本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具的具體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛輪是一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤(pán)，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動(dòng)整個(gè)曲連桿結(jié)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服啟動(dòng)時(shí)氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，用定位銷(xiāo)或不對(duì)稱(chēng)布置螺栓予以保證。飛輪常見(jiàn)的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見(jiàn)。

現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。

因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的缺陷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具，其包括底座、若干進(jìn)油管、若干回油管、第一封板、第二封板、液壓夾具、夾板以及固定肋，其特征在于：所述進(jìn)油管、回油管、第一封板、第二封板、液壓夾具、夾板以及固定肋安裝在底座的同一側(cè)，所述底座包括頂側(cè)壁、底側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁，所述進(jìn)油管安裝在靠近底側(cè)壁的底座上，所述回油管安裝在靠近頂側(cè)壁的底座上，所述第一封板位于進(jìn)油管的上側(cè)，所述第二封板位于回油管的下側(cè)，夾板設(shè)置在第一封板和第二封板之間，所述液壓夾具設(shè)置在第二封板的左側(cè)，所述固定肋設(shè)置在夾板的左側(cè)且位于液壓夾具的下方。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)如下：

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管沿左右方向的長(zhǎng)度小于第一封板沿左右方向的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述回油管沿左右方向的長(zhǎng)度小于第二封板沿左右方向的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述第一封板和第二封板的長(zhǎng)度相同。

進(jìn)一步地，所述若干進(jìn)油管包括第一進(jìn)油管和第二進(jìn)油管，所述第一進(jìn)油管和第二進(jìn)油管沿左右方向并列設(shè)置，并相互連通。

進(jìn)一步地，所述若干回油管包括第一回油管和第二回油管，所述第一回油管和第二回油管沿左右方向并列設(shè)置，并相互連通。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)油管的長(zhǎng)度大于所述第二進(jìn)油管的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述第一回油管的長(zhǎng)度大于所述第二回油管的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述固定肋沿左右方向延伸。

進(jìn)一步地，所述底座呈四角設(shè)有倒角的矩形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型液壓夾具設(shè)置在第二封板的左側(cè)，固定肋設(shè)置在夾板的左側(cè)且位于液壓夾具的下方，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝方便、便于操作。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具的俯視圖。

其中：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具100，底座1，進(jìn)油管2，第一進(jìn)油管21，第二進(jìn)油管22，回油管4，第一回油管41，第二回油管42，第一封板5，第二封板8，液壓夾具11，夾板12，固定肋13，倒角14，頂側(cè)壁15，底側(cè)壁16，左側(cè)壁17，右側(cè)壁18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具100，其包括底座1、若干進(jìn)油管2、若干回油管4、第一封板5、第二封板8、液壓夾具11、夾板12以及固定肋13。

所述進(jìn)油管2、回油管4、第一封板5、第二封板8、液壓夾具11、夾板12以及固定肋13安裝在底座1的同一側(cè)。所述底座1包括頂側(cè)壁15、底側(cè)壁16、左側(cè)壁17以及右側(cè)壁18，所述進(jìn)油管2安裝在靠近底側(cè)壁16的底座1上，所述回油管4安裝在靠近頂側(cè)壁15的底座1上，所述第一封板5位于進(jìn)油管2的上側(cè)，所述第二封板8位于回油管4的下側(cè)。夾板12設(shè)置在第一封板5和第二封板8之間，所述液壓夾具11設(shè)置在第二封板8的左側(cè)，所述固定肋13設(shè)置在夾板12的左側(cè)且位于液壓夾具11的下方。

所述進(jìn)油管2沿左右方向的長(zhǎng)度小于第一封板5沿左右方向的長(zhǎng)度。所述回油管4沿左右方向的長(zhǎng)度小于第二封板8沿左右方向的長(zhǎng)度。所述第一封板5和第二封板8的長(zhǎng)度相同。所述若干進(jìn)油管2包括第一進(jìn)油管21和第二進(jìn)油管22，所述第一進(jìn)油管21和第二進(jìn)油管22沿左右方向并列設(shè)置，并相互連通。

所述若干回油管4包括第一回油管41和第二回油管42，所述第一回油管41和第二回油管42沿左右方向并列設(shè)置，并相互連通。所述第一進(jìn)油管21的長(zhǎng)度大于所述第二進(jìn)油管22的長(zhǎng)度。所述第一回油管41的長(zhǎng)度大于所述第二回油管42的長(zhǎng)度。

所述固定肋13沿左右方向延伸。所述底座1呈四角設(shè)有倒角14的矩形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：所述液壓夾具11設(shè)置在第二封板8的左側(cè)，所述固定肋13設(shè)置在夾板12的左側(cè)且位于液壓夾具11的下方，所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼液壓夾具100結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則的內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的內(nèi)。