本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)：

結(jié)合圖1至圖3所示，現(xiàn)有的汽車白車身通常具有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1和雨刮支架2，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1和雨刮支架2設(shè)置為兩個單獨的結(jié)構(gòu)件，在發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔11，在雨刮支架2上設(shè)有雨刮安裝孔21，此外在發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1的底部還焊接有加強(qiáng)板3，雨刮支架2搭接在發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1上。在具體安裝時，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1通常與空氣室下板6、A柱前連接板下段7和前輪罩上邊梁8焊接，而雨刮支架2則與炮塔9焊接，焊點10如圖3所示。

上述汽車白車身將發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板1和雨刮支架2設(shè)置為兩個獨立的結(jié)構(gòu)件，不僅制造成本高，此外由于制造過程中的公差積累，無法保證結(jié)構(gòu)件的裝配精度，從而影響了整車的裝配和性能；特別是，由于發(fā)動機(jī)蓋和雨刮與車身安裝點之間的匹配性差，發(fā)動機(jī)蓋和雨刮在工作時的噪音大，質(zhì)量和使用效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)和汽車，其制造工藝簡單，發(fā)動機(jī)蓋和雨刮與車身之間的裝配精度高。

本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)，包括本體，所述本體具有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面和雨刮安裝面，在所述發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔，在所述雨刮安裝面上設(shè)有雨刮安裝孔。

進(jìn)一步地，在所述本體底面設(shè)有加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地，所述本體為殼體，所述發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面和雨刮安裝面設(shè)置在所述殼體的頂面，所述殼體底端開口，在所述殼體的底端設(shè)有向外的翻邊。

進(jìn)一步地，所述殼體在拐角處和與所述翻邊的連接處圓弧過渡。

進(jìn)一步地，所述殼體與所述翻邊一體沖壓成型。

進(jìn)一步地，所述翻邊包括用于與空氣室下板連接的第一翻邊。

進(jìn)一步地，所述翻邊包括用于與A柱前連接板下段連接的第二翻邊。

進(jìn)一步地，所述翻邊包括用于與前輪罩上邊梁連接的第三翻邊。

進(jìn)一步地，所述翻邊包括用于與炮塔連接的第四翻邊。

本實用新型還提供一種汽車，設(shè)有上述任一所述的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)。

本實用新型在本體上同時設(shè)置具有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面和具有雨刮安裝孔的雨刮安裝面，發(fā)動機(jī)蓋和雨刮可以同時安裝在該本體上，從而簡化了制造工藝，降低了制造成本，提高了裝配效率；此外，上述設(shè)置方式還有利于提高發(fā)動機(jī)蓋和雨刮與車身之間的裝配精度，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)蓋和雨刮的質(zhì)量和使用效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一實施方式的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的B-B剖視圖；

圖6為本實用新型一實施方式的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1：發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板；11：發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔；2：雨刮支架；21：雨刮安裝孔；3：加強(qiáng)板；4：本體：41：發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面；42：發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔；43：雨刮安裝面；44：雨刮安裝孔；45：第一翻邊；46：第二翻邊；47：第三翻邊；48：第四翻邊；5：加強(qiáng)板；6：空氣室下板；7：A柱前連接板下段；8：前輪罩上邊梁；9：炮塔；10：焊點。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型的附圖和實施例，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖4至圖6所示，本實用新型的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)，包括本體4，本體4具有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面41和雨刮安裝面43，在發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面41上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔42，在雨刮安裝面43上設(shè)有雨刮安裝孔44。

本實用新型將傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐板和雨刮支架合并設(shè)置為本體4，本體4作為一個獨立的結(jié)構(gòu)件，同時設(shè)置有具有發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔42的發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面41和具有雨刮安裝孔44的雨刮安裝面43，從而簡化了結(jié)構(gòu)件的制造工藝，降低了制造成本，提高了裝配效率；此外，上述設(shè)置方式還有利于提高發(fā)動機(jī)蓋和雨刮與車身之間的裝配精度，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)蓋和雨刮的質(zhì)量和使用效果。

如圖5所示，進(jìn)一步地，可以根據(jù)實際需要在本體4底面設(shè)置加強(qiáng)板5。加強(qiáng)板5用于提高發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；在不影響本體4功能的前提下，對加強(qiáng)板5的具體結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制。此外，可以理解的是，加強(qiáng)板5應(yīng)當(dāng)避讓本體4上的一些必要開口，例如發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝孔42、雨刮安裝孔44、成型工藝開口等。對加強(qiáng)板5在本體4底面上的設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，例如可以焊接在本體4的底面上。

在本實用新型中，本體4主要為發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈和雨刮的安裝提供安裝點和支撐作用，對其結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制；可以理解的是，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面41和雨刮安裝面43應(yīng)當(dāng)與發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈和雨刮匹配，從而便于發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈和雨刮的安裝。

優(yōu)選地，本體4可以為殼體，此時發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈安裝面41和雨刮安裝面43可以設(shè)置在殼體的頂面；此外，殼體底端可以為開口設(shè)置，并且可以在殼體的底端設(shè)置向外的翻邊。翻邊的設(shè)置不僅有利于發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)與其它部件連接，并且能夠提高發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的整體剛度。

進(jìn)一步地，殼體可以在拐角處和與翻邊的連接處圓弧過渡，從而避免應(yīng)力集中，有利于提高發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

本實用新型對發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的具體成型方式不作嚴(yán)格限制，可以采用本領(lǐng)域常規(guī)的成型工藝進(jìn)行成型；優(yōu)選地，殼體與翻邊可以一體沖壓成型，該成型方式相對簡單，便于加工。

本實用新型對翻邊的設(shè)置位置和設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，翻邊具體可以設(shè)置在發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)與其它部件的連接處；此外，翻邊的設(shè)置應(yīng)當(dāng)使發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)能夠良好地與其它部件進(jìn)行連接。

在一實施方式中，翻邊可以包括用于與空氣室下板6連接的第一翻邊45；還可以包括用于與A柱前連接板下段7連接的第二翻邊46；還可以包括用于與前輪罩上邊梁8連接的第三翻邊47；還可以包括用于與炮塔9連接的第四翻邊48。上述設(shè)置方式能夠使發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)良好地固定在汽車上，進(jìn)而有利于保證發(fā)動機(jī)蓋和雨刮的裝配精度。此外，對各翻邊與其相應(yīng)的連接部件之間的連接方式不作嚴(yán)格限制，例如可以焊接，焊點10如圖6所示。

本實用新型的汽車，設(shè)有上述發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)；具體地，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)可以常規(guī)方式設(shè)置在汽車中。特別是，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)的第一翻邊45可與空氣室下板6連接；第二翻邊46可與A柱前連接板下段7連接；第三翻邊47可與前輪罩上邊梁8連接；第四翻邊48可與炮塔9連接。

本實用新型的汽車，通過設(shè)置上述發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈支撐結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動機(jī)蓋和雨刮與車身之間的裝配精度，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)蓋和雨刮的質(zhì)量和使用效果。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。