一種汽車滑門門把手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車滑門門把手，包括：底座以及與所述底座鉸接的拉手，所述拉手上設(shè)置有與鎖線一端相連的鎖線扣，所述鎖線的另一端連接有鎖緊裝置，所述底座上還設(shè)置當(dāng)有所述拉手帶動(dòng)所述鎖線扣旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述鎖線扣產(chǎn)生位移，進(jìn)而進(jìn)行解鎖的鎖線槽，所述鎖線槽上設(shè)置有線鎖卡扣。本實(shí)用新型中，所述門把手上未設(shè)置扭簧，且為一次解鎖的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得所述門把手的結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，降低制作的難度，降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種汽車滑門門把手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件的領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車滑門門把手。
【背景技術(shù)】
[0002]車門上均設(shè)置有車門把手，拉動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)車門把手對(duì)車門進(jìn)行解鎖，從而將車門打開，然后車門把手通過內(nèi)部設(shè)置的扭簧進(jìn)行復(fù)位，這使得車門把手的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0003]如中國(guó)專利:CN103452391B，一種汽車滑門多鎖體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)開手柄總成和底板，內(nèi)開手柄總成固定于底板一側(cè)，內(nèi)開手柄總成上依次定位設(shè)有內(nèi)開搖臂和限位開啟搖臂，內(nèi)開搖臂上套設(shè)有扭簧;底板另一側(cè)鉚接有中控連動(dòng)臂、兒童保險(xiǎn)桿、閉鎖器總成和鉚接軸，兒童保險(xiǎn)桿上固連有兒童保險(xiǎn)連動(dòng)臂，兒童保險(xiǎn)連動(dòng)臂卡入內(nèi)開手柄總成上；閉鎖器總成通過拉桿與內(nèi)開手柄總成的按鈕固定連接;鉚接軸上套設(shè)有外開連動(dòng)板、帶有限位軸套的開啟搖臂、帶有接頭的外開搖臂和導(dǎo)軌鎖搖臂；導(dǎo)軌鎖搖臂一端鉚接有導(dǎo)軌鎖傳動(dòng)搖臂，導(dǎo)軌鎖傳動(dòng)搖臂另一端與限位開啟搖臂鉚接。
[0004]該裝置在把手上設(shè)置扭簧，用以把手在拉動(dòng)解鎖后進(jìn)行復(fù)位，但是使得把手總成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加加工以及制作的難度，進(jìn)而增加勞動(dòng)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，旨在提供一種未設(shè)置扭簧，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，加工難度低，同時(shí)也使得車門打開更加省力的汽車滑門門把手。
[0006]具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車滑門門把手，包括:底座以及與所述底座鉸接的拉手，所述拉手上設(shè)置有與鎖線一端相連的鎖線扣，所述鎖線的另一端連接有鎖緊裝置，所述底座上還設(shè)置當(dāng)有所述拉手帶動(dòng)所述鎖線扣旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述鎖線扣產(chǎn)生位移，進(jìn)而進(jìn)行解鎖的鎖線槽，所述鎖線槽上設(shè)置有線鎖卡扣。
[0008]較佳的，所述把手還具有拉手部，所述拉手部包括第一面板和第二面板，所述第一面板和第二面板之間形成一夾角，所述第一面板的兩端可翻轉(zhuǎn)的嵌設(shè)在所述底座中。
[0009]較佳的，所述第一面板面向所述底座的一面上還設(shè)置有與所述底座相抵的凸塊。
[0010]較佳的，所述第二面板朝向所述底座的一面還設(shè)置有防滑紋。
[0011]較佳的，所述底座上與所述鎖線槽相對(duì)應(yīng)處還設(shè)置有鏤空孔，所述鎖線扣穿過所述鏤空孔與所述鎖線槽相配合。
[0012]上述技術(shù)方案的積極效果是:
[0013](I)本實(shí)用新型中，所述門把手上未設(shè)置扭簧，且為一次解鎖的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得所述門把手的結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，降低制作的難度，降低生產(chǎn)成本。
[0014](2)同時(shí)，所述拉手的第二面板上設(shè)置有防滑紋，拉動(dòng)時(shí)可以增大摩擦，防止打滑，且所述拉手在解鎖時(shí)的翻轉(zhuǎn)方向與滑門的滑動(dòng)方向相同，這樣可以減少滑門打開時(shí)所需的力，更加的省力。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型汽車滑門把手的把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型汽車滑門把手的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0019]圖5為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0020]附圖中:1、底座；11、鎖線槽；12、鏤空孔；13、固定塊;2、拉手;21、鎖線扣;22、第一面板;221、凸塊;23、第二面板;231、防滑紋。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的作具體闡述。
[0022]圖1為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖一，請(qǐng)參閱圖1所示，示出了一種較佳的汽車滑門把手，其常用于汽車滑門上，包括底座I和拉手2，所述拉手2的兩端通過銷與所述底座I鉸接，所述拉手2上設(shè)置有用以固定鎖線的鎖線扣21，所述底座I上設(shè)置有用以固定線鎖卡扣(圖中未顯示)并與所述鎖線扣21相配合的鎖線槽11，所述拉手2通過鎖線與所述鎖緊裝置相連。
[0023]本實(shí)用新型中，鎖緊裝置通過鎖線將所述拉手2拉緊，使所述鎖線扣21與鎖線槽11相抵，拉動(dòng)所述拉手2，所述拉手2帶動(dòng)鎖線扣21旋轉(zhuǎn)，使所述鎖線扣21與所述鎖線槽11之間存在位移，即拉動(dòng)鎖線，從而使所述鎖緊裝置解鎖，使得車門打開，當(dāng)所述拉手2上的力撤出后，在所述鎖緊裝置回復(fù)力的作用下拉動(dòng)鎖線，使得所述拉手2復(fù)位。
[0024]本實(shí)用新型具體的實(shí)施例如下:
[0025]圖2為本實(shí)用新型汽車滑門把手的把手的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖2所示。具體的，所述拉手2包括第一面板22和第二面板23，所述第一面板22和第二面板23之間形成一夾角，所述第一面板22的兩端可翻轉(zhuǎn)的嵌設(shè)在所述底座I中。所述第一面板22面向所述底座I的一面上還設(shè)置有與所述底座I相抵的凸塊221，進(jìn)一步的，所述鎖線扣21也設(shè)置在所述第一面板22面向所述底座I的一面上。
[0026]所述第二面板23朝向所述底座I的一面還設(shè)置有防滑紋231，防止在拉動(dòng)把手時(shí)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。
[0027]圖3為本實(shí)用新型汽車滑門把手的底座的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖3所示。所述底板上設(shè)置有與所述鎖線扣21相配合的鎖線槽11，且所述底座I上與所述鎖線槽11相對(duì)應(yīng)處還設(shè)置有鏤空孔12，所述鎖線扣21穿過所述鏤空孔12與所述鎖線槽11相配合。
[0028]圖4為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖二，請(qǐng)結(jié)合圖4所示。另外，所述底座I上還設(shè)置有兩個(gè)凸起的固定塊13，所述固定塊13分別位于所述拉手2的兩側(cè)，用以對(duì)所述拉手2進(jìn)行固定。所述固定塊13上設(shè)置有螺釘蓋，所述螺釘蓋的上表面與所述第二面板23的上表面齊平。
[0029]本實(shí)用新型具體的使用過程為:在初始狀態(tài)時(shí)，在所述鎖線的拉動(dòng)下，所述鎖線扣21與所述鎖線槽11相抵，所述凸塊221與所述底座I相抵，所述螺釘蓋的上表面與所述第二面板23的上表面齊平。解鎖時(shí)，拉動(dòng)所述拉手2，使所述拉手2翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述鎖線扣21旋轉(zhuǎn)，使得鎖線扣21與所述鎖線槽11之間的距離增加，從而對(duì)所述鎖線進(jìn)行拉扯，進(jìn)一步的對(duì)鎖緊裝置進(jìn)行解鎖，同時(shí)所述拉手2的旋轉(zhuǎn)方向與滑門的打開方向相同，進(jìn)一步的將滑門打開。解鎖后，在鎖緊裝置回復(fù)力的作用下，所述拉手2反向翻轉(zhuǎn)進(jìn)行復(fù)位。
[0030]圖5為本實(shí)用新型汽車滑門把手的結(jié)構(gòu)示意圖三，請(qǐng)結(jié)合圖5所示。本實(shí)用新型中，所述門把手上未設(shè)置扭簧，且為一次解鎖的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得所述門把手的結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，降低制作的難度，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，所述拉手2的第二面板23上設(shè)置有防滑紋231，拉動(dòng)時(shí)可以增大摩擦，防止打滑，且所述拉手2在解鎖時(shí)的翻轉(zhuǎn)方向與滑門的滑動(dòng)方向相同，這樣可以減少滑門打開時(shí)所需的力，更加的省力。
[0031]以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車滑門門把手，其特征在于，包括:底座(I)以及與所述底座(I)鉸接的拉手(2)，所述拉手(2)上設(shè)置有與鎖線一端相連的鎖線扣(21)，所述鎖線的另一端連接有鎖緊裝置，所述底座(I)上還設(shè)置當(dāng)有所述拉手(2)帶動(dòng)所述鎖線扣(21)旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述鎖線扣(21)產(chǎn)生位移，進(jìn)而進(jìn)行解鎖的鎖線槽(11)，所述鎖線槽(11)上設(shè)置有線鎖卡扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑門門把手，其特征在于，所述拉手(2)包括第一面板(22)和第二面板(23)，所述第一面板(22)和第二面板(23)之間形成一夾角，所述第一面板(22)的兩端可翻轉(zhuǎn)的嵌設(shè)在所述底座(I)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車滑門門把手，其特征在于，所述第一面板(22)面向所述底座(I)的一面上還設(shè)置有與所述底座(I)相抵的凸塊(221)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車滑門門把手，其特征在于，所述第二面板(23)朝向所述底座(I)的一面還設(shè)置有防滑紋(231)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一條所述的汽車滑門門把手，其特征在于，所述底座(I)上與所述鎖線槽(11)相對(duì)應(yīng)處還設(shè)置有鏤空孔(12)，所述鎖線扣(21)穿過所述鏤空孔(12)與所述鎖線槽(11)相配合。
【文檔編號(hào)】E05B85/10GK205713563SQ201620706321
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】吳志光, 沈航, 曹曉鵬, 田建開
【申請(qǐng)人】寧波帥特龍集團(tuán)有限公司