本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種保護(hù)汽車門鎖外開啟拉線的門鎖加強板。

背景技術(shù)：

為保證汽車碰撞時乘客安全，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡可能考慮避開可能發(fā)生對乘客不利的危險變形，減少汽車碰撞對車門的侵入。汽車門鎖是汽車閉合件系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，門鎖具有實現(xiàn)車門正常開閉鎖止的功能，汽車門鎖加強板則用于安裝門鎖，提高門鎖的可靠性。

現(xiàn)有技術(shù)中，門鎖的外開啟拉線與門鎖一起位于加強板形成的空間內(nèi)，現(xiàn)有的汽車門鎖加強板如圖1所示，無任何保護(hù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在汽車發(fā)生側(cè)碰時，由于門鎖外開啟拉線受到車門鈑金變形擠壓，甚至拉線損壞，導(dǎo)致車門無法打開，因此非常有必要在門鎖加強板上設(shè)計門鎖外開啟拉線的保護(hù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種保護(hù)汽車門鎖外開啟拉線的門鎖加強板，保護(hù)汽車發(fā)生側(cè)碰時外開啟拉線不受損壞，提升車門門鎖處的側(cè)碰性能。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種保護(hù)汽車門鎖外開啟拉線的門鎖加強板，所述門鎖加強板由第一加強板和第二加強板以一定角度連接而成，其特征在于，所述第二加強板下部向外延伸并朝內(nèi)彎折形成弧形翻邊，所述翻邊上設(shè)有多條延伸至第二加強板上的加強筋。

優(yōu)選的，所述翻邊底部與第二加強板底部平齊，所述第二加強板與翻邊相平齊的底部共同設(shè)有朝內(nèi)彎折的加強彎道。

進(jìn)一步的，所述加強彎道上設(shè)有沿第二加強板與翻邊底部邊緣的彎道加強筋。

優(yōu)選的，所述翻邊下部朝內(nèi)延伸形成側(cè)耳，所述側(cè)耳上開有線束過孔。

優(yōu)選的，所述加強筋為三條，所述加強筋均與翻邊上邊緣平行。

本實用新型的有益效果為：

1.增加了翻邊的車門門鎖加強板將門鎖外開啟拉線包裹在板內(nèi)，汽車發(fā)生側(cè)碰時，車門門鎖加強板可分擔(dān)并吸收碰撞傳遞的能量及變形，減少車門鈑金對外開啟拉線的擠壓及破壞，有利于車門的開啟。

2.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，有效地保護(hù)了汽車側(cè)碰對門鎖外開啟拉線的破壞，提升汽車側(cè)碰性能，從而保護(hù)了乘客的安全。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中門鎖加強板結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實用新型門鎖加強板結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實用新型門鎖加強板結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為門鎖加強板安裝結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為門鎖安裝在門鎖加強板上結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1.門鎖加強板 2.第一加強板 3.第二加強板 4.翻邊 5.加強筋 6.加強彎道 7.彎道加強筋 8.側(cè)耳 9.線束過孔 10.下翻邊 11.上翻邊 12.車門里板 13.門鎖 14.外開啟拉線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示為現(xiàn)有的汽車門鎖加強板，已在背景技術(shù)中作了詳細(xì)說明，于此不再贅述。

如圖2-3所示，本實用新型提供一種保護(hù)汽車門鎖外開啟拉線的門鎖加強板，門鎖加強板1由第一加強板2和第二加強板3以一定角度連接而成，門鎖加強板1為L型彎折型面。本實施例以第一加強板2和第二加強板3夾角形成的空間為內(nèi)。

第二加強板3下部向外延伸并朝內(nèi)彎折形成弧形翻邊4，翻邊4上設(shè)有多條延伸至第二加強板3上的加強筋5。加強筋5為三條，沿上下方向間隔布置，加強筋5均與翻邊4上邊緣平行。翻邊4下部朝內(nèi)延伸形成側(cè)耳8，側(cè)耳8上開有供車門線束通過的線束過孔9。

翻邊4底部與第二加強板3底部平齊，第二加強板3與翻邊4相平齊的底部共同設(shè)有朝內(nèi)彎折的加強彎道6，加強彎道6上設(shè)有沿第二加強板3與翻邊4底部邊緣的彎道加強筋7。

如圖4所示，門鎖加強板1通過點焊與車門里板12固定連接，安裝門鎖13時，如圖5所示，門鎖13的上下邊緣分別被上翻邊11、下翻邊10限位，將門鎖13預(yù)掛限位，此時門鎖13的外開啟拉線14位于翻邊4內(nèi)，且翻邊4有加強筋5和加強彎道6對其強度進(jìn)行加強，在汽車發(fā)生側(cè)碰時，門鎖加強板1可分擔(dān)并吸收碰撞傳遞的能量及變形，減少車門鈑金對外開啟拉線14的擠壓及破壞，有利于車門的開啟。