本實(shí)用新型涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種白車身定位底架。

背景技術(shù)：

白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，是指車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成包括車頂蓋、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車門，但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車身。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。萬(wàn)丈高樓平地起，作為整車的基礎(chǔ)——白車身的質(zhì)量必須得到嚴(yán)格的保障，以滿足顧客的需求。為了保證內(nèi)外飾的裝配質(zhì)量，白車身的焊接裝配尺寸就要求必須滿足預(yù)定的理論狀態(tài)，因此需要依靠三坐標(biāo)測(cè)量(CMM)給予量化反映，以便提供改進(jìn)的方向。

不同型號(hào)的白車身通常需要使用不同的支撐平臺(tái)(底架)來(lái)支撐，當(dāng)生產(chǎn)多種型號(hào)白車身時(shí)候往往需要多個(gè)相應(yīng)配合的支撐平臺(tái)(底架)。多個(gè)不同型號(hào)的支撐平臺(tái)(底架)占用的生產(chǎn)面積較大，支撐平臺(tái)(底架)的移動(dòng)、更換增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種白車身定位底架，解決底架通用性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種白車身定位底架，包括底架，所述的底架內(nèi)部設(shè)置有固定連接于底架前側(cè)壁的第一襯板和固定連接于底架后側(cè)壁的第二襯板，所述的第一襯板和第二襯板上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，所述的橫向?qū)к壣媳砻嬖O(shè)置有左橫向?qū)K和右橫向?qū)K，所述的橫向?qū)к壣戏皆O(shè)置有左滑板和右滑板，所述的左滑板底面與左橫向?qū)K上表面固定連接，所述的右滑板底面與右橫向?qū)K上表面固定連接，所述的左滑板和右滑板上表面均固定連接有兩條縱向?qū)к?，所述的縱向?qū)к壣媳砻婢O(shè)置有上縱向?qū)K和下縱向?qū)K，所述的縱向?qū)к壣戏皆O(shè)置有上滑板和下滑板，所述的上滑板底面與上縱向?qū)K上表面固定連接，所述的下滑板底面與下縱向?qū)K上表面固定連接，所述的上滑板上表面和下滑板上表面均固定連接有支撐柱，所述的底架內(nèi)部設(shè)置有橫向絲杠，所述的左滑板底面和右滑板底面對(duì)應(yīng)橫向絲杠位置固定連接有橫向螺母座，所述的底架右側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)橫向絲杠的橫向電機(jī)，所述的左滑板和右滑板上表面位于兩個(gè)縱向?qū)к壷g設(shè)置有縱向絲杠，所述的上滑板和下滑板底面對(duì)應(yīng)縱向絲杠位置固定連接有縱向螺母座，所述的左滑板和右滑板對(duì)應(yīng)底架后側(cè)壁位置均固定連接有用于驅(qū)動(dòng)縱向絲杠的縱向電機(jī)。

作為優(yōu)選方案，所述的底架為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述的底架側(cè)壁底端設(shè)置有調(diào)節(jié)底架水平平衡的可調(diào)腳墊。

作為優(yōu)選方案，所述的橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壘鶠橹本€導(dǎo)軌。

作為優(yōu)選方案，所述的橫向絲杠和縱向絲杠均為滾珠絲杠。

作為優(yōu)選方案，所述的橫向絲杠和縱向絲杠的表面螺紋均以絲杠的中間線為對(duì)稱軸對(duì)稱。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種白車身定位底架，通過(guò)設(shè)置可相對(duì)運(yùn)動(dòng)的左滑板和右滑板、可相對(duì)運(yùn)動(dòng)的上滑板和下滑板等裝置實(shí)現(xiàn)了底架支撐住重復(fù)多次定位的功能，通過(guò)輸入?yún)?shù)自動(dòng)適應(yīng)不同型號(hào)的白車身，大大增加底架的通用性，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.底架，2.第一襯板，3.第二襯板，4.橫向?qū)к墸?.左橫向?qū)K，6.右橫向?qū)K，7.左滑板，8.右滑板，9.縱向?qū)к墸?0.上縱向?qū)K，11.下縱向?qū)K，12.上滑板，13.下滑板，14.支撐柱，15.橫向絲杠，16.橫向螺母座，17.橫向電機(jī)，18.縱向絲杠，19.縱向螺母座，20.縱向電機(jī)，21.可調(diào)腳墊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種白車身定位底架，包括底架1，底架1內(nèi)部設(shè)置有固定連接于底架1前側(cè)壁的第一襯板2和固定連接于底架1后側(cè)壁的第二襯板3，第一襯板2和第二襯板3上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，橫向?qū)к?上表面設(shè)置有左橫向?qū)K5和右橫向?qū)K6，橫向?qū)к?上方設(shè)置有左滑板7和右滑板8，左滑板7底面與左橫向?qū)K5上表面固定連接，右滑板8底面與右橫向?qū)K6上表面固定連接，左滑板7和右滑板8上表面均固定連接有兩條縱向?qū)к?，縱向?qū)к?上表面均設(shè)置有上縱向?qū)K10和下縱向?qū)K11，縱向?qū)к?上方設(shè)置有上滑板12和下滑板13，上滑板12底面與上縱向?qū)K10上表面固定連接，下滑板13底面與下縱向?qū)K11上表面固定連接，上滑板12上表面和下滑板13上表面均固定連接有支撐柱14，底架1內(nèi)部設(shè)置有橫向絲杠15，左滑板7底面和右滑板8底面對(duì)應(yīng)橫向絲杠15位置固定連接有橫向螺母座16，底架1右側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)橫向絲杠15的橫向電機(jī)17，左滑板7和右滑板8上表面位于兩個(gè)縱向?qū)к?之間設(shè)置有縱向絲杠18，上滑板12和下滑板13底面對(duì)應(yīng)縱向絲杠18位置固定連接有縱向螺母座19，左滑板7和右滑板8對(duì)應(yīng)底架1后側(cè)壁位置均固定連接有用于驅(qū)動(dòng)縱向絲杠18的縱向電機(jī)20。

底架1為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，底架1側(cè)壁底端設(shè)置有調(diào)節(jié)底架1水平平衡的可調(diào)腳墊21，橫向?qū)к?和縱向?qū)к?均為直線導(dǎo)軌，橫向絲杠15和縱向絲杠18均為滾珠絲杠，橫向絲杠15和縱向絲杠18的表面螺紋均以絲杠的中間線為對(duì)稱軸對(duì)稱。

實(shí)施例1：使用底架配合不同型號(hào)的白車身時(shí)，一種白車身定位底架，包括底架1，底架1內(nèi)部設(shè)置有固定連接于底架1前側(cè)壁的第一襯板2和固定連接于底架1后側(cè)壁的第二襯板3，第一襯板2和第二襯板3上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，橫向?qū)к?上表面設(shè)置有左橫向?qū)K5和右橫向?qū)K6，橫向?qū)к?上方設(shè)置有左滑板7和右滑板8，左滑板7底面與左橫向?qū)K5上表面固定連接，右滑板8底面與右橫向?qū)K6上表面固定連接，左滑板7和右滑板8上表面均固定連接有兩條縱向?qū)к?，縱向?qū)к?上表面均設(shè)置有上縱向?qū)K10和下縱向?qū)K11，縱向?qū)к?上方設(shè)置有上滑板12和下滑板13，上滑板12底面與上縱向?qū)K10上表面固定連接，下滑板13底面與下縱向?qū)K11上表面固定連接，上滑板12上表面和下滑板13上表面均固定連接有支撐柱14，底架1內(nèi)部設(shè)置有橫向絲杠15，左滑板7底面和右滑板8底面對(duì)應(yīng)橫向絲杠15位置固定連接有橫向螺母座16，底架1右側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)橫向絲杠15的橫向電機(jī)17，左滑板7和右滑板8上表面位于兩個(gè)縱向?qū)к?之間設(shè)置有縱向絲杠18，上滑板12和下滑板13底面對(duì)應(yīng)縱向絲杠18位置固定連接有縱向螺母座19，左滑板7和右滑板8對(duì)應(yīng)底架1后側(cè)壁位置均固定連接有用于驅(qū)動(dòng)縱向絲杠18的縱向電機(jī)20。

底架1為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，底架1側(cè)壁底端設(shè)置有調(diào)節(jié)底架1水平平衡的可調(diào)腳墊21，橫向?qū)к?和縱向?qū)к?均為直線導(dǎo)軌，橫向絲杠15和縱向絲杠18均為滾珠絲杠，橫向絲杠15和縱向絲杠18的表面螺紋均以絲杠的中間線為對(duì)稱軸對(duì)稱。

對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的白車身輸入不同參數(shù)，橫向電機(jī)17和縱向電機(jī)20分別控制橫向絲杠15和縱向絲杠18移動(dòng)支撐柱14，使得支撐柱14可以隨不同型號(hào)的白車身改變其位置，從而增加底架1的通用性。

縱向絲杠18和橫向絲杠15表面的螺紋是對(duì)稱設(shè)置的，這樣便于橫向絲杠15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左滑板7和右滑板8能相向或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)(縱向絲杠18原理一致)。

實(shí)施例2：不使用時(shí)，一種白車身定位底架，包括底架1，底架1內(nèi)部設(shè)置有固定連接于底架1前側(cè)壁的第一襯板2和固定連接于底架1后側(cè)壁的第二襯板3，第一襯板2和第二襯板3上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，橫向?qū)к?上表面設(shè)置有左橫向?qū)K5和右橫向?qū)K6，橫向?qū)к?上方設(shè)置有左滑板7和右滑板8，左滑板7底面與左橫向?qū)K5上表面固定連接，右滑板8底面與右橫向?qū)K6上表面固定連接，左滑板7和右滑板8上表面均固定連接有兩條縱向?qū)к?，縱向?qū)к?上表面均設(shè)置有上縱向?qū)K10和下縱向?qū)K11，縱向?qū)к?上方設(shè)置有上滑板12和下滑板13，上滑板12底面與上縱向?qū)K10上表面固定連接，下滑板13底面與下縱向?qū)K11上表面固定連接，上滑板12上表面和下滑板13上表面均固定連接有支撐柱14，底架1內(nèi)部設(shè)置有橫向絲杠15，左滑板7底面和右滑板8底面對(duì)應(yīng)橫向絲杠15位置固定連接有橫向螺母座16，底架1右側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)橫向絲杠15的橫向電機(jī)17，左滑板7和右滑板8上表面位于兩個(gè)縱向?qū)к?之間設(shè)置有縱向絲杠18，上滑板12和下滑板13底面對(duì)應(yīng)縱向絲杠18位置固定連接有縱向螺母座19，左滑板7和右滑板8對(duì)應(yīng)底架1后側(cè)壁位置均固定連接有用于驅(qū)動(dòng)縱向絲杠18的縱向電機(jī)20。

底架1為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，底架1側(cè)壁底端設(shè)置有調(diào)節(jié)底架1水平平衡的可調(diào)腳墊21，橫向?qū)к?和縱向?qū)к?均為直線導(dǎo)軌，橫向絲杠15和縱向絲杠18均為滾珠絲杠，橫向絲杠15和縱向絲杠18的表面螺紋均以絲杠的中間線為對(duì)稱軸對(duì)稱。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。