本實(shí)用新型屬于客車行李艙門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車行李艙門或車身艙門安裝定位用的量塊。

背景技術(shù)：
目前，針對客車行李倉倉門的安裝以及相關(guān)車身門的安裝調(diào)節(jié)沒有定位工裝，車間操作工憑借肉眼觀察、進(jìn)行行李倉門間隙的控制，設(shè)計的行李倉門上部為蒙皮，帶有弧度,依靠卷尺等其他測量工具現(xiàn)場測量定位難度大，精度低。嚴(yán)重影響行李倉倉門間隙調(diào)整定位，影響生產(chǎn)周期。導(dǎo)致后續(xù)總裝車間行李倉門安裝時需返工調(diào)整，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)周期。因此，為了克服無倉門間隙定位工裝的弊端，較大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量和效率，設(shè)計一種用于度量的量具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車身艙門安裝定位用的量塊，通過針對客車的艙門安裝定位設(shè)計中標(biāo)準(zhǔn)量具，解決了現(xiàn)有的客車的艙門安裝定位精度低，效率慢的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型為一種用于車身艙門安裝定位用的量塊，包括第一擋塊、磁塊和第二擋塊，所述第一擋塊一側(cè)與第二擋塊一側(cè)相交固定，相交處為圓弧過渡面；所述第一擋塊一表面開有盲孔，所述磁塊固定在盲孔內(nèi)。進(jìn)一步地，所述第一擋塊與第二擋塊之間的夾角在60°-120°的范圍，所述第一擋塊和第二擋塊的夾角根據(jù)車身艙門側(cè)邊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)定，所述第一擋塊和第二擋塊為鋁合金材質(zhì)。進(jìn)一步地，所述磁塊通過膠粘的方式或螺釘緊固的方式固定在盲孔內(nèi)；所述磁塊的端面與第一擋塊的表面共面，通過磁塊將該量塊吸附在車身艙門上。進(jìn)一步地，所述第一擋塊和第二擋塊相交處的圓弧過渡面與車身艙門的固定側(cè)面配合。本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、本實(shí)用新型解決了客車制造業(yè)中倉門安裝過程中無法精確控制倉門與骨架間隙，嚴(yán)重影響倉門安裝定位，影響生產(chǎn)周期的問題，而且使用工裝后解放了勞動力，從而提高生產(chǎn)效率，減少勞動時間，為行李倉門的安裝帶來便利，減少了返工率，節(jié)約了人力資源成本。2、本實(shí)用新型的量塊主體為鋁型材，結(jié)構(gòu)簡單、輕便易操作；直接將磁鐵吸附在矩形管上，操作簡單，牢固可靠；鋁型材機(jī)加工尺寸嚴(yán)格控制公差，定位準(zhǔn)確，精確度高；整體工裝構(gòu)思簡單，制作容易，成本低。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型的一種用于車身艙門安裝定位用的量塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為第一擋塊和第二擋塊組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：1-第一擋塊，2-第二擋塊，3-磁塊，101-盲孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。請參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型為一種用于車身艙門安裝定位用的量塊，包括第一擋塊1、磁塊3和第二擋塊2，第一擋塊1一側(cè)與第二擋塊2一側(cè)相交固定，相交處為圓弧過渡面；第一擋塊1一表面開有盲孔101，磁塊3固定在盲孔101內(nèi)。其中如圖2所示，第一擋塊1與第二擋塊2之間的夾角為90°，第一擋塊1和第二擋塊2的夾角根據(jù)車身艙門側(cè)邊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)定，第一擋塊1和第二擋塊2為鋁合金材質(zhì)。其中如圖1所示，磁塊3通過膠粘的方式或螺釘緊固的方式；磁塊3的端面與第一擋塊1的表面共面，通過磁塊3將該量塊吸附在車身艙門上。其中如圖3所示，第一擋塊1和第二擋塊2相交處的圓弧過渡面與車身艙門的固定側(cè)面配合。本實(shí)施例的一個具體結(jié)構(gòu)為：該量塊主體為鋁型材銑削成型，客車艙門間隙尺寸8mm、負(fù)公差0.5mm，直角面成90°，彎弧半徑16mm。在主平面上沖出2個φ20mm、深度5mm、中心線間距30mm的盲孔101，用作預(yù)埋磁鐵孔，將磁鐵3使用粘接膠牢固固定在盲孔101中。使用時強(qiáng)力磁鐵一面吸附于側(cè)圍蒙皮上，量塊的弧度與側(cè)圍蒙皮下端弧度一致，調(diào)整下部倉門使倉門上端頂住量塊下端，確保牢固吸附在側(cè)圍蒙皮上不會移動。上下調(diào)整量塊，使量塊弧度面與車門側(cè)圍蒙皮弧度面吻合，上下調(diào)節(jié)行李艙門，使行李艙門上段與工裝下端對齊，確保艙門安裝間隙8mm，固定好艙門后取下量塊。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。