本實用新型涉及機動車輔助裝置技術領域，尤其是一種車廂門螺旋自動鎖。

背景技術：

現(xiàn)有貨車車廂的門鎖都是由人工開起和鎖固，在車廂滿載貨物時車門會被漲的很緊，開鎖手柄很難打開，有時得用錘子敲打開鎖手柄才能打開，尤其是遇雨天或大雪紛飛的天氣,駕駛員都必須到車外開鎖打開車廂門很是辛苦，而且一旦將開鎖手柄打開，因車廂有很大的漲力，一旦將開鎖手柄打開，很易傷及開鎖人，因此，研究一種即能在駕駛室里操作，制動將車廂門打開或鎖固的車廂側開門制動開鎖或鎖固裝置，是本領域技術人員的研究課題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種車廂門螺旋自動鎖，該車廂門螺旋自動鎖不但能替代現(xiàn)有的車廂們鎖，而且解決了制動開啟或鎖固車廂門的技術結構問題，達到結構簡單合理、開啟或鎖固車廂門方便，避免了駕駛員離開駕駛室開關車廂門、減小了勞動強度的目的。

本實用新型解決其問題的技術方案是，包括雙向液壓油缸、油缸連桿、油缸鉸接座、導向座、鎖板、仿形滑套、仿形滑柱、油缸連接銷軸和油缸鉸接銷軸，其中，所述雙向液壓油缸中的液壓桿與所述油缸連桿的內徑配合、油缸連接銷軸連接，所述油缸連桿的一端外徑與所述導向座動配合，所述油缸連桿的一端外徑與所述仿形滑套的內徑動配合，所述油缸連桿上的導向座和仿形滑套間連接有所述鎖板，所述油缸連桿上連接有仿形滑柱，所述仿形滑柱與所述仿形滑套中的滑道配合，所述油缸鉸接座和仿形滑套與車廂的底邊帶連接，所述油缸鉸接座通過油缸鉸接銷軸與所述雙向油缸上的鉸接耳鉸接,所述雙向液壓油缸上有兩個軟管接口，所述雙向液壓油缸的液壓油分配器設置在駕駛室中，所述液壓油分配器與所述雙向液壓油缸上的兩個軟管接口間連接有軟管；

所述雙向液壓油缸中的液壓桿上有與油缸連接銷軸配合的連接孔；

所述仿形滑套為一體管狀，其中包括仿形滑道和仿形滑套座，所述仿形滑道包括對稱的兩個仿形滑道，所述對稱的兩個仿形滑道的壁厚高于管狀體外徑，所述仿形滑道為兩段，其中一段為與仿形滑套同軸的平行滑道段，所述仿形滑套道的另一段為螺旋形滑道段，所述平行滑道段和螺旋形滑道段構成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座設置在所述仿形滑套的兩端；

所述鎖板包括鎖固板、鎖固側板，所述鎖固板和鎖固側板為一體成型，所述鎖固側板上有與所述油缸連桿的外徑連接的連接孔；

所述導向座為厚壁板狀，其中，所述導向座上有與車廂底邊帶連接的配合平面和與所述油缸連桿外徑動配合的配合孔；

所述油缸連桿為空心管狀，其中一端部有與油缸連接銷軸配合的連接孔，另一端部有與仿形滑柱配合的連接孔和另一個車廂門螺旋自動鎖中的油缸連桿串聯(lián)接的連接孔；

本實用新型的使用方法是：當開啟車廂門時，首先按動液壓油分配器上的開鎖開關、液壓油經軟管接口進入雙向液壓油缸的缸筒后腔，這時，雙向液壓油缸的液壓桿伸出、油缸連桿在導向座中滑動推進、帶動仿形滑柱滑過平行滑道段進入螺旋形滑道段，這時雙向液壓油缸的液壓桿和油缸連桿直線運動，通過仿形滑柱與螺旋形滑道段的配合變?yōu)樾D運動，隨著仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑動，鎖板逐漸開啟，直至打開車廂門為止；當鎖固車廂門時，相反按動液壓油分配器上的鎖固開關、液壓油經軟管接口進入雙向油缸的缸筒前腔，這時，雙向油缸的液壓桿縮回、油缸連桿在導向座中滑動拉動仿形滑柱滑過螺旋形滑道段進入平行滑道段，隨著仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑動，鎖板逐漸關閉，直至進入平行滑道段鎖固車廂門為止。

本實用新型的有益效果是：由于設計了雙向液壓油缸，滿足了開啟和鎖固車廂門的技術要求，導向座的結構設計即對車廂門螺旋自動鎖的整體具有支撐功用，又具有對油缸連桿的同心導向功用，仿形滑套中的滑道采取平行滑道和螺旋形滑道兩段組合設計，螺旋形滑道段滿足了鎖板逐漸開啟或鎖固的技術要求，平行滑道段還滿足了當鎖板關閉鎖固車廂門時具有限位功用，油缸連桿中的與另一個車廂門螺旋自動鎖中的油缸連桿連接的連接孔的設計，可使用一個液壓油缸將多個車廂門螺旋自動鎖串聯(lián)，同時開啟或鎖固多個車廂門，該車廂門螺旋自動鎖獲得了其結構簡單合理、開啟或鎖固車廂門方便，避免了駕駛員離開駕駛室開關車廂門，減小了勞動強度的有益效果。

附圖說明：

圖1、為本實用新型的結構主視圖；

圖2、為本實用新型圖1的左視圖；

圖3、為本實用新型圖1的俯視圖；

圖4、為本實用新型的導向座結構主視圖；

圖5、為本實用新型鎖板的結構主視圖；

圖6、為本實用新型圖5的左視圖；

圖7、為本實用新型的油缸連桿結構主視圖；

圖8、為本實用新型圖7的左視圖；

圖9、為本實用新型圖7的俯視圖；

圖10、為本實用新型的仿形滑套結構主視圖；

圖11、為本實用新型圖10的A-A剖視圖；

圖12、為本實用新型圖10的俯視圖；

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

具體實施方式：

本實用新型的具體實施方式是，包括雙向液壓油缸3、油缸連桿7、油缸鉸接座13、導向座5、鎖板6、仿形滑套9、仿形滑柱8、油缸連接銷軸4和油缸鉸接銷軸12，其中，所述雙向液壓油缸3中的液壓桿15與所述油缸連桿7的內徑配合、油缸連接銷軸4連接，所述油缸連桿7的一端外徑與所述導向座5動配合，所述油缸連桿7的一端外徑與所述仿形滑套9的內徑動配合，所述油缸連桿7上的導向座5和仿形滑套9間連接有所述鎖板6，所述油缸連桿7上連接有仿形滑柱8，所述仿形滑柱8與所述仿形滑套9中的滑道配合，所述油缸鉸接座13和仿形滑套9與車廂的底邊帶1連接，所述油缸鉸接座13通過油缸鉸接銷軸12與所述雙向油缸上的鉸接耳14鉸接,所述雙向液壓油缸3上有軟管接口10和11，所述雙向液壓油缸3的液壓油分配器設置在駕駛室中，所述液壓油分配器與所述雙向油缸上的軟管接口10和11間連接有軟管；

所述雙向液壓油缸3中的液壓桿15上有與油缸連接銷軸4配合的連接孔；

參照圖10、圖11和圖12，所述仿形滑套9為一體管狀，其中包括仿形滑道和仿形滑套座26，所述仿形滑道包括對稱的兩個仿形滑道，所述對稱的兩個仿形滑道的壁厚高于管狀體外徑，所述仿形滑道為兩段，其中一段為與仿形滑套同軸的平行滑道段27，所述仿形滑套道的另一段為螺旋形滑道段25，所述平行滑道段27和螺旋形滑道段25構成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座26設置在所述仿形滑套9的兩端；

參照圖5和圖6，所述鎖板6包括鎖固板19、鎖固側板20、21，所述鎖固板19和鎖固側板20、21為一體成型，所述鎖固側板20、21上有與所述油缸連桿7的外徑連接的連接孔22；

參照圖4，所述導向座5為厚壁板狀，其中，所述導向座5上有與車廂底邊帶1連接的配合平面18和與所述油缸連桿7外徑動配合的配合孔17；

參照圖7、圖8和圖9，所述油缸連桿7為空心管狀，其中一端部有與油缸連接銷軸4配合的連接孔23，另一端部有與仿形滑柱8配合的連接孔24和另一個車廂門螺旋自動鎖中的油缸連桿串聯(lián)接的連接孔16；

參照圖1、圖2、圖3，本實用新型的使用方法是：當開啟車廂門2時，首先按動液壓油分配器上的開鎖開關、液壓油經軟管接口11進入雙向液壓油缸3的缸筒后腔，這時，雙向液壓油缸3的液壓桿15伸出、油缸連桿7在導向座5中滑動推進、帶動仿形滑柱8滑過平行滑道段27進入螺旋形滑道段25，這時雙向液壓油缸3的液壓桿15和油缸連桿7直線運動，通過仿形滑柱8與螺旋形滑道段25的配合變?yōu)樾D運動，隨著仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑動，鎖板6逐漸開啟，直至打開車廂門2為止；當鎖固車廂門2時，相反按動液壓油分配器上的鎖固開關、液壓油經軟管接口10進入雙向油缸的缸筒前腔，這時，雙向油缸的液壓桿15縮回、油缸連桿7在導向座5中滑動拉動仿形滑柱8滑過螺旋形滑道段25進入平行滑道段27，隨著仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑動，鎖板6逐漸關閉，直至進入平行滑道段27鎖固車廂門2為止。