汽車鎖扣總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鎖扣總成，尤其是一種汽車鎖扣總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車鎖扣總成，包括底板、及安裝于底板上的彎鉤，該彎鉤與底板形成封閉的鎖扣空間，所述彎鉤內(nèi)設(shè)有用于將鎖扣空間分割成第一鎖扣空間和第二鎖扣空間的隔斷桿，該隔斷桿與底板平行設(shè)置。采用上述技術(shù)方案，提供了一種能在車門未鎖緊狀態(tài)下，降低推拉車門所造成振動影響的汽車鎖扣總成。
【專利說明】
汽車鎖扣總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖扣總成，尤其是一種汽車鎖扣總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的裝配過程中，由于各級偏差的累積，車門的裝配過程中需要對鎖扣位置進(jìn)行必要的微調(diào)，以使車門鎖與鎖扣有良好的配合關(guān)系。
[0003]現(xiàn)有的鎖扣通過螺釘連接在鎖扣螺母板上，再通過鎖扣螺母板固定車身上，并使鎖扣與車門鎖對齊以形成良好的配合關(guān)系。當(dāng)車門關(guān)閉后，人們往往會通過手動的方式去感知車門是否鎖緊了，具體方式為，人們會通過握住車門把手，并用力推拉車門來感應(yīng)車門是否振動，由此判斷車門是否已經(jīng)關(guān)嚴(yán)實(shí)。實(shí)際上，這種振動無論是對于車門鎖還是鎖扣總成來說都是極其不好和不安全的，容易造成車門鎖或鎖扣總成的損壞。
[0004]另外，目前幾乎所有車輛都會自動提示車門是否關(guān)嚴(yán)實(shí)，因此，完全不需要我們手動去感受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能在車門未鎖緊狀態(tài)下，降低推拉車門所造成振動影響的汽車鎖扣總成。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車鎖扣總成，包括底板、及安裝于底板上的彎鉤，該彎鉤與底板形成封閉的鎖扣空間，所述彎鉤內(nèi)設(shè)有用于將鎖扣空間分割成第一鎖扣空間和第二鎖扣空間的隔斷桿，該隔斷桿與底板平行設(shè)置。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:正常情況下，車門鎖是扣于鎖扣空間內(nèi)，及其中的第一鎖扣空間。當(dāng)車門未完全閉合時，車門鎖無法完全扣合于第一鎖扣空間內(nèi)，相應(yīng)地，車門鎖將扣止在與第一鎖扣空間相鄰的第二鎖扣空間。因此，除非車門完全沒有鎖上，不然車門鎖不是在第一鎖扣空間，就是在第二鎖扣空間，將原有的鎖止空間劃分成兩部分后，相對縮小了車門鎖在鎖止空間內(nèi)的活動余量，故極大地降低了車門能被推拉的范圍，避免對車門鎖和鎖扣總成造成沖擊傷害，特別是保證鎖扣總成的正常工作和長久的使用壽命。
[0008]其中，第一鎖扣空間為鎖扣空間內(nèi)靠近底板的部分，第二鎖扣空間為鎖扣空間內(nèi)遠(yuǎn)離底板的部分，且第一鎖扣空間所占面積大于第二鎖扣空間所占面積。
[0009]優(yōu)選設(shè)置為，第一鎖扣空間所占面積為第二鎖扣空間所占面積的2倍，保證車門鎖優(yōu)先落入第一鎖扣空間內(nèi)，只有在用力不夠，實(shí)在無法扣緊的情況下才落入第二鎖扣空間內(nèi)。
[0010]為了進(jìn)一步減少振動和異響，彎鉤和隔斷桿的表面均覆蓋有橡膠。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)施例包括底板1、及安裝于底板I上的彎鉤2，該彎鉤2與底板I形成封閉的鎖扣空間3，彎鉤2內(nèi)設(shè)有用于將鎖扣空間3分割成第一鎖扣空間31和第二鎖扣空間32的隔斷桿4，該隔斷桿4與底板I平行設(shè)置。其中，第一鎖扣空間31為鎖扣空間3內(nèi)靠近底板I的部分，第二鎖扣空間32為鎖扣空間3內(nèi)遠(yuǎn)離底板I的部分，且第一鎖扣空間31所占面積為第二鎖扣空間32所占面積的2倍，保證車門鎖優(yōu)先落入第一鎖扣空間31內(nèi)，只有在用力不夠，實(shí)在無法扣緊的情況下才落入第二鎖扣空間32內(nèi)。為了進(jìn)一步減少振動和異響，彎鉤2和隔斷桿4的表面均覆蓋有橡膠(未畫出)。
[0015]本實(shí)用新型中，正常情況下，車門鎖是扣于鎖扣空間3內(nèi)，及其中的第一鎖扣空間31。當(dāng)車門未完全閉合時，車門鎖無法完全扣合于第一鎖扣空間31內(nèi)，相應(yīng)地，車門鎖將扣止在與第一鎖扣空間31相鄰的第二鎖扣空間32。因此，除非車門完全沒有鎖上，不然車門鎖不是在第一鎖扣空間31，就是在第二鎖扣空間32，將原有的鎖止空間3劃分成兩部分后，相對縮小了車門鎖在鎖止空間3內(nèi)的活動余量，故極大地降低了車門能被推拉的范圍，避免對車門鎖和鎖扣總成造成沖擊傷害，特別是保證鎖扣總成的正常工作和長久的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鎖扣總成，包括底板、及安裝于底板上的彎鉤，該彎鉤與底板形成封閉的鎖扣空間，其特征是:所述彎鉤內(nèi)設(shè)有用于將鎖扣空間分割成第一鎖扣空間和第二鎖扣空間的隔斷桿，該隔斷桿與底板平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖扣總成，其特征是:所述第一鎖扣空間為鎖扣空間內(nèi)靠近底板的部分，第二鎖扣空間為鎖扣空間內(nèi)遠(yuǎn)離底板的部分，且第一鎖扣空間所占面積大于第二鎖扣空間所占面積。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖扣總成，其特征是:所述第一鎖扣空間所占面積為第二鎖扣空間所占面積的2倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖扣總成，其特征是:所述彎鉤和隔斷桿的表面均覆蓋有橡膠。
【文檔編號】E05B85/00GK205713562SQ201620454047
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】張安建, 孫承松, 郝行亮, 黎偉紅, 蔡文成, 余忠核, 余光飛
【申請人】浙江龍紀(jì)汽車零部件股份有限公司