本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降噪的門鎖拉線護(hù)套。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有門鎖拉線在開關(guān)門過程中與車門里板撞擊產(chǎn)生異響，由于在內(nèi)手柄開啟過程中，拉線頭與內(nèi)手柄摩擦產(chǎn)生異響?，F(xiàn)有門鎖拉線護(hù)套結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的螺旋狀結(jié)構(gòu)，由于門鎖拉線是獨(dú)立于護(hù)套的，當(dāng)護(hù)套發(fā)生彎曲變形時，門鎖拉線的外露功能尺寸就會多出或是縮小，進(jìn)而導(dǎo)致傳遞效率不穩(wěn)定，影響外部開啟行程?；谏鲜鲈?，需要一種新型結(jié)構(gòu)的門鎖拉線護(hù)套結(jié)構(gòu)，解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種降噪的門鎖拉線護(hù)套。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括線條狀的門鎖拉線，所述門鎖拉線外包裹有鋼芯，所述門鎖拉線端部設(shè)有拉線頭，其特征在于，所述鋼芯為網(wǎng)狀編制結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述鋼芯外套設(shè)有星型減震套。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述星型減震套為外圈設(shè)有多個尖角的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述拉線頭外部設(shè)有包塑層。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述拉線頭為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述圓柱狀結(jié)構(gòu)的中軸線與門鎖拉線垂直。

本實用新型將現(xiàn)有的門鎖拉線護(hù)套鋼芯是由螺旋狀更改為網(wǎng)狀，減小拉線彎曲后的變形，提高開啟程的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖4為本實用新型剖面圖；

圖5為星形減震套局部放大圖；

圖6為圖5中A-A處斷面圖；

圖7為拉線頭局部放大圖；

圖8為圖7中B-B處斷面圖；

圖9為本實用新型用于門鎖整體示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。

如圖1—圖9所示，本實用新型包括線條狀的門鎖拉線1，所述門鎖拉線1外包裹有鋼芯2，所述門鎖拉線1端部設(shè)有拉線頭3，所述鋼芯2為網(wǎng)狀編制結(jié)構(gòu)。所述鋼芯2外套設(shè)有星型減震套4,所述星型減震套4為外圈設(shè)有多個尖角4.1的結(jié)構(gòu)。所述拉線頭3外部設(shè)有包塑層5。其中，所述拉線頭3為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述圓柱狀結(jié)構(gòu)的中軸線與門鎖拉線1垂直。

如圖2、圖3所示，現(xiàn)有的鋼芯2通過螺旋纏繞的方式對門鎖拉線1提供保護(hù)，這種結(jié)構(gòu)在遇到較大彎曲時候，會發(fā)生比較明顯的長度變化，由于門鎖拉線1是獨(dú)立于護(hù)套的，當(dāng)護(hù)套長度變化時，而門鎖拉線1長度卻沒有變化，從而引起門鎖拉線1的外露尺寸(相對于拉索護(hù)套)變化，外露尺寸又直接與內(nèi)外開行程相關(guān)，所以這種護(hù)套會由于內(nèi)部鋼芯的變形引起外開行程的變化。如圖4所示，本實用新型將鋼芯2由螺旋結(jié)構(gòu)改為網(wǎng)狀編制結(jié)構(gòu)，就避免了在螺旋方向的變形引起外開行程的變化。

如圖5、圖6所示，本實用新型增加星形減震套4之后,有效避免了開關(guān)門過程中門鎖拉線與門里板撞擊響的問題。

如圖7、圖8所示，本實用新型拉線頭3增加包塑層5后，將金屬與塑料摩擦改為塑料與塑料摩擦，有效解決了開啟異響的問題。

本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。