本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖止器，尤其是一種方便使用的自行車停放鎖止器。

背景技術(shù)：

自行車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動(dòng)鎖住公共自行車的室外裝置，使用者只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時(shí)能夠自動(dòng)鎖住公共自行車。該設(shè)備24小時(shí)全天候工作，通過(guò)總線通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)控制器，同時(shí)帶有借車、還車語(yǔ)音提示及故障語(yǔ)音提示功能。

而現(xiàn)有技術(shù)中有有一種自行車停放鎖止器，一般鎖止器為柱式，由于鎖止器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并不具有導(dǎo)向裝置或?qū)蜓b置設(shè)置簡(jiǎn)單，使用者在使用的時(shí)候造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供具方便插入鎖片的方便插入的公共自行車停放鎖止器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種方便使用的自行車停放鎖止器，包括鎖止器本體，鎖止器本體為雙柱式的結(jié)構(gòu)，雙柱式的結(jié)構(gòu)為兩個(gè)相互平行且與地面垂直的柱，在鎖止器本體上設(shè)有可方便插入的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置與止器本體固定連接。

鎖此項(xiàng)設(shè)置在使用的時(shí)候，通過(guò)導(dǎo)向裝置將自行車導(dǎo)入鎖止器中，使得使用者快速地將自行車鎖入，極大地節(jié)約了時(shí)間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向槽和導(dǎo)向盒，在兩個(gè)柱的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有鎖槽，鎖槽為一個(gè)具有凹腔的U形構(gòu)件，U形構(gòu)件的一側(cè)側(cè)邊具有開(kāi)口并與外界連通，鎖槽與鎖止器本體固定連接，在鎖槽的前部設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽為三塊向外延伸的導(dǎo)向片組成，三塊導(dǎo)向片呈喇叭狀分布，導(dǎo)向槽與鎖槽一體成型，導(dǎo)向槽的開(kāi)口大于鎖片的大小，導(dǎo)向盒為一個(gè)長(zhǎng)方體，導(dǎo)向盒位于鎖止器本體的雙柱的下端，且兩個(gè)導(dǎo)向盒相距距離4～5厘米，導(dǎo)向盒與鎖止器本體焊接。

此項(xiàng)設(shè)置在使用的時(shí)候，可將自行車的前部的車輪放入兩個(gè)導(dǎo)向盒之中并向前滾動(dòng)，自行車上設(shè)有鎖片，用于自行車鎖定于鎖止器上的鎖片，鎖片與自行車一體成型，鎖片與鎖槽適配，使鎖片靠近導(dǎo)向槽，由于導(dǎo)向槽的開(kāi)口大于鎖片，因此使用者可輕易將鎖片插入鎖槽中，從而實(shí)現(xiàn)自行車的方便歸還。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：鎖止器本體上設(shè)有后罩，后罩為一塊長(zhǎng)板，長(zhǎng)板位于鎖止器本體的兩個(gè)柱的后方，后罩將兩個(gè)柱相連，使后罩與兩個(gè)柱一體成型。

此項(xiàng)設(shè)置在使用的時(shí)候，使用者將自行車向前推行時(shí)，由于后罩的設(shè)置，使自行車推行一定距離后無(wú)法再向前推進(jìn)，起到定位的作用，使鎖片可準(zhǔn)確地鎖定于鎖槽上，提高了使用者鎖定自行車的效率。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：鎖止器本體的表面上設(shè)有顯示鎖止器工作狀態(tài)的指示燈板，鎖槽內(nèi)設(shè)有鎖芯控制系統(tǒng)，用于鎖定、釋放鎖片的鎖芯控制系統(tǒng)，鎖槽與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接，指示燈板與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接。

此項(xiàng)設(shè)置在使用的時(shí)候，鎖芯控制系統(tǒng)將鎖止器的工作狀態(tài)傳輸至指示燈板，使得指示燈板根據(jù)不同的工作狀態(tài)顯示不同的燈光，方便使用者了解鎖止器的工作狀態(tài)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：鎖止器本體上設(shè)有開(kāi)啟鎖止器本體的緊急開(kāi)關(guān)鎖，緊急開(kāi)關(guān)鎖與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接。

此項(xiàng)設(shè)置在使用的時(shí)候，當(dāng)使用者歸還或借取自行車時(shí)，由于鎖止器的自身故障，使自行車不能從鎖止器中取出，使用者可開(kāi)啟緊急開(kāi)關(guān)鎖，將自行車從鎖止器中取出，更加快速解決由于鎖止器故障給使用者帶來(lái)的不便。也減少了由于鎖止器故障給自行車帶來(lái)的損害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖三。

具體實(shí)施方式

參考圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型涉及一種方便使用的自行車停放鎖止器，包括鎖止器本體，鎖止器本體為雙柱式的結(jié)構(gòu)，雙柱式的結(jié)構(gòu)為兩個(gè)相互平行且與地面垂直的柱，在鎖止器本體上設(shè)有可方便插入的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置與止器本體固定連接。在使用的時(shí)候，通過(guò)導(dǎo)向裝置將自行車導(dǎo)入鎖止器中，使得使用者快速地將自行車鎖入，極大地節(jié)約了時(shí)間。導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向槽1和導(dǎo)向盒2，在兩個(gè)柱的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有鎖槽3，鎖槽3為一個(gè)具有凹腔的U形構(gòu)件，U形構(gòu)件的一側(cè)側(cè)邊具有開(kāi)口并與外界連通，鎖槽3與鎖止器本體固定連接，在鎖槽3的前部設(shè)有導(dǎo)向槽1，導(dǎo)向槽1為三塊向外延伸的導(dǎo)向片組成，三塊導(dǎo)向片呈喇叭狀分布，導(dǎo)向槽1與鎖槽3一體成型，導(dǎo)向盒2為一個(gè)長(zhǎng)方體，導(dǎo)向盒2位于鎖止器本體的雙柱的下端，且兩個(gè)導(dǎo)向盒2相距距離4～5厘米，導(dǎo)向盒2與鎖止器本體焊接。在使用的時(shí)候，可將自行車的前部的車輪放入兩個(gè)導(dǎo)向盒2之中并向前滾動(dòng)，自行車上設(shè)有鎖片，用于自行車鎖定于鎖止器上的鎖片，鎖片與自行車一體成型，鎖片與鎖槽3適配，使鎖片靠近導(dǎo)向槽1，由于導(dǎo)向槽1的開(kāi)口大于鎖片，因此使用者可輕易將鎖片插入鎖槽1中，從而實(shí)現(xiàn)自行車的方便歸還。鎖止器本體上設(shè)有后罩4，后罩4為一塊長(zhǎng)板，長(zhǎng)板位于鎖止器本體的兩個(gè)柱的后方，后罩4將兩個(gè)柱相連，使后罩4與兩個(gè)柱一體成型。在使用的時(shí)候，使用者將自行車向前推行時(shí)，由于后罩4的設(shè)置，使自行車推行一定距離后無(wú)法再向前推進(jìn)，起到定位的作用，使鎖片可準(zhǔn)確地鎖定于鎖槽1上，提高了使用者鎖定自行車的效率。鎖止器本體的表面上設(shè)有指示燈板5，用于顯示鎖止器工作狀態(tài)的指示燈板5，鎖槽1內(nèi)設(shè)有鎖定、釋放鎖片的鎖芯控制系統(tǒng)，鎖槽1與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接，指示燈板5與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接。在使用的時(shí)候，鎖芯控制系統(tǒng)將鎖止器的工作狀態(tài)傳輸至指示燈板5，使得指示燈板5根據(jù)不同的工作狀態(tài)顯示不同的燈光，方便使用者了解鎖止器的工作狀態(tài)。鎖止器本體上設(shè)有開(kāi)啟鎖止器本體的緊急開(kāi)關(guān)鎖6，緊急開(kāi)關(guān)鎖6與鎖芯控制系統(tǒng)固定連接。在使用的時(shí)候，當(dāng)使用者歸還或借取自行車時(shí)，由于鎖止器的自身故障，使自行車不能從鎖止器中取出，使用者可開(kāi)啟緊急開(kāi)關(guān)鎖6，將自行車從鎖止器中取出，更加快速解決由于鎖止器故障給使用者帶來(lái)的不便。也減少了由于鎖止器故障給自行車帶來(lái)的損害。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚的說(shuō)明所做的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。