本實用新型涉及一種自行車生產裝置，特別涉及一種自行車前變速器定位制具。

背景技術：

隨著自行車受到越來越多人民群眾的喜愛，自行車廠家的生產規(guī)模也逐漸擴大。自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車的變速系統是自行車不可或缺的一部分，它通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。自行車變速系統中重要組成組件包括安裝在車架上的前變速器。

現有一種車架，結構如圖1所示，車架6最底部為圓柱形的五通61，五通61的軸心線水平設置，五通61設有用于后期安裝自行車中軸的安裝孔62，五通61的外壁從左至右依次連接有下管66、座管63和平叉64，平叉64和座管63遠離五通61的端頭固定連接有立叉65，下管66遠離五通61的端頭固定連接在頭管68的下端，頭管68的上端和座管63的上端之間固定連接有上管67。

如圖2和圖3所示，前變速器7包括與座管63用螺栓連接的夾環(huán)72以及設置在前變速器7下端的導板71。

為了保證自行車后期的安裝精度和使用精度，夾環(huán)72與座管63的連接位置非常重要，需要非常精確?，F自行車生產廠家均采用人工手動安裝，由于車架6為架體結構，體積較大，重量較重，安裝過程中需要工人手持車架6，將車架6扶至座管63對準自己，然后再找好夾環(huán)72在座管63上的安裝位置，用螺栓將夾環(huán)72固定在座管63的相應位置，固定螺栓時還需要保證車架6的穩(wěn)定性，每安裝一個前變速器7都需要浪費工人的大量體力，非常費力的同時還浪費工時。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種快捷省力的對車架安裝不同型號前變速器的自行車前變速器定位制具。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自行車前變速器定位制具，包括底座，所述底座上固設有用于夾持住車架的夾持組件以及定位件，定位件與車架抵接以用于固定車架位置，所述夾持組件包括相對設置的伸縮件和主軸部，主軸部遠離伸縮件的端頭固設有抵接板，主軸部能夠伸入安裝孔，伸縮件靠近主軸部的端頭為夾持端，伸縮件連接有用于驅動伸縮件運動的驅動件，驅動件驅動伸縮件伸長時夾持端將五通壓在抵接板上，驅動件驅動伸縮件收縮時夾持端與主軸部之間的距離不小于安裝孔的深度，底座上固設有用于定位前變速器安裝位置的安裝架，安裝架上表面與前調速器抵接，安裝架與底座之間設有供安裝架沿座管長度方向滑移的滑移組件以及用于使安裝架停止滑移的鎖緊組件。

通過上述技術方案，將車架的安裝孔套在主軸部上，驅動件驅動伸縮件伸長，夾持端將五通壓在抵接板上。此時車架可以沿著主軸部轉動，將車架放置在定位件上，實現兩點定位，車架被穩(wěn)穩(wěn)的固定的固定在底座上。不需要人手扶，此時的車架的主軸以及穩(wěn)定的放置在人們面前。將前調速器放置在安裝架上表面，此時前調速器的位置即使相對于車架的安裝位置，直接將夾環(huán)用螺栓鎖緊在座管上即可。整個安裝過程快捷省力，前調速器的安裝位置也非常準確，保證了安全精度。需要安裝其他型號的前變速器時，前變速器的安裝位置會有所變化，即夾環(huán)到五通的距離會相應的加長或者縮短，此時將安裝架沿著滑移組件的滑移方向滑移，調整到需要的位置后，用鎖緊組件將安裝架固定，即可對不同型號的前變速器進行定位安裝，快捷省力，加快自行車的生產效率。

較佳的，所述安裝架上表面與導板下表面抵接，安裝架上表面與主軸部之間的距離等于導板下表面與安裝孔之間的距離。

通過上述技術方案，對于前變速器來說，導板位于前變速器的下端，便于工人將且不影響夾環(huán)的安裝。

較佳的，速搜安裝架上表面與導軌下表面相適配。

通過上述技術方案，導板的面積較大，將導板作為前變速器定位的定位面的話會非常穩(wěn)定，適配之后，安裝架的安裝定位效果更佳穩(wěn)定。

較佳的，所述滑移組件包括與底座固定連接的滑軌以及與滑軌滑移連接的滑塊，滑塊與安裝架固定連接。

通過上述技術方案，滑軌與底座相對固定，滑塊能夠在滑軌上沿著滑軌的長度方向滑移運動，滑塊與安裝架固定連接，即安裝架能夠在滑軌上滑移運動。

較佳的，所述鎖緊組件包括與滑塊螺紋連接的螺桿，螺桿的一端固設有鎖緊塊，螺桿的另一端螺紋連接有把手，把手在螺桿上轉動過程中鎖緊塊與滑軌緊緊抵接。

通過上述技術方案，鎖緊塊與滑軌緊緊抵接后，靠著二者之間的摩擦力將滑塊與滑軌相對的鎖緊，無法運動，需要解除二者之間的鎖緊時，只需手持把手轉動螺桿，使得鎖緊塊遠離滑軌，滑塊可以繼續(xù)在滑軌上做滑移運動。方便快捷，安裝可靠。

較佳的，所述定位件包括圓柱形的定位管，定位管的外壁與下管的下表面抵接。

通過上述技術方案，由于車架的下管較長，安裝孔的位置又偏向遠離下管的一端，所以將定位管與下管抵接，能夠使得車架平穩(wěn)的被定位在底板上，進一步提高設備的穩(wěn)定性。

較佳的，所述定位管外壁設有彈性層。

通過上述技術方案，由于車架要放置在定位管上，彈性層能夠起到很好的緩沖作用，避免將車架放置在定位管上時，車架表面產生刮痕，保證了自行車的生產完畢后的整體美觀，也延長了自行車的使用壽命。

較佳的，所述伸縮件包括電動推桿，驅動件包括與電動推桿相連的驅動電機。

通過上述技術方案，電動推桿使用驅動電機作為動力源，不需要額外的油缸或者氣缸作為輔助，能夠使得整個設備結構緊湊，車間清潔。

較佳的，所述夾持端固設有橡膠層。

通過上述技術方案，當伸縮件伸長時，夾持端是與車架抵接的，設置橡膠層能夠增大二者之間的摩擦力，使得車架定位的更加穩(wěn)定。同時橡膠層能夠減少車架由于夾持產生的劃痕，進一步保證車架外觀的完好。

較佳的，所述主軸部外壁表面設有摩擦條。

通過上述技術方案，由于主軸部是與安裝孔配合，摩擦條能夠增大二者之間的摩擦力，使得二者的相對更加穩(wěn)定。將摩擦條固設在主軸側壁使得每次摘取車架時時，摩擦條都不會隨車架移動，便于使用。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：保證增加夾持穩(wěn)定性的同時節(jié)省人力，可針對不同型號的前變速器安裝進行多次重復的利用，節(jié)約成本，也便于安裝，提高工作效率，快捷省力的完成對前變速器的定位安裝。

附圖說明

圖1是背景技術中車架的結構示意圖；

圖2是背景技術中前變速器的結構示意圖；

圖3是背景技術中前變速器安裝在車架上的結構示意圖；

圖4是實施例中自行車前變速器定位制具的結構示意圖；

圖5是實施例中為了體現安裝架連接方式的局部示意圖；

圖6是實施例中為了體現圖5的 A部中滑移組件和鎖緊組件結構的局部放大示意圖；

圖7是實施例中為了體現鎖緊塊結構的局部示意圖；

圖8是實施例中將車架定位完畢后的示意圖；

圖9是實施例中將前變速器安裝在車架上的示意圖。

圖中，1、底座；2、夾持組件；21、電動推桿；211、夾持端；212、橡膠層；22、主軸部；221、摩擦條；23、抵接板；24、驅動電機；3、定位管；31、彈性層；4、安裝架；5、滑軌；51、滑塊；52、螺桿；53、鎖緊塊；54、把手；6、車架；61、五通；62、安裝孔；63、座管；64、平叉；65、立叉；66、下管；67、上管；68、頭管；7、前變速器；71、導板；72、夾環(huán)；8、工作臺。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例：一種自行車前變速器7定位制具，如圖4所示，工作臺8上表面為長方形，工作臺8上表面固定設置有長方形的底座1，底座1的長度方向與工作臺8的寬度方向平行。

在底座1的寬度方向一側固定設置有電動推桿21，電動推桿21指向工作臺8外部的端頭固接有驅動電機24。電動推桿21指向工作臺8內部的端頭為圓柱形的夾持端211（參考圖5），夾持端211外壁固定鋪設有橡膠材料制成的橡膠層212。

在底座1的寬度方向的另一側固設有抵接板23和主軸部22，抵接板23為圓形，主軸部22固定在抵接板23靠近電動推桿21的一側，主軸部22呈圓柱狀，主軸部22的周向側壁間隔的固定設置有環(huán)狀的摩擦條221。主軸部22的軸心線與夾持端211的軸心線重合。主軸部22的深度與安裝孔62的深度相等，主軸部22的直徑與安裝孔62的直徑相適配，主軸部22可以正好伸入安裝孔62內。

在電動推桿21的左端固設有圓柱形的定位管3，定位管3的外壁包裹有彈性層31。由于工作臺8與底座1相對固定連接，此實施例中定位管3固定在工作臺8表面上，即定位管3相對固定在底座1上。

工人將車架6拿起，將安裝孔62套在主軸部22上，驅動電機24驅動電動推桿21伸長，夾持端211與車架6抵接，使得車架6與抵接板23緊緊抵接，車架6的下管66與定位管3抵接，如圖8所示，此時的車架6被穩(wěn)定固定定位在工作臺8上。

在抵接板23上方設置有扇形的安裝架4，安裝架4上表面的扇形弧度與前變速器7的導板71相適配。安裝架4上表面與主軸部22之間的距離的等于導板71下表面與安裝孔62之間的距離，使得前變速可以穩(wěn)定的放置在安裝架4上時，如圖9所示，前變速器7所在的位置正好是前變速的相對于車架6的安裝位置。

如圖5所示，安裝架4通過滑移組件安裝在底座1上，用鎖緊組件鎖緊。結合圖6，滑移組件包括長方形的導軌，導軌上開設有滑槽，滑槽的長度方向與車架6定位在設備上時座管63的長度方向平行，滑槽內滑移連接有方形的滑塊51。結合圖7，鎖緊組件包括滑塊51上螺紋連接有螺桿52，螺桿52遠離底座1中心的端頭螺紋連接有把手54，螺桿52的另一端固設有鎖緊塊53?；瑝K51與安裝架4通過螺桿52固接。當需要定位滑塊51的位置時，擰緊把手54，使得鎖緊塊53緊緊的與導軌抵接，在摩擦力的作用下，滑塊51無法沿著滑軌5滑動，實現對安裝架4的鎖緊。

其中，如圖8所示，工人將待安裝前變速器7的車架6的安裝孔62對準主軸部22，然后將車架6套在主軸部22上，驅動電機24驅動夾持端211將車架6緊緊地抵接在抵接板23上，下管66放置在定位管3上，此時車架6被穩(wěn)定的定位在自行車前變速器7定位制具上面。然后如圖9所示，工人將前變速器7的導板71放置在定位架上，此時前變速所在的位置即是其安裝位置，用螺栓將夾環(huán)72固定在座管63上即可完成前變速器7快速、便捷的安裝。當需要安裝不同型號的前變速器7時，前變速器7在座管63上的位置需要調整，即手持把手54將把手54轉動，使得鎖緊塊53與滑軌5之間產生縫隙，鎖緊塊53與滑軌5之間的摩擦力消失，滑塊51可以在滑軌5上滑移運動，由于滑塊51與安裝架4相對固定，即安裝架4的位置可調。綜上，達到快捷省力的對車架6安裝不同型號前變速器7的效果。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。