本實(shí)用新型屬于汽車(chē)輔助配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)擱物板的夾緊設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)已經(jīng)不再是單純的代步工具，人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高。不僅要求汽車(chē)具有卓越的動(dòng)力性能，同時(shí)也要求汽車(chē)內(nèi)部空間更能有效利用，從而提高駕車(chē)或者乘車(chē)的舒適性。

汽車(chē)擱物板固定裝置作為汽車(chē)有效增加汽車(chē)空間利用率的不要部件之一，在其加工時(shí)具有多項(xiàng)加工工序。而在加工時(shí)，要想加工的精準(zhǔn)，必須要將其固定牢固?，F(xiàn)有的汽車(chē)擱物板固定裝置通常包括底座、左限位板、右限位板，底座、左限位板和右限位板上對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖緊螺栓。操作時(shí)，首先，打開(kāi)左限位板和右限位板，然后將汽車(chē)擱物板放入固定的位置，然后再將左限位板和右限位板收回到原本的位置，擰緊鎖緊螺栓即可。整個(gè)操作工序比較繁雜，花費(fèi)的時(shí)間比較多，鎖緊效率慢。

因此，急需一種鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高的汽車(chē)擱物板固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高的汽車(chē)擱物板固定裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為：一種用于汽車(chē)擱物板的夾緊設(shè)備，包括底座，還包括第一液壓缸、第二液壓缸、第一夾塊、第二夾塊和連通管，所述第一液壓缸固定在底座上，所述第一夾塊滑動(dòng)設(shè)置在第一液壓缸內(nèi)，所述第二夾塊滑動(dòng)設(shè)置在第二液壓缸內(nèi)，所述第一夾塊與第二夾塊相對(duì)設(shè)置，且第一夾塊和第二夾塊位于同一水平面上，所述第一液壓缸的橫截面積少于第二液壓缸的橫截面積，所述第一夾塊上設(shè)有夾塊鎖緊孔，所述底座上設(shè)有與夾塊鎖緊孔配合的底座鎖緊孔，所述第一液壓缸和第二液壓缸通過(guò)所述連通管連通。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：首先，將鎖緊銷(xiāo)釘放入夾塊鎖緊孔內(nèi)，然后，將汽車(chē)擱物板放在第一夾塊和第二夾塊之間，然后往第二夾塊方向推動(dòng)汽車(chē)擱物板，第二夾塊一邊移動(dòng)一邊推動(dòng)液壓油往第一液壓缸移動(dòng)。由于第一液壓缸的橫截面積少于第二液壓缸的橫截面積。因此，第一夾塊移動(dòng)一小個(gè)距離即可使得第二夾塊移動(dòng)一個(gè)較大的距離。最終使得第一夾塊和第二夾塊將汽車(chē)擱物板夾緊，而此時(shí)，鎖緊銷(xiāo)釘卡入底座鎖緊孔中，避免第一夾塊和第二夾塊移動(dòng)，確保夾持的穩(wěn)定性。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：與傳統(tǒng)的汽車(chē)擱物板夾緊設(shè)備相比，本方案利用第一液壓缸和第二液壓缸的橫截面積不同，從而使得僅需移動(dòng)汽車(chē)擱物板即可將其夾緊，操作簡(jiǎn)單，花費(fèi)的時(shí)間少，夾緊的效率更快。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述底座鎖緊孔為盲孔，且底座鎖緊孔內(nèi)設(shè)有磁鐵。由于在加工時(shí)會(huì)有一定的振動(dòng)，磁鐵可很好的將鎖緊銷(xiāo)釘吸住，避免其跳動(dòng)，確保汽車(chē)擱物板的穩(wěn)定。

方案三：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述第一夾塊和第二夾塊的夾持面設(shè)有橡膠墊。橡膠墊起到良好的緩沖作用，避免壓塊壓壞汽車(chē)擱物板。

方案四：此為方案二的優(yōu)選，所述磁鐵為永磁鐵。相對(duì)普通的磁鐵，永磁鐵不易消磁，使用壽命更長(zhǎng)。

方案五：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述連通管為PVC管。由于液壓油都具有一定的腐蝕作用，且容易泄露。而PVC管具有良好的耐腐蝕性和密封性，使用效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型用于汽車(chē)擱物板的夾緊設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：底座10、底座鎖緊孔101、磁鐵102、第一液壓缸20、第二液壓缸30、第一夾塊40、第二夾塊50、鎖緊銷(xiāo)釘60、連通管70。

如圖1所示，一種用于汽車(chē)擱物板的夾緊設(shè)備，包括底座10，還包括第一液壓缸20、第二液壓缸30、第一夾塊40、第二夾塊50和連通管70。第一液壓缸20安裝在底座10上。第一夾塊40和第二夾塊50均呈側(cè)倒的凹形，第一夾塊40滑動(dòng)設(shè)置在第一液壓缸20內(nèi)，第二夾塊50滑動(dòng)設(shè)置在第二液壓缸30內(nèi)。第一夾塊40和第二夾塊50的夾持面設(shè)有橡膠墊。橡膠墊起到良好的緩沖作用，避免壓塊壓壞汽車(chē)擱物板。

第一夾塊40與第二夾塊50相對(duì)設(shè)置，且第一夾塊40和第二夾塊50位于同一水平面上。第一液壓缸20的橫截面積少于第二液壓缸30的橫截面積。第一夾塊40上設(shè)有夾塊鎖緊孔，底座10上設(shè)有與夾塊鎖緊孔配合的底座10鎖緊孔。底座10鎖緊孔為盲孔，且底座10鎖緊孔內(nèi)設(shè)有磁鐵102。由于在加工時(shí)會(huì)有一定的振動(dòng)，磁鐵102可很好的將鎖緊銷(xiāo)釘60吸住，避免其跳動(dòng)，確保汽車(chē)擱物板的穩(wěn)定。磁鐵102為永磁鐵102。相對(duì)普通的磁鐵102，永磁鐵102不易消磁，使用壽命更長(zhǎng)。

第一液壓缸20和第二液壓缸30通過(guò)所述連通管70連通。連通管70采用PVC管制成。由于液壓油都具有一定的腐蝕作用，且容易泄露。而PVC管具有良好的耐腐蝕性和密封性，使用效果好。

具體操作時(shí)，將汽車(chē)擱物板放在第一夾塊40和第二夾塊50之間，然后往第二夾塊50方向推動(dòng)汽車(chē)擱物板，第二夾塊50一邊移動(dòng)一邊推動(dòng)液壓油往第一液壓缸20移動(dòng)。由于第一液壓缸20的橫截面積少于第二液壓缸30的橫截面積。因此，第一夾塊40移動(dòng)一小個(gè)距離即可使得第二夾塊50移動(dòng)一個(gè)較大的距離。最終使得第一夾塊40和第二夾塊50將汽車(chē)擱物板夾緊，而此時(shí)，鎖緊銷(xiāo)釘60卡入底座10鎖緊孔中，避免第一夾塊40和第二夾塊50移動(dòng)，確保夾持的穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)的汽車(chē)擱物板夾緊設(shè)備相比，本方案利用第一液壓缸20和第二液壓缸30的橫截面積不同，從而使得僅需移動(dòng)汽車(chē)擱物板即可將其夾緊，操作簡(jiǎn)單，花費(fèi)的時(shí)間少，夾緊的效率更快。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。