本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域,尤其涉及一種車輛對開尾門。
背景技術(shù):
對開尾門上部鎖體總成位于對開門左右兩側(cè)靠上位置,靠近對開門中縫。由于寬體輕客車型的尾門尺寸較大,門關(guān)閉狀態(tài)下,上部鎖體鎖舌與后頂橫梁上的鎖扣嚙合,增強(qiáng)尾門鈑金剛度,限制行車過程中移尾門上部的抖動,有效防止尾門窗框處鈑金開裂;同時此處增加鎖能夠保證尾門上部密封條壓縮量批量保持在設(shè)計(jì)值,有效避免尾門漏水風(fēng)險(xiǎn)。
對開門上部由于結(jié)構(gòu)限制,鎖體安裝面與鎖嚙合面必須要垂直,普通車門鎖無法滿足此要求,因此傳統(tǒng)的對開門上部鎖體采用的是滑塊止動銷結(jié)構(gòu),其工作機(jī)理是拉索拉動止動銷進(jìn)行解鎖,止動銷在回位彈簧的作用下復(fù)位。該機(jī)構(gòu)內(nèi)部有多個滑動運(yùn)動副,摩擦阻力較大,不可靠變量因素多,包括止動銷與底板間的振動、鎖扣板與止動銷碰撞敲擊等,導(dǎo)致異響甚至脫鎖產(chǎn)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛對開尾門上部鎖體,該鎖體采用棘輪棘爪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖止功能,利用拉索進(jìn)行解鎖,在鎖止?fàn)顟B(tài)下,棘輪-棘爪與轉(zhuǎn)軸形成三角結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)軸在復(fù)位彈簧的作用下,使兩個轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相互限位,即能減少運(yùn)動副,從而減少不可控的變量因素,避免了因車輛行駛振動產(chǎn)生的異響問題,又能提高了鎖系統(tǒng)的可靠性,防止脫鎖,滿足了車輛對開尾門鎖體的特殊要求。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車輛對開尾門上部鎖體,包括殼體、鎖扣桿、鎖止輪和拉索,所述鎖扣桿的中部通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體內(nèi),所述鎖止輪通過第二轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體內(nèi),所述第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸上裝有轉(zhuǎn)動方向相同的復(fù)位彈簧;所述鎖扣桿的一端與拉索鉸接,鎖扣桿另一端設(shè)置有棘爪;所述鎖止輪的外周設(shè)置有鎖舌和棘齒,所述棘齒與棘爪相配合構(gòu)成棘輪棘爪機(jī)構(gòu)。
所述鎖止輪的外周上設(shè)置有兩個棘齒,以實(shí)現(xiàn)兩檔鎖止位置。
所述棘齒與棘爪的嚙合位置和第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸的軸心不在同一直線上。
本實(shí)用新型車輛對開尾門上部鎖體采用棘輪棘爪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖止功能,利用拉索進(jìn)行解鎖,在鎖止?fàn)顟B(tài)下,棘輪-棘爪與轉(zhuǎn)軸形成三角結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)軸在復(fù)位彈簧的作用下,使兩個轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相互限位,提高了鎖系統(tǒng)的可靠性,防止脫鎖;拉索的解鎖方式相當(dāng)于杠桿驅(qū)動,解鎖力和摩擦系數(shù)小且運(yùn)動副少,從而減少不可控的變量因素,避免了因車輛行駛振動產(chǎn)生的異響問題,滿足了車輛對開尾門鎖體的特殊要求。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型車輛對開尾門上部鎖體的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型車輛對開尾門上部鎖體的解鎖狀態(tài)示意圖。
圖中:1殼體、2鎖扣桿、3鎖止輪、4拉索、21第一轉(zhuǎn)軸、22棘爪、31第二轉(zhuǎn)軸、32鎖舌、33棘齒。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改,這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
實(shí)施例1
如圖1、2所示,一種車輛對開尾門上部鎖體,包括殼體1、鎖扣桿2、鎖止輪3和拉索4,所述鎖扣桿2的中部通過第一轉(zhuǎn)軸21鉸接在殼體1內(nèi),所述鎖止輪3通過第二轉(zhuǎn)軸31鉸接在殼體1內(nèi),所述第一轉(zhuǎn)軸21與第二轉(zhuǎn)軸31上裝有轉(zhuǎn)動方向相同的復(fù)位彈簧;所述鎖扣桿2的一端與拉索4鉸接,鎖扣桿2另一端設(shè)置有棘爪22;所述鎖止輪3的外周設(shè)置有鎖舌32和棘齒33,所述棘齒33與棘爪22相配合構(gòu)成棘輪棘爪機(jī)構(gòu);在解鎖時,拉索4帶動鎖扣桿2轉(zhuǎn)動,使得棘爪22與棘齒33脫開實(shí)現(xiàn)解鎖,解鎖力小,解鎖后在復(fù)位彈簧即扭簧的作用下棘爪22復(fù)位。
本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為,所述鎖止輪3的外周上設(shè)置有兩個棘齒33,以實(shí)現(xiàn)兩檔鎖止位置。
在本實(shí)施例中,為了保證鎖止可靠性,所述棘齒33與棘爪22的嚙合位置和第一轉(zhuǎn)軸21與第二轉(zhuǎn)軸31的軸心不在同一直線上;鎖止時,棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的嚙合位置與兩個轉(zhuǎn)軸形成三角結(jié)構(gòu),兩個轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相互限位,提高鎖系統(tǒng)的可靠性,防止脫鎖。