本實(shí)用新型涉及半導(dǎo)體自動(dòng)物料搬送系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種天車固定裝置。

背景技術(shù)：

在半導(dǎo)體工廠的AMHS（automatic material handling system，自動(dòng)物料傳送系統(tǒng)）系統(tǒng)中，當(dāng)小車檢修時(shí)是把小車降下來推到地面檢修機(jī)臺(tái)上的一段軌道懸掛住，當(dāng)需要把這段軌道取下來時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中是使用兩根支撐桿各用兩顆螺絲固定在小車前后然后拆掉軌道使小車裝上，這兩根支撐桿懸掛在檢修機(jī)臺(tái)的承重桿上。

由于小車懸空懸掛在檢修機(jī)臺(tái)上，且主要依靠支撐桿上的兩顆固定螺絲固定住受力，由于受力，螺絲和螺絲孔上的牙會(huì)產(chǎn)生變形，在拆裝時(shí)就很容易產(chǎn)生螺絲或螺絲孔滑牙的現(xiàn)象；一旦發(fā)生滑牙現(xiàn)象，必須得使用切割、鉆孔、重新攻牙等方法處理，嚴(yán)重地影響到小車檢修的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種天車固定裝置，可以提高小車檢修時(shí)的效率，使得工程師在小車檢修時(shí)無后顧之憂，省時(shí)、省力，提升效率。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的主要技術(shù)方案為：

一種天車固定裝置，其特征在于，用于檢修時(shí)將天車固定于檢修機(jī)臺(tái)上，所述天車固定裝置包括：

長(zhǎng)條形固定桿；

承載平臺(tái)，固定連接于所述長(zhǎng)條形固定桿的中部，所述承載平臺(tái)與所述長(zhǎng)條形固定桿之間形成有卡槽，以用于卡接所述天車；

懸掛鉤臂，固定連接于所述長(zhǎng)條形固定桿的兩端，用于將所述天車固定裝置懸掛在檢修機(jī)臺(tái)上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述承載平臺(tái)通過焊接方式固定連接于所述長(zhǎng)條形固定桿上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置還包括：

兩第一墊片，分別臨近所述承載平臺(tái)的兩端固定于長(zhǎng)條形固定桿上，以用于固定卡接于所述承載平臺(tái)與所述長(zhǎng)條形固定桿之間卡槽中的所述天車。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述第一墊片通過焊接結(jié)構(gòu)固定于所述長(zhǎng)條形固定桿上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置還包括：

兩第二墊片，分別固定于所述長(zhǎng)條形固定桿的兩端，以用于固定卡接于所述承載平臺(tái)與所述長(zhǎng)條形固定桿之間卡槽中的所述天車。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述第二墊片通過焊接結(jié)構(gòu)固定于所述長(zhǎng)條形固定桿上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述長(zhǎng)條形固定桿兩端設(shè)置有螺帽，所述懸掛鉤臂的頂端設(shè)置有螺絲孔，通過螺絲貫穿所述螺帽與螺絲孔，以將所述懸掛鉤臂固定連接于所述長(zhǎng)條形固定桿上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述螺帽通過焊接結(jié)構(gòu)固定于所述長(zhǎng)條形固定桿上。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述焊接結(jié)構(gòu)為采用滿焊方式形成的連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的天車固定裝置，其中，所述長(zhǎng)條形固定桿、所述承載平臺(tái)及所述懸掛鉤臂的材質(zhì)均為不銹鋼。

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的天車固定裝置，通過兩個(gè)懸掛鉤臂將固定桿懸掛于檢修機(jī)臺(tái)上，克服了原本靠?jī)蓚€(gè)螺絲固定的不穩(wěn)定性；并且在固定桿上連接有承載平臺(tái)以及若干墊片，用于承載天車的重量，并固定使得天車不發(fā)生移動(dòng)；本實(shí)用新型的天車固定裝置，能夠完全改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，并且使用便捷、方便。

附圖說明

參考所附附圖，以更加充分地描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。

圖1為本實(shí)用新型的天車固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。當(dāng)然除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。

本實(shí)用新型的天車固定裝置，用于半導(dǎo)體車間的無塵室AMHS系統(tǒng)，將搬送小車固定于檢修機(jī)臺(tái)進(jìn)行預(yù)檢（preventive maintenance）或故障修理（troubleshooting）。

下面結(jié)合具體的實(shí)施例以及附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的天車固定裝置。

如圖1所示，本實(shí)施例示例的天車固定裝置包括：

長(zhǎng)條形固定桿1，采用304不銹鋼制成，其尺寸與天車（即搬送物料的小車）匹配，例如長(zhǎng)度可為600mm。當(dāng)然根據(jù)不同的車間工藝需求，該長(zhǎng)條形固定桿1的尺寸可適應(yīng)性地調(diào)整。

承載平臺(tái)2，固定連接于長(zhǎng)條形固定桿1的中部，該承載平臺(tái)2與長(zhǎng)條形固定桿1之間形成有卡槽20，以用于卡接天車。優(yōu)選的，承載平臺(tái)2也采用304不銹鋼制成，其與長(zhǎng)條形固定桿1之間通過焊接方式固定連接；為增強(qiáng)焊接的牢固些，采用304L焊條進(jìn)行焊接，且兩者之間的焊道為滿焊，焊縫整齊且美觀飽滿，在保證焊接穩(wěn)定性的同時(shí)增強(qiáng)了實(shí)用性，不會(huì)產(chǎn)生毛刺等影響使用的現(xiàn)象。與天車的尺寸相匹配，該承載平臺(tái)2的長(zhǎng)度可為200mm，且其與長(zhǎng)條形固定桿1之間形成的卡槽20的尺寸與天車卡接于該卡槽20內(nèi)的相關(guān)部件的尺寸相匹配，以保證天車可以穩(wěn)定卡接在卡槽20內(nèi)不發(fā)生移動(dòng)。

懸掛鉤臂3，固定連接于長(zhǎng)條形固定桿1的兩端，用于將整個(gè)天車固定裝置懸掛在檢修機(jī)臺(tái)上。優(yōu)選的，懸掛鉤臂3也采用304不銹鋼制成。并且，在長(zhǎng)條形固定桿1的兩端設(shè)置有螺帽10，在懸掛鉤臂3的頂端設(shè)置有螺絲孔30，通過螺絲31貫穿螺帽10與螺絲孔30，將懸掛鉤臂3固定連接于長(zhǎng)條形固定桿1上。螺帽10與長(zhǎng)條形固定桿1也采用滿焊焊接方式固定連接，以增強(qiáng)焊接的穩(wěn)固性并提高整體使用性能。進(jìn)一步的，螺帽10及螺絲孔30的孔徑可為M10孔。

作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，在長(zhǎng)條形固定桿1上還設(shè)置有若干墊片，在將天車卡接于卡槽20中后，這些墊片進(jìn)一步扣合在天車上，以增強(qiáng)天車與長(zhǎng)條形固定桿1之間的連接穩(wěn)固性，防止天車移動(dòng)。如圖1所示，可臨近承載平臺(tái)2的兩端在長(zhǎng)條形固定桿1上設(shè)置兩個(gè)墊片11，并在長(zhǎng)條形固定桿1的兩端也設(shè)置兩個(gè)墊片12，并且墊片11和12均通過滿焊焊接方式固定于長(zhǎng)條形固定桿1上。

綜上所述，本實(shí)用新型通過在固定桿上增加一個(gè)承載平臺(tái)，使得天車靠放在該承載平臺(tái)上受力；并且在固定桿的兩端增加懸掛鉤臂，以將整個(gè)固定裝置穩(wěn)定懸掛在檢修平臺(tái)上；懸掛鉤臂與固定桿之間通過螺絲固定；并且本實(shí)用新型的天車固定裝置的所有零件之間均通過滿焊焊接方式連接，以保證連接的穩(wěn)定性，且整體打磨光滑，以增強(qiáng)使用的便捷性和安全性。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，閱讀上述說明后，各種變化和修正無疑將顯而易見。因此，所附的權(quán)利要求書應(yīng)看作是涵蓋本實(shí)用新型的真實(shí)意圖和范圍的全部變化和修正。在權(quán)利要求書范圍內(nèi)任何和所有等價(jià)的范圍與內(nèi)容，都應(yīng)認(rèn)為仍屬本實(shí)用新型的意圖和范圍內(nèi)。