本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置。

背景技術(shù)：

斗輪機(jī)和門機(jī)臺(tái)車架與平衡梁連接鉸軸裝配過程中，軸一端位于鉸軸孔內(nèi)，另一端為自由端，因?yàn)殂q孔耳板較薄，兩端耳板距離較遠(yuǎn)，軸與鉸孔為間隙配合，造成自由端受重力下垂，鉸軸不能與鉸軸孔處于同一軸線上，裝配困難。

目前，裝配現(xiàn)場(chǎng)主要采用兩種方法解決：在臺(tái)車架的上平面墊枕木，鋼管置于枕木上，利用杠桿原理將軸翹起；用行車及吊帶將軸吊起。這兩種方法有如下缺點(diǎn)：裝配效率低；操作復(fù)雜，需三人或三人以上同時(shí)操作；受臺(tái)車與平衡梁結(jié)構(gòu)影響大，易出現(xiàn)裝配空間不足的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于：提供一種輕便，便于操作者使用的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，包括第一定位架和第二定位架；第一端與所述第一定位架連接，另一端具有螺紋的調(diào)節(jié)桿；設(shè)置于所述第二定位架上供所述調(diào)節(jié)桿穿過的通孔；與所述調(diào)節(jié)桿螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母；所述第一定位架和第二定位架的上部具有傾斜面，第一定位架和第二定位架的傾斜面相對(duì)布置構(gòu)成V型結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔后與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，所述第一定位架和第二定位架均為箱型結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，還具有與所述第一定位架和第二定位架的傾斜面連接的橡膠墊。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，所述調(diào)節(jié)螺母為蝶形螺母。

在不沖突的情況下，上述改進(jìn)或優(yōu)選技術(shù)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)第一定位架和第二定位架之間的距離，使位于第一定位架和第二定位架上的軸與臺(tái)車架表面的距離發(fā)生變化，從而調(diào)節(jié)使鉸軸與鉸軸孔處于同一軸線上，減少裝配調(diào)整的時(shí)間；第一定位架和第二定位架為獨(dú)立的兩個(gè)結(jié)構(gòu)，在裝配完成后可拆分，便于從軸的兩側(cè)取出，規(guī)避裝置因空間狹小無法取出的問題；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，便于操作者使用，無需借用起重設(shè)備。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實(shí)施例用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，包括第一定位架１和第二定位架２，第一端與所述第一定位架１連接，另一端具有螺紋的調(diào)節(jié)桿，設(shè)置于所述第二定位架２上供所述調(diào)節(jié)桿穿過的通孔，與所述調(diào)節(jié)桿螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母３，所述第一定位架１和第二定位架２的上部具有傾斜面，第一定位架１和第二定位架２的傾斜面相對(duì)布置構(gòu)成V型結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔后與調(diào)節(jié)螺母３螺紋連接。

可選地，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，所述第一定位架１和第二定位架２均為箱型結(jié)構(gòu)。

定位架1和定位架2是由數(shù)塊鋼板焊接成的同一形狀的箱型結(jié)構(gòu)體，對(duì)軸起支撐和定位作用，兩定位架不同點(diǎn)在于，定位架1在箱型結(jié)構(gòu)較短的方形立板前焊有調(diào)節(jié)桿，定位架2則是箱型結(jié)構(gòu)兩方形立板中開有通孔，用于供調(diào)節(jié)桿穿過，調(diào)節(jié)螺母３起調(diào)節(jié)作用，用來調(diào)節(jié)定位架1和定位架2間的相互距離。

使用時(shí)，定位架1和定位架2置于雙輪臺(tái)車車架上平面，分別位于軸的左右兩側(cè)，定位架1上的調(diào)節(jié)桿從軸下方穿過，并穿過定位架2的通孔，將調(diào)節(jié)螺母３擰入調(diào)節(jié)桿上，通過調(diào)節(jié)螺母３的旋入和旋出可調(diào)節(jié)定位架1和定位架2之間的相對(duì)距離，此時(shí)定位架1和定位架2對(duì)軸起支撐作用，定位架1和定位架2的相對(duì)距離最終將改變軸與臺(tái)車架上平面之間的距離，待軸與鉸孔對(duì)齊時(shí)即可開始軸的裝配，裝配完成后將調(diào)節(jié)螺母３擰出，定位架1和定位架2可分別從軸的兩側(cè)取出。

可選地，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，還具有與所述第一定位架１和第二定位架２的傾斜面連接的橡膠墊４。橡膠墊4起緩沖軟化作用，用于保護(hù)軸表面免被劃傷。

可選地，本實(shí)用新型提供的用于臺(tái)車架鉸軸安裝的裝置，所述調(diào)節(jié)螺母３為蝶形螺母。

顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。