本實用新型涉及汽車修理工具，特別涉及一種猛士越野車專用工具。

背景技術(shù)：

猛士越野車是東風(fēng)汽車集團股份有限公司下屬東風(fēng)越野車有限公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)擋翻倒后可裝輕、重機槍，軟硬頂車內(nèi)中央有安放臺和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺，形成輕型高機動性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

由于猛士越野車常常會行駛在高低不平的山路上或者流沙彌天的戈壁灘中，亦或者是暗流涌動的河道溪流中。因此，猛士越野車在這些區(qū)域中進行行駛的時候往往就會因為過度顛簸而產(chǎn)生各類機械零部件的損壞。

目前“猛士”系列軍車已裝備部隊多年，但“猛士”車維修保養(yǎng)的專用工具還沒有,給正常保養(yǎng)、維修和專業(yè)訓(xùn)練帶來很大的困難，直接影響了“猛士”車維修速度、質(zhì)量和完好率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種縮短維修時間、提高工作效率的猛士越野車專用工具。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種猛士越野車專用工具，包括卡爪套和半圓型卡爪，所述卡爪套套設(shè)于半圓型卡爪的外側(cè)，所述半圓型卡爪中穿設(shè)有活動頂套，所述活動頂套的上方連接有頂桿，所述半圓型卡爪上設(shè)有關(guān)于活動頂套中心對稱設(shè)有長螺栓，所述長螺栓和頂桿上套設(shè)有同一個一字型拉臂。

頂桿、活動頂套、半圓型卡爪、卡爪套、一字型拉臂、長螺栓和軸承安裝套共同組成的猛士越野車專用工具主要是對輪轂軸承進行拆裝。

作為優(yōu)選，所述卡爪套成圓環(huán)形，其上方的內(nèi)邊緣向內(nèi)延伸成圓形的凸緣，所述半圓型卡爪的數(shù)量為兩個，兩個半圓型卡爪可組合成圓形，每個半圓型卡爪的上表面的中線上均設(shè)有一個螺紋孔一。

凸緣的設(shè)置能夠有效地卡住兩個半圓型卡爪，防止在拉動的時候，半圓型卡爪被從而卡爪套中被拉出，螺紋孔一可用于固定住長螺栓。

作為優(yōu)選，所述活動頂套為筒狀，且在其頂部的中心處設(shè)有圓形凸塊，在圓形凸塊周面上設(shè)有凸緣，并且圓形凸塊的圓心處設(shè)有螺紋孔二。

活動頂套為筒狀，這樣可以有效地頂住半軸套管，同時，螺紋孔二可以用于與頂桿的連接，從而提高了活動頂套與頂桿之間的配合。

作為優(yōu)選，所述頂桿包括桿部和柄部，柄部穿設(shè)于桿部的頂端，且可在桿部上移動。

這樣在旋轉(zhuǎn)頂桿的時候，可以隨時調(diào)整頂桿的力臂，從而頂桿的桿部在旋轉(zhuǎn)進入到活動頂套的螺紋孔內(nèi)的時候能夠更加的順手，從而有利于提高輪轂軸承的拆裝效率。

作為優(yōu)選，所述柄部的兩個頂端各設(shè)有一個球形凸起，所述桿部上設(shè)有螺紋，其尖端成錐形，所述桿部的端部與活動頂套上的螺紋孔二相配適。

兩個球形凸起既可以防止柄部和桿部發(fā)生脫離，又可以避免維修人員在上使用的時候弄傷自己。桿部通過螺紋與活動頂套設(shè)置在一起，從而大大提高安裝的效率。

作為優(yōu)選，所述一字型拉臂成矩形，其四個頂角都為相同的倒角，所述一字型拉臂的平面上設(shè)有三個圓孔，中間圓孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，其中相鄰兩個圓孔的間距相等，兩側(cè)的圓孔尺寸小于中間的圓孔尺寸。

這樣當(dāng)長螺栓與半圓型卡爪相連接以及頂桿與活動頂套相固定的前提下，長螺栓和頂桿通過一字型拉臂相聯(lián)系在一起，從而保證了長螺栓和頂桿之間的整體性，進而防止了活動頂套在拆裝輪轂軸承的時候與半圓型卡爪發(fā)生分離。

作為優(yōu)選，三個圓孔的圓心位于一字型拉臂的橫向的中心線上。

這樣能夠在滿足長螺栓對稱設(shè)置的前提下，也可以保證一字型拉臂的平衡，從而使得長螺栓、頂桿以及一字型拉臂在安裝的時候能夠比較的順利。

作為優(yōu)選，所述長螺栓包括長直桿和螺帽，長直桿的端部設(shè)有外螺紋，螺帽的下邊緣向外延伸成圓形的凸片，并且長螺栓可以穿過一字型拉臂的兩側(cè)的圓孔，并分別能與半圓型卡爪上的螺紋孔一相連接。

作為優(yōu)選，還包括軸承安裝套，所述軸承安裝套為圓柱狀，且其中一端設(shè)有一個開口。

其安裝的過程首先兩個半圓型卡爪合并成圓形，而后卡爪套從上方向下將兩個半圓型卡爪套設(shè)在里面，再者將活動頂套穿設(shè)兩個半圓型卡爪的中心處，其次頂桿的桿部穿過一字型拉臂的帶有內(nèi)螺紋的圓孔，并與活動頂套的頂部通過螺紋相連接，另外，兩根長螺栓則需要穿過一字型拉臂的兩側(cè)的圓孔，并分別與半圓型卡爪上的螺紋孔相連接。

其使用過程為a、在拆輪轂軸承時，首先在頂桿尖上安裝好活動頂套，根據(jù)需要旋進或旋出頂桿；用兩半圓型卡爪卡住輪轂軸承，并用卡爪套卡住兩半圓型卡爪；兩根長螺栓穿過一字型拉臂上兩螺孔后分別與兩半圓型卡爪上的螺孔連接并固定；用活動頂套頂住軸管，用力均勻旋進頂桿，使輪轂軸承慢慢拉出。b、在裝輪轂軸承時，用軸承安裝套頂住軸承內(nèi)套面，再用錘子的沖擊力安裝到位。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：該種猛士越野車專用工具能夠通過兩個半圓型卡爪將輪轂軸承抱住，然后通過卡爪套將半圓型卡爪限位住，并利用頂桿和活動頂套的共同作用，頂住半軸套管，使勁將輪轂軸承向外拉動；在安裝軸承時，用軸承安裝套頂住軸承內(nèi)圈向內(nèi)推動，就可以很容易實現(xiàn)輪轂軸承的拆裝了。

附圖說明

圖1是猛士越野車專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是猛士越野車專用工具的爆炸圖；

圖3是方向盤拆卸專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5橫直拉桿球頭拆卸專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6主減速器輸入端油封裝配專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7主減速器輸出端油封裝配專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8分動器輸出端油封裝配專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11噴油泵拆裝專用工具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、卡爪套；11、凸緣一；2、半圓型卡爪；21、螺紋孔一；3、活動頂套；31、圓形凸塊；32、凸緣二；33、螺紋孔二； 4、頂桿；41、桿部；42、柄部；421、球形凸起；5、長螺栓；51、長直桿；52、螺帽；6、一字型拉臂；61、圓孔；7、軸承安裝套；81、方向盤拆卸專用工具；82、轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具；83、橫直拉桿球頭拆卸專用工具；84、主減速器輸入端油封裝配專用工具；85、主減速器輸出端油封裝配專用工具；86、分動器輸出端油封裝配專用工具；87、輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具；88、輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具；89、噴油泵拆裝專用工具。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖1和附圖2對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一、

一種猛士越野車專用工具，包括圓形的卡爪套1和兩個半圓型卡爪2，卡爪套1上方的內(nèi)邊緣向內(nèi)延伸成圓形的凸緣一11，兩個半圓型卡爪2可組合成一個圓形，同時，每個半圓型卡爪2的上表面的中線上均設(shè)有一個螺紋孔一21。

兩個半圓型卡爪2所組成的圓形中穿設(shè)有活動頂套3，活動頂套3為筒狀，且在其頂部的中心處設(shè)有圓形凸塊31，在圓形凸塊31周面上設(shè)有凸緣二32，并且圓形凸塊31的圓心處設(shè)有螺紋孔二33。活動頂套3為筒狀，這樣可以有效地頂住半軸套管，同時，螺紋孔二33可以用于與頂桿 4的連接，從而提高了活動頂套3與頂桿 4之間的配合。

活動頂套3的上方連接有頂桿 4，頂桿 4包括桿部41和柄部42，柄部42穿設(shè)于桿部41的頂端，且可在桿部41上移動。這樣在旋轉(zhuǎn)頂桿 4的時候，可以隨時調(diào)整頂桿 4的力臂，從而頂桿 4的桿部41在旋轉(zhuǎn)進入到活動頂套3的螺紋孔內(nèi)的時候能夠更加的順手，從而有利于提高輪轂軸承的拆裝效率。而柄部42的兩個頂端各設(shè)有一個球形凸起421，桿部41上設(shè)有螺紋，其尖端成錐形，桿部41的端部與活動頂套3上的螺紋孔二33相配適。兩個球形凸起421既可以防止柄部42和桿部41發(fā)生脫離，又可以避免維修人員在上使用的時候弄傷自己。桿部41通過螺紋與活動頂套3設(shè)置在一起，從而大大提高安裝的效率。

半圓型卡爪2上設(shè)有關(guān)于活動頂套3中心對稱的長螺栓5，長螺栓5包括長直桿51和螺帽52，長直桿51的端部設(shè)有外螺紋，螺帽52的下邊緣向外延伸成圓形的凸片，并且長螺栓5可以穿過一字型拉臂6的兩側(cè)的圓孔61，并分別能與半圓型卡爪2上的螺紋孔一21相連接。

長螺栓5和頂桿 4上套設(shè)有同一個一字型拉臂6，一字型拉臂6成矩形，其四個頂角都為相同的倒角，一字型拉臂6的平面上設(shè)有三個圓孔61，圓孔61內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，其中相鄰兩個圓孔61的間距相等，兩側(cè)的圓孔61尺寸小于中間的圓孔61尺寸。這樣當(dāng)長螺栓5與半圓型卡爪2相連接以及頂桿 4與活動頂套3相固定的前提下，長螺栓5和頂桿 4通過一字型拉臂6相聯(lián)系在一起，從而保證了長螺栓5和頂桿 4之間的整體性，進而防止了活動頂套3在拆裝輪轂軸承的時候與半圓型卡爪2發(fā)生分離。

同時，三個圓孔61的圓心位于一字型拉臂6的橫向的中心線上。這樣能夠在滿足長螺栓5對稱設(shè)置的前提下，也可以保證一字型拉臂6的平衡，從而使得長螺栓5、頂桿 4以及一字型拉臂6在安裝的時候能夠比較的順利。

同時，還包括軸承安裝套7，該軸承安裝套7為圓柱狀，且其中一端設(shè)有一個開口。

其安裝的過程首先兩個半圓型卡爪2合并成圓形，而后卡爪套1從上方向下將兩個半圓型卡爪2套1設(shè)在里面，再者將活動頂套3穿設(shè)兩個半圓型卡爪2的中心處，其次頂桿 4的桿部41穿過一字型拉臂6的帶有內(nèi)螺紋的圓孔61，并與活動頂套3的頂部通過螺紋相連接，另外，兩根長螺栓5則需要穿過一字型拉臂6的兩側(cè)的圓孔61，并分別與半圓型卡爪2上的螺紋孔相連接。

其使用過程為a、在拆輪轂軸承時，首先在頂桿 4尖上安裝好活動頂套3，根據(jù)需要旋進或旋出頂桿 4；用兩半圓型卡爪2卡住輪轂軸承，并用卡爪套1卡住兩半圓型卡爪2；兩根長螺栓5穿過一字型拉臂6上兩螺孔后分別與兩半圓型卡爪2上的螺孔連接并固定；用活動頂套3頂住半軸套管，用力均勻旋進頂桿 4，使輪轂軸承慢慢拉出。b、在裝輪轂軸承時，用軸承安裝套7頂住軸承內(nèi)套面，再用錘子的沖擊力安裝到位。

該種猛士越野車專用工具還包括方向盤拆卸專用工具81、轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具82、橫直拉桿球頭拆卸專用工具83、主減速器輸入端油封裝配專用工具84、主減速器輸出端油封裝配專用工具85、分動器輸出端油封裝配專用工具86、輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87、輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具88和噴油泵拆裝專用工具89。

以下結(jié)合附圖3對本實用新型的實施例二作進一步詳細說明。

實施例二、

該方向盤拆卸專用工具81為筒狀，其頂部的外側(cè)中心處設(shè)有一個螺紋桿，并且方向盤拆卸專用工具81的頂部關(guān)于螺紋桿中心對稱還設(shè)有兩個螺紋孔，該兩個螺紋孔內(nèi)分別設(shè)有一個螺栓。

當(dāng)方向盤需要拆卸的時候，方向盤拆卸專用工具81的開口需要首先套設(shè)在方向盤的中心軸上，而后將兩個螺栓與方向盤上的相對應(yīng)的螺紋孔相固定，同時，用一根端部帶有螺紋孔的直桿與方向盤拆卸專用工具81的螺紋桿相連接。從而工作人員只要握住直桿，并用重物輕輕地敲擊方向盤拆卸專用工具81或直桿就可以很方便地將已經(jīng)生銹的方向盤從方向盤軸上拆卸下來了，這樣大大提高了方向盤拆卸的效率。

以下結(jié)合附圖4對本實用新型的實施例三作進一步詳細說明。

實施例三、

轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具82成C字型，其兩個爪尖成水平直線設(shè)置，并且其中間部分背離爪尖隆起，同時，在隆起處設(shè)置了一個螺栓，且該螺栓的端部設(shè)有一個螺帽，該螺帽可供維修人員進行徒手旋擰操作。當(dāng)在在拆卸轉(zhuǎn)向垂臂的時候，維修人員需要將轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具82的兩個爪尖分別卡住轉(zhuǎn)向垂臂的兩側(cè)，而后將螺栓向下擰動，當(dāng)螺栓抵接到轉(zhuǎn)向垂臂的軸端時，維修人員繼續(xù)再將螺栓向下擰動，此時，整個轉(zhuǎn)向垂臂拆卸專用工具82就會背離軸進行移動，進而也就輕松地將轉(zhuǎn)向垂臂拆卸下來，從而也就大大提高了轉(zhuǎn)向垂臂的拆卸效率。

以下結(jié)合附圖5對本實用新型的實施例四作進一步詳細說明。

實施例四、

橫直拉桿球頭拆卸專用工具83包括兩個夾爪，兩個夾爪于彼此的中間處通過直桿連接，該直桿是垂直于兩個夾爪平面而設(shè)置的，并且上方的夾爪可以以直桿為中心翹動，其中上方的夾爪的端部為分叉支，同時，上方的夾爪背離分叉支一端還設(shè)有螺栓。當(dāng)需要拆卸橫直拉桿球頭的時候，首先將橫直拉桿球頭拆卸專用工具83的兩個夾爪的爪端卡住橫直拉桿球頭，而后將螺栓不停地向下擰，當(dāng)螺桿向下頂住下方的夾爪的時候，此時再繼續(xù)擰動螺栓，這樣上方的夾爪于螺栓一端就會向上抬起，同時根據(jù)杠桿原理的作用，上方的夾爪的爪端就會逐漸趨向于與下方的夾爪的爪端合閉的狀態(tài)，從而其便牢牢地將橫直拉桿球頭咬住了，這樣維修人員在扳動橫直拉桿球頭拆卸專用工具83時就能夠輕輕松松地將橫直拉桿球頭拆卸下來了。

以下結(jié)合附圖6至附圖8對本實用新型的實施例五作進一步詳細說明。

實施例五、

該主減速器輸入端油封裝配專用工具84為中空圓柱體狀，其左端設(shè)有圓形的開口，而其右端的端部設(shè)有圓形的螺紋孔，螺紋孔與主減速器輸入端油封裝配專用工具84同圓心，同時，靠近左端的端部周面上設(shè)有圓環(huán)，并且該圓環(huán)整體向右端傾斜。

猛士越野車的主減速器輸入端的軸承上需要更換裝配油封的時候，維修人員只需要將油封先裝入到主減速器輸入端油封裝配專用工具84右端的開口內(nèi)，然后將主減速器輸入端油封裝配專用工具84的右端套入到主減速器輸入端的軸上，并且對主減速器輸入端油封裝配專用工具84的圓環(huán)進行支撐，同時再用重物直接對主減速器輸入端油封裝配專用工具84的左端端部進行敲擊，或者在這樣主減速器輸入端油封裝配專用工具84的螺紋孔中再連接一個粗直桿后再用重物敲擊粗直桿，從而油封便平整的套在了主減速器輸入端的軸上了，進而大大提供了油封的密封效果。

另外，主減速器輸出端油封裝配專用工具85與主減速器輸入端油封裝配專用工具84外形相同，并且它們兩的使用方法基本相同，都能夠有效地提高油封的安裝效率，增強了油封的密封效果。

該分動器輸出端油封裝配專用工具86為帶有中空腔的圓柱狀，并且其一端設(shè)有與中空強連通的開口，該開口的邊緣于分動器輸出端油封裝配專用工具86的外側(cè)設(shè)有凸緣，且凸緣背離開口彎曲設(shè)置，同時在分動器輸出端油封裝配專用工具86的另一端的端部圓心處設(shè)有一個螺紋孔。

當(dāng)分動器輸出端需要更換安裝油封的時候，維修人員需要先將油封裝入到分動器輸出端油封裝配專用工具86的開口內(nèi)，而后將分動器輸出端專用工具的開口隨帶油封一起套到分動器輸出端的軸上，并用凸緣抵住分動器輸出端的其他零部件，同時，在分動器輸出端油封裝配專用工具86的螺紋孔上連接一個粗直桿，用重物對粗直桿進行敲擊，此時，油封就會脫離分動器輸出端油封裝配專用工具86而牢牢地套設(shè)在分動器輸出端的軸上，這樣提高了油封安裝的效率，也使得安裝好的油封具有較強的密封效果。

以下結(jié)合附圖9對本實用新型的實施例六作進一步詳細說明。

實施例六、

輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87包括兩塊圓形塊，兩塊圓形塊為同圓心設(shè)置，并且上方的圓形塊的半徑略小于下方的圓形塊的半徑，同時，在輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87的圓心處設(shè)有貫穿于整個輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87的螺紋孔。當(dāng)裝配輪邊減速器輸入端油封的時候，維修人員可以先將輪邊減速器輸入端油封套在輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87的上方的小的圓形塊外側(cè)，并在輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87背離油封的一側(cè)的螺紋孔上連接一根粗直桿，然后將輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87的小的圓形塊的隨同油封一起頂入到輪邊減速器輸入端的軸承內(nèi)，并用重物敲擊粗直桿，這樣油封就會因為慣性的緣故嵌入到軸承中了，最后再將輪邊減速器輸出端油封裝配專用工具87拿下即可，這種油封的安裝不僅提高了效率，同時安裝完成的油封和軸承之間也比較的平整，從而大大提高了油封的密封效果。

以下結(jié)合附圖10對本實用新型的實施例七作進一步詳細說明。

實施例七、

輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具88呈圓形的圓盤，圓盤的上方設(shè)有環(huán)形的凸緣，且凸緣靠近輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具88的邊緣，并且環(huán)形的凸緣和圓盤是同圓心的。在圓盤背離凸緣的另一面上設(shè)有圓形的凸塊，該凸塊也與圓盤同圓心，同時，在凸塊的圓心上設(shè)有螺紋孔。

當(dāng)輪邊減速器輸入端油封需要安裝的時候，首先需要將油封套設(shè)在凸緣的外側(cè)，同時凸塊的螺紋孔連接一根粗直桿，此時維修人員只要將輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具88的凸緣嵌入到輪邊減速器輸入端的軸承內(nèi)側(cè)，并用重物用力敲擊粗直桿的端部，這樣油封就能夠順利地被安裝在輪邊減速器輸入端的軸承內(nèi)側(cè)了，因而大大提高了輪邊減少器輸入端油封的安裝效率。并且，通過輪邊減速器輸入端油封裝配專用工具88對油封的安裝，油封與輪邊減速器輸入端的軸承也配合的非常的平整。

以下結(jié)合附圖11對本實用新型的實施例八作進一步詳細說明。

實施例八、

該噴油泵拆裝專用工具89包括手柄桿，該手柄桿的一側(cè)成階梯狀，并且手柄桿于階梯狀的端部設(shè)有螺桿套環(huán)，螺桿套環(huán)的橫截面與手柄桿相垂直，而在手柄桿的另一側(cè)設(shè)有螺桿套筒，螺桿套筒的套筒口為正六邊形的，并且螺桿套筒的中心軸與手柄桿相平行。這樣當(dāng)使用螺桿套環(huán)在拆卸或安裝螺桿的時候，扳手的握持部的力矩增加了，從而維修人員在扳動螺桿的時候，能夠更加地省力。而螺桿套筒在使用的時候力矩最小，這樣有利于維修人員在拆卸螺桿的時候，減少其旋轉(zhuǎn)螺桿的圈數(shù)，這樣大大提高了螺桿拆卸和安裝的效率。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。