本實(shí)用新型屬于渦輪箱裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦輪箱角度裝配機(jī)。

背景技術(shù)：

渦輪箱在裝配時需要進(jìn)行角度調(diào)節(jié)從而方便裝配，現(xiàn)有技術(shù)主要采用人工手動調(diào)節(jié)渦輪箱的角度，其雖然可以實(shí)現(xiàn)裝配，但是其角度調(diào)節(jié)精度較為有限，從而會影響裝配的效率與裝配的精度，并且其也費(fèi)時費(fèi)力，故而適用性和實(shí)用性受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種操作便捷且可有效提高裝配效度與裝配精度的渦輪箱角度裝配機(jī)，旨在解決傳統(tǒng)技術(shù)中裝配效率低且裝配精度低的技術(shù)不足。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種渦輪箱角度裝配機(jī)，包括機(jī)架，設(shè)置在所述機(jī)架上的觸摸顯示屏，在所述機(jī)架上還設(shè)有配料盒，在所述機(jī)架的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺，在所述旋轉(zhuǎn)臺的頂面中部設(shè)有裝配定位底座，在所述旋轉(zhuǎn)臺上還設(shè)有渦輪箱定位機(jī)構(gòu)，在所述機(jī)架上設(shè)有軸承體角度定位機(jī)構(gòu)，所述渦輪箱定位機(jī)構(gòu)與所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在裝配定位底座的兩側(cè)，在所述機(jī)架上還設(shè)有用于固定旋轉(zhuǎn)臺的電子剎車、與所述電子剎車相連接的電子離合器、與所述電子離合器通過減速機(jī)相連接的伺服電機(jī)，在所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有接觸傳感器，所述接觸傳感器與所述裝配定位底座靠近，所述渦輪箱定位機(jī)構(gòu)包括兩條相平行的直線軌道，在所述直線軌道上設(shè)有移動塊，在所述移動塊上設(shè)有第二直線軌道，所述第二直線軌道與所述直線軌道成十字形設(shè)置，且所述第二直線軌道的內(nèi)側(cè)端向旋轉(zhuǎn)臺的中心點(diǎn)延伸，在所述第二直線軌道上設(shè)有調(diào)節(jié)塊，在所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有直線升降軸承，在所述直線升降軸承的側(cè)面設(shè)有氣動夾具，所述氣動夾具用于夾緊渦輪箱出氣口法蘭盤。

所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的安裝座、設(shè)置在所述安裝座頂面的移動直線導(dǎo)軌、在所述移動直線導(dǎo)軌上設(shè)有移動座塊、在所述移動座塊的頂面設(shè)有豎向支承桿、在所述豎向支承桿的頂部設(shè)有直線承軸、在所述直線承軸上設(shè)有軸承伸縮桿、在所述軸承伸縮桿的外側(cè)端設(shè)有軸承體定位面，所述接觸傳感器設(shè)置在所述軸承體定位面上，所述軸承體定位面在所述軸承伸縮桿的作用下向旋轉(zhuǎn)臺靠近。

在所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有用于調(diào)節(jié)控制軸承伸縮桿的控制螺桿。

在所述機(jī)架上還設(shè)有控制柜，在所述配料盒的前端設(shè)有傳感器。

其工作原理簡述如下：在使用時將渦輪箱放置在旋轉(zhuǎn)臺上，使渦輪箱角度定位機(jī)構(gòu)的氣動夾具夾緊渦輪箱出氣口法蘭盤上，并通過裝配定位座固定渦輪箱體，然后控制旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)一定角度，使軸承體定位機(jī)構(gòu)的軸承體定位面與軸承體法蘭面重合，此時接觸傳感器亮起并在顯示屏上顯示，并通過電子剎車固定旋轉(zhuǎn)臺，完成角度定位調(diào)節(jié)，再裝配即可。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、可有效且快速的實(shí)現(xiàn)渦殼箱的角度定位，從而可大大提高裝配的效率，同時不會存在人工誤差，故而也大大提高了裝配的精度，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中裝配效率低且裝配精度低的技術(shù)不足，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的渦輪箱定位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的軸承體定位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

圖1至圖4顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的渦輪箱定位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的軸承體定位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

見圖1至圖4，一種渦輪箱角度裝配機(jī)，包括機(jī)架1，設(shè)置在所述機(jī)架1上的觸摸顯示屏2，在所述機(jī)架1上還設(shè)有配料盒3，在所述機(jī)架1的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺4，在所述旋轉(zhuǎn)臺4的頂面中部設(shè)有裝配定位底座5，在所述旋轉(zhuǎn)臺4上還設(shè)有渦輪箱定位機(jī)構(gòu)6，在所述機(jī)架1上設(shè)有軸承體角度定位機(jī)構(gòu)7，所述渦輪箱定位機(jī)構(gòu)6與所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)7對稱設(shè)置在裝配定位底座5的兩側(cè)，在所述機(jī)架1上還設(shè)有用于固定旋轉(zhuǎn)臺4的電子剎車8、與所述電子剎車8相連接的電子離合器9、與所述電子離合器9通過減速機(jī)10相連接的伺服電機(jī)11，在所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)7上設(shè)有接觸傳感器12，所述接觸傳感器12與所述裝配定位底座5靠近，所述渦輪箱定位機(jī)構(gòu)6包括兩條相平行的直線軌道62，在所述直線軌道62上設(shè)有移動塊63，在所述移動塊63上設(shè)有第二直線軌道64，所述第二直線軌道64與所述直線軌道61成十字形設(shè)置，且所述第二直線軌道64的內(nèi)側(cè)端向旋轉(zhuǎn)臺4的中心點(diǎn)延伸，在所述第二直線軌道64上設(shè)有調(diào)節(jié)塊65，在所述調(diào)節(jié)塊65上設(shè)有直線升降軸承66，在所述直線升降軸承66的側(cè)面設(shè)有氣動夾具61，所述氣動夾具用于夾緊渦輪箱13出氣口法蘭盤。

所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)7包括固定在機(jī)架1上的安裝座71、設(shè)置在所述安裝座71頂面的移動直線導(dǎo)軌72、在所述移動直線導(dǎo)軌72上設(shè)有移動座塊73、在所述移動座塊73的頂面設(shè)有豎向支承桿74、在所述豎向支承桿74的頂部設(shè)有直線承軸75、在所述直線承軸75上設(shè)有軸承伸縮桿76、在所述軸承伸縮桿76的外側(cè)端設(shè)有軸承體定位面77，所述接觸傳感器12設(shè)置在所述軸承體定位面77上，所述軸承體定位面在所述軸承伸縮桿的作用下向旋轉(zhuǎn)臺靠近。

在所述軸承體角度定位機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有用于調(diào)節(jié)控制軸承伸縮桿的控制螺桿78。

在所述機(jī)架上還設(shè)有控制柜14，在所述配料盒的前端設(shè)有傳感器15。

其工作原理簡述如下：在使用時將渦輪箱放置在旋轉(zhuǎn)臺上，使渦輪箱角度定位機(jī)構(gòu)的氣動夾具夾緊渦輪箱出氣口法蘭盤上，并通過裝配定位座固定渦輪箱體，然后控制旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)一定角度，使軸承體定位機(jī)構(gòu)的軸承體定位面與軸承體法蘭面重合，此時接觸傳感器亮起并在顯示屏上顯示，并通過電子剎車固定旋轉(zhuǎn)臺，完成角度定位調(diào)節(jié)，再裝配即可。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、可有效且快速的實(shí)現(xiàn)渦殼箱的角度定位，從而可大大提高裝配的效率，同時不會存在人工誤差，故而也大大提高了裝配的精度，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中裝配效率低且裝配精度低的技術(shù)不足，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。