設(shè)置有一連接所述汽車散熱器的安裝支座。

其中，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架還分別包括：設(shè)置于所述支撐板的一側(cè)的第一加強(qiáng)內(nèi)板以及對稱設(shè)置于所述支撐板的另一側(cè)的第二加強(qiáng)內(nèi)板，其中所述第一加強(qiáng)內(nèi)板與所述第二加強(qiáng)內(nèi)板分別與所述安裝底座和所述支撐板接觸連接，且所述第一加強(qiáng)內(nèi)板位于兩個(gè)所述定位塊之間。

其中，所述固定底板為長方形底板，所述固定底板上、所述第一安裝支架以及所述第二安裝支架之間設(shè)置有用于連接所述振動試驗(yàn)臺的第一通孔。

其中，所述第一安裝支架以及所述第二安裝支架分別與所述固定底板通過螺栓固定連接。

其中，所述支撐板上的頂部具有一套設(shè)所述安裝支座的第二通孔。

其中，所述安裝支座呈圓柱形，且所述安裝支座上設(shè)置有用于固定所述汽車散熱器的第二安裝孔。

其中，所述定位塊呈正方形，且所述定位塊上設(shè)置有用于穿設(shè)所述汽車散熱器上定位銷的定位孔。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的上述方案中，通過設(shè)置于固定底板上的固定擋板以及漏液孔，有效預(yù)防汽車散熱器破損時(shí)，水室中的水流出對振動試驗(yàn)臺的損害，延長振動試驗(yàn)臺的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第三結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-固定底板；2-固定擋板；3-漏液孔；4-安裝底座；5-支撐板；6-定位塊；7-安裝支座；8-第一加強(qiáng)內(nèi)板；9-第二加強(qiáng)內(nèi)板；10-第一通孔；11-定位孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié) 合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開了一種夾具，用于汽車散熱器振動試驗(yàn)中汽車散熱器的固定，如圖1所示，該夾具包括：位于振動試驗(yàn)臺上且與振動試驗(yàn)臺可拆卸連接的固定底板1；分別設(shè)置于固定底板1上的第一安裝支架和第二安裝支架。

其中，固定底板1的周緣設(shè)置有固定擋板2，固定底板1上設(shè)置有漏液孔3，固定底板1上與所述漏液孔3相連接設(shè)置有導(dǎo)管(圖中未顯示)。

需說明的是，優(yōu)選地，固定底板1的材質(zhì)為鋁合金，可降低夾具的整體重量。

這里，如圖1所示，固定底板1為長方形底板，固定底板1上、第一安裝支架以及第二安裝支架之間設(shè)置有用于連接振動試驗(yàn)臺的第一通孔10。

具體地，第一通孔10的數(shù)量為10個(gè)。螺栓穿過第一通孔10將固定底板1固定在振動試驗(yàn)臺的安裝平面上。

優(yōu)選地，在固定底板1的一組對角處各設(shè)置有一漏液孔3。該兩個(gè)漏液孔3的下方，也就是固定底板1上、與固定汽車散熱器的一面相對的另一面上連接設(shè)置有導(dǎo)管。

在汽車散熱器振動試驗(yàn)過程中，若汽車散熱器在水室開裂或管路接口滲漏發(fā)生漏水時(shí)，水會從固定底板1對角處設(shè)置的漏液孔3通過導(dǎo)管流出，且固定底板1周緣的固定擋板2會阻擋水從四周流出。需要說明的是，導(dǎo)管遠(yuǎn)離振動試驗(yàn)臺，這樣避免了水由振動試驗(yàn)臺的臺架流入振動試驗(yàn)臺體內(nèi)損壞振動試驗(yàn)臺。

具體地，如圖1和圖2所示，第一安裝支架和所述第二安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，分別包括：一安裝底座4和豎直設(shè)置于安裝底座4上的一支撐板5。

需說明的是，第一安裝支架和第二安裝支架在固定底板1的安裝位置位于汽車散熱器的安裝平面之外。

這里，安裝底座4呈正方形，且材質(zhì)為鋼板。優(yōu)選地，該正方形鋼板的厚度為10mm。

這里，在安裝底座4上、與所述支撐板5的同一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)定位汽車散熱器的定位塊6；支撐板5上設(shè)置有一連接汽車散熱器的安裝支座7。

需說明的是，安裝底座4的四角上均設(shè)置有第一安裝孔，螺栓穿過第一安 裝孔將安裝底座4固定連接在固定底板1上。

安裝底座4上設(shè)置兩個(gè)定位汽車散熱器的定位塊6，可實(shí)現(xiàn)第一安裝支架和第二安裝支架在安裝時(shí)的位置互換，增強(qiáng)夾具的通用性。

更具體地，定位塊6呈正方形，且定位塊6上設(shè)置有用于穿設(shè)所述汽車散熱器上定位銷的定位孔11。

這里，支撐板5上的頂部具有一套設(shè)安裝支座7的第二通孔。安裝支座7呈圓柱形，且安裝支座7上設(shè)置有用于固定汽車散熱器的第二安裝孔。

優(yōu)選地，安裝支座7穿過第二通孔焊接在支撐板5上。安裝支座7上設(shè)置的第二安裝孔為螺紋孔，用于固定汽車散熱器。

優(yōu)選地，支撐板5為長條形鋼板，其寬度為50mm，厚度為20mm。

更具體地，如圖3所示，第一安裝支架和第二安裝支架還分別包括：設(shè)置于所述支撐板的一側(cè)的第一加強(qiáng)內(nèi)板8以及對稱設(shè)置于所述支撐板的另一側(cè)的第二加強(qiáng)內(nèi)板9，其中第一加強(qiáng)內(nèi)板8與第二加強(qiáng)內(nèi)板9分別與安裝底座4和支撐板5接觸連接，且第一加強(qiáng)內(nèi)板8位于兩個(gè)定位塊6之間。

這里，第一加強(qiáng)內(nèi)板8以及第二加強(qiáng)內(nèi)板9用于增強(qiáng)支撐板5的支撐強(qiáng)度。

具體地，第一安裝支架以及第二安裝支架分別與固定底板1通過螺栓固定連接。

需要說明的是，第一安裝支架的高度和第二安裝支架的高度，以及第一安裝支架與第二安裝支架之間的距離由汽車散熱器的四個(gè)固定點(diǎn)的相對距離決定。這里，四個(gè)固定點(diǎn)分別為汽車散熱器的上部與安裝支座7固定連接的兩個(gè)固定點(diǎn)，以及汽車散熱器的下部固定在定位孔11內(nèi)的兩個(gè)定位銷。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。