本實用新型涉及一種工裝，具體涉及一種汽車空調系統(tǒng)殼體的氣動夾鉗工裝。

背景技術：

在汽車空調系統(tǒng)的殼體裝配過程中，要求裝配的殼體在打螺釘過程穩(wěn)定、可靠，同時，在標準力矩下，螺釘能100％達到裝配位置，實現鎖緊的目的。但是，目前汽車空調系統(tǒng)的殼體在打螺釘的過程中只是通過手動夾鉗來夾緊，不僅工作效率低，而且夾緊面小，很容易對產品外觀造成夾痕，定位也不準確。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足之處，而提供一種汽車空調系統(tǒng)殼體的氣動夾鉗工裝。它通過氣缸帶動夾緊鉗夾緊需裝配殼體，保證了螺釘裝配過程中的殼體間隙和有效裝配，提高了生產效率。

本實用新型的目的是通過如下措施來達到的：一種汽車空調系統(tǒng)殼體的氣動夾鉗工裝，包括氣缸，其特征在于：還包括把手、兩個L型的連接塊、與兩個連接塊分別連接的夾緊鉗上塊和夾緊鉗下塊，所述把手與氣缸連接，兩個所述連接塊分別與氣缸內的兩個滑塊連接，所述夾緊鉗上塊和夾緊鉗下塊對向設置。

在上述方案中，所述把手通過固定板連接在氣缸上，所述固定板的中部設有螺紋孔，所述把手的前部設有螺紋并通過所述螺紋孔連接在固定板上。

在上述方案中，所述固定板通過圓柱頭內六角螺栓固定在氣缸上。

在上述方案中，所述夾緊鉗上塊和夾緊鉗下塊的夾緊接觸面開設有若干條防滑凹槽。

在上述方案中，所述氣缸連接有用于控制氣缸的腳踏開關。

本實用新型具有的優(yōu)點如下：本實用新型通過氣缸帶動夾緊鉗夾緊需裝配殼體，定位準確，保證了螺釘裝配過程中的殼體間隙和有效裝配；同時氣動夾鉗的夾緊面較大，保護殼體不受損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖中，1、夾緊鉗上塊,2、夾緊鉗下塊,3、連接塊,4、氣缸,5、固定板,6、圓柱頭內六角螺栓,7、把手。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它并不構成對本實用新型的限定，僅做舉例而已。同時通過說明，本實用新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。

如圖1、圖2所示：一種汽車空調系統(tǒng)殼體的氣動夾鉗工裝，包括氣缸4、把手7、兩個L型的連接塊3、與兩個連接塊3分別連接的夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2，兩個所述連接塊3分別與氣缸4內的兩個滑塊連接，所述夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2對向設置。所述把手7通過固定板5連接在氣缸4上，所述固定板5的中部設有螺紋孔，所述把手7的前部設有螺紋并通過螺紋孔連接在固定板5上。所述固定板5通過圓柱頭內六角螺栓6固定在氣缸4上。所述夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2的夾緊接觸面開設有若干條防滑凹槽。所述氣缸4連接有用于控制氣缸4的腳踏開關。其中，把手7上設有透明膠套，夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2前端的形狀可以跟需裝配殼體的外緣形狀相配合。

本實用新型的工作過程為：將氣動夾鉗的夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2對應放置在需裝配殼體處，踩下腳踏開關，氣缸4內的兩滑塊相向運動，從而帶動兩個連接塊3運動，進而帶動夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2壓緊需裝配殼體，縮小需裝配殼體間間隙，直至殼體間隙達到理論裝配位置。打完螺釘后，再次踩下腳踏開關，氣缸4內的兩滑塊相反運動，從而使夾緊鉗上塊1和夾緊鉗下塊2復位，完成裝配。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。