本實(shí)用新型涉及切割技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定性高的汽車內(nèi)飾泡沫用切割裝置。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)飾主要是指汽車內(nèi)部改裝所用到的汽車產(chǎn)品，涉及到汽車內(nèi)部的方方面面，汽車內(nèi)飾在生產(chǎn)中需要進(jìn)行切割操作，在切割操作中往往會(huì)遇到一些問題，比如：

（1）、在進(jìn)行切割操作時(shí)，切割軸和皮帶間容易打滑，導(dǎo)致切割刀的旋轉(zhuǎn)受到影響，降低了生產(chǎn)效率，延長了電機(jī)持續(xù)工作的時(shí)間，從而縮短了電機(jī)的使用壽命，增加了成本。

（2）、在進(jìn)行切割操作時(shí)，切割刀與汽車內(nèi)飾間產(chǎn)生的摩擦力過大，從而降低了切割刀的轉(zhuǎn)速，延長了切割操作的時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性高的汽車內(nèi)飾泡沫用切割裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定性高的汽車內(nèi)飾泡沫用切割裝置，包括電機(jī)箱，所述電機(jī)箱內(nèi)腔的左側(cè)貫穿設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置包括軸承，所述軸承上分別套設(shè)有左環(huán)和右環(huán)，所述電機(jī)箱的左側(cè)設(shè)置有左外殼，所述電機(jī)箱內(nèi)腔的底部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的左側(cè)貫穿連接裝置并延伸至左外殼的內(nèi)部，且主動(dòng)軸的左端連接有第一變向齒輪，所述左外殼內(nèi)設(shè)置有被動(dòng)軸，所述被動(dòng)軸的兩端分別貫穿左外殼的頂部和左外殼的底部并延伸至左外殼的外部，所述被動(dòng)軸上從上往下依次設(shè)置有第一齒輪和第二齒輪，所述左外殼上部的右側(cè)貫穿設(shè)有切割軸，所述切割軸位于左外殼內(nèi)部的一端連接有第二變向齒輪，所述切割軸上設(shè)置有切割刀，所述切割刀包括切割內(nèi)環(huán)，所述切割內(nèi)環(huán)上設(shè)置有緩沖桿，所述緩沖桿遠(yuǎn)離切割內(nèi)環(huán)的一端連接有切割外環(huán)，所述切割外環(huán)的外圍設(shè)置有切割齒牙，所述電機(jī)箱的右側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有右外殼，所述切割軸的右端貫穿右外殼的左側(cè)并延伸至右外殼的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述左環(huán)和右環(huán)與軸承間均留有間隙，且間隙間設(shè)置有滾珠，所述左環(huán)鑲嵌在左外殼內(nèi)腔的右側(cè)，所述右環(huán)鑲嵌在電機(jī)箱內(nèi)腔的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一齒輪與第二變向齒輪嚙合連接，所述第二齒輪與第一變向齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述緩沖桿包括緩沖內(nèi)桿，緩沖內(nèi)桿的底部設(shè)置有緩沖底柱，所述緩沖內(nèi)桿上套設(shè)有緩沖環(huán)，所述緩沖內(nèi)桿的頂部設(shè)置有緩沖頭，所述緩沖內(nèi)桿上套設(shè)有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別連接緩沖環(huán)和緩沖底柱，所述切割外環(huán)上開設(shè)有和緩沖頭配合設(shè)置的槽口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該穩(wěn)定性高的汽車內(nèi)飾泡沫用切割裝置，通過第一齒輪、第二齒輪、第一變向齒輪和第二變向齒輪的配合使用，防止了由于切割軸和皮帶打滑，導(dǎo)致切割刀的旋轉(zhuǎn)受到影響，提高了生產(chǎn)效率，縮短了切割操作的時(shí)間，從而延長了電機(jī)的使用壽命，降低了成本，切割刀的改良，防止了由于切割刀與汽車內(nèi)飾間摩擦力過大而導(dǎo)致的電機(jī)轉(zhuǎn)速下降這種情況的發(fā)生，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)縮短了電機(jī)持續(xù)工作的時(shí)間，從而延長了電機(jī)的使用壽命，增加了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型連接裝置的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型切割刀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型緩沖桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電機(jī)箱、2電機(jī)、3連接裝置、31左環(huán)、32軸承、33右環(huán)、4左外殼、5主動(dòng)軸、6第一變向齒輪、7被動(dòng)軸、8第一齒輪、9第二齒輪、10切割軸、11第二變向齒輪、12切割刀、121切割齒牙、122切割外環(huán)、123緩沖桿、1231緩沖頭、1232緩沖環(huán)、1233緩沖內(nèi)桿、1234緩沖底柱、124切割內(nèi)環(huán)、13右外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種穩(wěn)定性高的汽車內(nèi)飾泡沫用切割裝置，包括電機(jī)箱1，電機(jī)箱1內(nèi)腔的左側(cè)貫穿設(shè)置有連接裝置3，連接裝置3包括軸承32，軸承32上分別套設(shè)有左環(huán)31和右環(huán)33，左環(huán)31和右環(huán)33與軸承32間均留有間隙，且間隙間設(shè)置有滾珠，左環(huán)31鑲嵌在左外殼4內(nèi)腔的右側(cè)，右環(huán)33鑲嵌在電機(jī)箱1內(nèi)腔的左側(cè)，電機(jī)箱1的左側(cè)設(shè)置有左外殼4，電機(jī)箱1內(nèi)腔的底部設(shè)置有電機(jī)2，電機(jī)2的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有主動(dòng)軸5，主動(dòng)軸5的左側(cè)貫穿連接裝置3并延伸至左外殼4的內(nèi)部，且主動(dòng)軸5的左端連接有第一變向齒輪6，左外殼4內(nèi)設(shè)置有被動(dòng)軸7，被動(dòng)軸7的兩端分別貫穿左外殼4的頂部和左外殼4的底部并延伸至左外殼4的外部，被動(dòng)軸7上從上往下依次設(shè)置有第一齒輪8和第二齒輪9，左外殼4上部的右側(cè)貫穿設(shè)有切割軸10，切割軸10位于左外殼4內(nèi)部的一端連接有第二變向齒輪11，第一齒輪8與第二變向齒輪11嚙合連接，第二齒輪9與第一變向齒輪6嚙合連接，通過第一齒輪8、第二齒輪9、第一變向齒6輪和第二變向齒輪11的配合使用，防止了由于切割軸10和皮帶打滑導(dǎo)致切割刀12的旋轉(zhuǎn)受到影響這種情況的發(fā)生，提高了生產(chǎn)效率，縮短了切割操作的時(shí)間，從而延長了電機(jī)2的使用壽命，降低了成本，切割軸10上設(shè)置有切割刀12，切割刀12包括切割內(nèi)環(huán)124，切割內(nèi)環(huán)124上設(shè)置有緩沖桿123，緩沖桿123包括緩沖內(nèi)桿1233，緩沖內(nèi)桿1233的底部設(shè)置有緩沖底柱1234，緩沖內(nèi)桿上套設(shè)有緩沖環(huán)1232，緩沖內(nèi)桿1233的頂部設(shè)置有緩沖頭1231，緩沖內(nèi)桿1233上套設(shè)有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別連接緩沖環(huán)1232和緩沖底柱1234，切割外環(huán)122上開設(shè)有和緩沖頭1231配合設(shè)置的槽口，緩沖桿123遠(yuǎn)離切割內(nèi)環(huán)124的一端連接有切割外環(huán)122，切割外環(huán)122的外圍設(shè)置有切割齒牙121，切割刀12的改良，防止了由于切割刀12與汽車內(nèi)飾間摩擦力過大而導(dǎo)致的電機(jī)2轉(zhuǎn)速下降這種情況的發(fā)生，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)縮短了電機(jī)2持續(xù)工作的時(shí)間，從而延長了電機(jī)2的使用壽命，增加了成本，電機(jī)箱1的右側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有右外殼13，切割軸10的右端貫穿右外殼13的左側(cè)并延伸至右外殼13的內(nèi)部。

工作原理：當(dāng)需要對汽車內(nèi)飾進(jìn)行切割操作時(shí)，將汽車內(nèi)飾放置于切割刀12下，接通電機(jī)2的電源，從而使得電機(jī)2工作，電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一變向齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一變向齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)被動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第二變向齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，變向齒輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)使得切割軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得切割刀12轉(zhuǎn)動(dòng)，將左外殼4和右外殼13的頂部同時(shí)往下按壓，使得汽車內(nèi)飾與切割刀12接觸，從而進(jìn)行切割操作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。