本實用新型涉及一種桿形零件的集中盛放裝置，尤其是一種船用大缸徑中速柴油機機架內(nèi)主軸承螺栓的集中盛放裝置，屬于機加工車間附屬裝具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船用大缸徑中速柴油機主軸承螺栓的直徑較大、長度較長，如8L32/40型船用中速柴油機的主軸承螺栓規(guī)格為M48×3，總長為1805，進行鉗工工序時，要將所有的主軸承螺栓放置都放置在鉗工現(xiàn)場，嚴重影響車間現(xiàn)場的5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)）管理，且存在著安全隱患。目前，生產(chǎn)現(xiàn)場一般采用主軸承螺栓集中放置在貨架上的方式，堆積的螺栓取放不便，難于運轉(zhuǎn)，無法滿足現(xiàn)場的安全生產(chǎn)要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種柴油機主軸承螺栓放置架，該放置架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、效率高，完全滿足車間現(xiàn)場的5S管理要求。

本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種柴油機主軸承螺栓放置架，包括型鋼焊接架體和支承枕木，所述型鋼焊接架體為矩形框架，包括兩根方鋼管和四根槽鋼，兩根平行設(shè)置的方鋼管作為矩形框架的一組兩對邊，平行設(shè)置的四根槽口向外的槽鋼上下兩根一對，作為矩形框架的另一組兩對邊，且方鋼管端頭夾持在上下兩根槽鋼的端頭中，兩根方鋼管和四根槽鋼焊接成矩形框架；所述支承枕木一側(cè)間隔設(shè)置多個V形缺口，兩根支承枕木的V形缺口朝外地分別嵌入固定在對應(yīng)的槽鋼內(nèi)，多根并排的主軸承螺栓兩端分別嵌在兩根支承枕木對應(yīng)的V形缺口中。

本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

進一步地，數(shù)個柴油機主軸承螺栓放置架上下疊放，多根并排的主軸承螺栓分成數(shù)層放置在相應(yīng)的柴油機主軸承螺栓放置架中。

進一步地，在矩形框架四角的槽鋼端頭上分別焊有圓鋼彎曲成的吊耳。

進一步地，所述槽鋼型號為16a，方鋼管規(guī)格為100mm×100mm×8mm。所述支承枕木的V形缺口的底角α=52°～54°，深度H=68mm～72mm。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低，并可上下疊放，多根并排的主軸承螺栓分成數(shù)層放置在相應(yīng)的柴油機主軸承螺栓放置架中。一層可放8根主軸承螺栓，數(shù)層可放數(shù)十根主軸承螺栓，便于取放，節(jié)省了盛放空間，消除了安全隱患，滿足了車間現(xiàn)場5S管理的要求。

本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是上下疊放兩個本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和8L32/40型船用中速柴油機的主軸承螺栓放置的實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實施例包括型鋼焊接架體1和支承枕木2，型鋼焊接架體1為矩形框架，包括兩根100mm×100mm×8mm的方鋼管11和四根16a型槽鋼12，兩根平行設(shè)置的方鋼管11作為矩形框架的一組兩對邊，平行設(shè)置的四根槽口向外的16a型槽鋼12上下兩根一對，作為矩形框架的另一組兩對邊，且方鋼管11端頭夾持在上下兩根16a型槽鋼12的端頭中，兩根方鋼管11和四根16a型槽鋼12焊接成矩形框架。支承枕木2一側(cè)間隔設(shè)置8個V形缺口21，兩根支承枕木2的V形缺口朝外地分別嵌入固定在對應(yīng)的16a型槽鋼12內(nèi)，多根并排的主軸承螺栓4兩端分別嵌在兩根支承枕木2對應(yīng)的V形缺口21中。在矩形框架四角的16a型槽鋼12端頭上分別焊有Φ18圓鋼彎曲成的吊耳3，能滿足起吊要求。

支承枕木2的V形缺口21的底角α=52°～54°，深度H=68mm～72mm。本實施例為α=53°，H=70mm，能滿足M48×3，總長為1805的主軸承螺栓的放置。

如圖3所示，2個柴油機主軸承螺栓放置架上下疊放，16根并排的主軸承螺栓4分成兩層每層8根并排放置在相應(yīng)的柴油機主分成兩層，每層8根主軸承螺栓4放在支承枕木2對應(yīng)的V形缺口21中。主軸承螺栓4擺放整齊，取放方便。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。