1.一種列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：包括鎖體(2)、推桿組件、鎖銷組件和鎖桿組件，
所述的推桿組件包括推桿(3)、解鎖板(10)和鎖軸(4)，解鎖板(10)安裝在推桿(3)的前端，鎖軸(4)安裝在推桿(3)的桿體上，推桿(3)可左右直線移動地安裝在鎖體(2)內(nèi)，推桿(3)通過彈簧(15)彈性復(fù)位，
所述的鎖銷組件包括鎖銷(9)和止回?fù)鯄K(5)，止回?fù)鯄K(5)安裝在鎖銷(9)的銷體上，鎖銷(9)可前后直線移動地安裝在鎖體(2)內(nèi)，鎖銷(9)的側(cè)面具有傳動卡槽(9-1)和鎖定卡槽(9-2)，
所述的鎖桿組件包括鎖桿(7-1)和鎖盤(7-2)，鎖桿(7-1)與鎖盤(7-2)連接，驅(qū)動鎖盤(7-2)旋轉(zhuǎn)，鎖盤(7-2)安裝在鎖體(2)內(nèi)旋轉(zhuǎn)，鎖桿(7-1)由鎖體(2)的底部穿出，在鎖盤(7-2)上具有傳動銷(8)，傳動銷(8)嵌入鎖銷(9)的傳動卡槽(9-1)，將鎖盤(7-2)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為鎖銷(9)的直線移動，
在推桿(3)處于初始位置時，推桿(3)的鎖軸(4)嵌入鎖定卡槽(9-2)，對鎖銷(9)進(jìn)行鎖定，待鎖定部件(12)通過解鎖板(10)驅(qū)動推桿(3)移動，使鎖軸(4)脫離鎖定卡槽(9-2)，實(shí)現(xiàn)對鎖銷(9)的解鎖，在待鎖定部件(12)脫離解鎖板(10)時彈簧(15)驅(qū)動推桿(3)復(fù)位，處于解鎖狀態(tài)的鎖銷(9)在鎖桿組件的驅(qū)動下直線移動，帶動止回?fù)鯄K(5)移動，對待鎖定部件(12)進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的鎖體(2)內(nèi)用于安裝鎖盤(7-2)的盤孔內(nèi)以及鎖盤(7-2)的底部之間具有相互配合地用于對鎖盤(7-2)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位的限位凸起(13)和限位凹槽(14)，限位凸起(13)嵌入限位凹槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的限位凸起(13)和限位凹槽(14)為與鎖盤同心的扇形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的推桿(3)通過鎖體(2)上的推桿孔可左右直線移動地安裝在鎖體(2)內(nèi)，在鎖體(2)還具有與推桿孔相通的長槽孔(17)，鎖軸(4)通過長槽孔(17)與推桿(3)連接，在推桿(3)的末端穿出鎖體(2)，彈簧限位件安裝在推桿(3)的末端，彈簧(15)套在推桿(3)上并位于鎖體(2)和彈簧限位件之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的彈簧限位件為雙螺母(11)，雙螺母(11)通過推桿(3)末端的螺紋擰在推桿(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的推桿(3)為側(cè)面削平的圓桿，推桿孔的截面與推桿(3)的截面配合，實(shí)現(xiàn)對推桿(3)周向的限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的鎖銷(9)通過鎖體(2)上的T型滑槽可前后直線移動地安裝在鎖體(2)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的鎖銷(9)的上表面固定有磁鐵(6)，與磁鐵(6)配套的磁傳感器(16)安裝在鎖體(2)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車門的鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的鎖體(2)通過安裝調(diào)整板(1)進(jìn)行安裝，安裝調(diào)整板(1)呈L型，包括豎直部分(1-1)和水平部分(1-2)，豎直部分(1-1)的底端具有在高度方向延伸的腰圓孔，在水平部分(1-2)具有在前后方向延伸的腰圓孔，鎖體(2)通過穿過豎直部分(1-1)的腰圓孔的螺釘與安裝調(diào)整板(1)進(jìn)行連接。