本實用新型涉及航空發(fā)動機的維修工裝技術領域，具體涉及一種航空發(fā)動機維修平臺。

背景技術：

目前航空發(fā)動機的維修一般采用固定式支架或者天吊式吊掛支架來支撐或吊掛發(fā)動機進行維修。這類的維修工裝存在著維修位置單一固定或只能沿固定路徑轉運發(fā)動機，不利于發(fā)動機在廠房內維修工作的柔性化。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：如何實現航空發(fā)動機在廠房內任意位置的全向移動式拆裝；實現航空發(fā)動機在維修平臺上的高度調整；實現航空發(fā)動機在維修平臺上的滾轉；實現可適應不同長度的航空發(fā)動機。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種航空發(fā)動機維修平臺，包括全向移動平臺1、前升降支撐件2、前法蘭固定環(huán)3、后法蘭固定環(huán)5、后升降支撐件6、后升降支撐件底座7、第一滑塊8、油槽9、第二滑塊10和平行直線滑軌11；前升降支撐件2固定安裝在全向移動平臺1的車架上；平行直線滑軌11固定安裝在全向移動平臺1上，平行直線滑軌11上安裝第一滑塊8和第二滑塊10，第一滑塊8和第二滑塊10可在平行直線滑軌11上自由滑動；第一滑塊8上安裝后升降支撐件底座7，后升降支撐件底座7上固定安裝后升降支撐件6；前法蘭固定環(huán)3安裝在航空發(fā)動機4的前面，與航空發(fā)動機4連接，前法蘭固定環(huán)3壓在前升降支撐件2的滾輪15的槽內；后法蘭固定環(huán)5安裝在航空發(fā)動機4的后面，與航空發(fā)動機4連接；后法蘭固定環(huán)5壓在后升降支撐件6的滾輪15的槽內；第一滑塊8的位置可調；第二滑塊10上安裝油槽9，油槽9可隨第二滑塊10沿平行直線滑軌11前后滑動，即沿著航空發(fā)動機4前后滑動。

優(yōu)選地，所述前升降支撐件2和后升降支撐件6統(tǒng)稱為升降支撐件；前升降支撐件包括升降機12、導向柱13、升降柱14、滾輪15，防脫落壓輪16、壓輪擺桿17、滾輪驅動電機18和傳動軸19，后升降支撐件包括升降機12、導向柱13、升降柱14、滾輪15，防脫落壓輪16、壓輪擺桿17和傳動軸19；前升降支撐件2和后升降支撐件6共用換向器20和升降驅動電機21，對于前升降支撐件2或后升降支撐件6，導向柱13與升降機12固定安裝，升降柱14插入導向柱13的孔內可上下滑動，升降柱14下部開螺紋孔23，螺紋孔23與升降機12的升降絲杠22連接，升降絲杠22轉動時帶動升降柱14上下滑動，升降柱14上部安裝滾輪15，防脫落壓輪16安裝在壓輪擺桿17上，可自由旋轉，壓輪擺桿17與滾輪15采用同一根軸連接，可繞滾輪15的軸自由擺動；升降機12的輸入軸通過傳動軸19與換向器20的輸出軸連接；升降驅動電機21與換向器20的輸入軸連接；前升降支撐件2中升降柱14通過滾輪驅動電機18帶動旋轉。

優(yōu)選地，所述導向柱13是一個內部有方孔的空心管。

優(yōu)選地，所述螺紋孔23與升降機12的升降絲杠22采用螺紋副連接。

(三)有益效果

本實用新型采用全向移動平臺作為航空發(fā)動機在廠房的移動平臺，實現了航空發(fā)動機在廠房內任意位置的全向移動式拆裝；全向移動平臺上設置有前升降支撐柱，其支撐航空發(fā)動機的前法蘭固定環(huán)；前升降支撐上安裝有電機驅動旋轉的滾輪，通過滾輪帶動前固定法蘭的旋轉可實現發(fā)動機的滾轉；全向移動平臺上設置有平行直線滑軌，平行導軌的滑塊上安裝后升降支撐柱，其支撐發(fā)動機的后法蘭固定環(huán)；平行導軌的另一組滑塊上設置有油槽，用于航空發(fā)動機維修過程中各類液態(tài)油的收集；平行直線滑軌的設置使整個平臺可以兼容不同長度的航空發(fā)動機。通過前后升降支撐柱的升降可實現整個航空發(fā)動機的高度調整。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的航空發(fā)動機維修平臺整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中升降支撐件件結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中升降柱內部結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容、和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

本實用新型實施例提供了一種航空發(fā)動機維修平臺(如圖1所示)包含全向移動平臺1、前升降支撐件2、前法蘭固定環(huán)3、后法蘭固定環(huán)5、后升降支撐件6、后升降支撐件底座7、第一滑塊8、油槽9、第二滑塊10、平行直線滑軌11。前升降支撐件2固定安裝在全向移動平臺1的車架上；平行直線滑軌11固定安裝在全向移動平臺1的車架上，平行直線滑軌11上安裝第一滑塊8和第二滑塊10，第一滑塊8和第二滑塊10可以在平行直線滑軌11上自由滑動。第一滑塊8上安裝后升降支撐件底座7，后升降支撐件底座7上固定安裝后升降支撐件6。前法蘭固定環(huán)3、后法蘭固定環(huán)5是航空發(fā)動機4往航空發(fā)動機維修平臺上安裝時的輔助工裝。前法蘭固定環(huán)3安裝在航空發(fā)動機4的前面，與航空發(fā)動機4通過一圈的螺栓連接，前法蘭固定環(huán)3壓在前升降支撐件2的滾輪15的槽內；后法蘭固定環(huán)5安裝在航空發(fā)動機4的后面，與航空發(fā)動機4通過一圈的螺栓連接；后法蘭固定環(huán)5壓在后升降支撐件6的滾輪15的槽內。適應不同的航空發(fā)動機4時，調整第一滑塊8的位置即可適應不同長度的航空發(fā)動機4。第二滑塊10上安裝油槽9，油槽9會跟隨第二滑塊10沿平行直線滑軌11前后滑動，即沿著航空發(fā)動機4前后滑動，可以接住航空發(fā)動機4拆裝過程中漏下的液態(tài)油。

其中，前升降支撐件2和后升降支撐件6采用類似的機構，區(qū)別在于后升降支撐件6未安裝滾輪驅動電機18，即如圖2所示。前升降支撐件2和后升降支撐件6統(tǒng)稱為升降支撐件。前升降支撐件由升降機12、導向柱13、升降柱14、滾輪15，防脫落壓輪16、壓輪擺桿17、滾輪驅動電機18、傳動軸19組成，后升降支撐件由升降機12、導向柱13、升降柱14、滾輪15，防脫落壓輪16、壓輪擺桿17、傳動軸19。前升降支撐件2和后升降支撐件6共用換向器20、升降驅動電機21，且升降支撐件由兩組升降機12、導向柱13、升降柱14、滾輪15，防脫落壓輪16、壓輪擺桿17、傳動軸19組成。導向柱13是一個內部有方孔的空心管，其與升降機12固定安裝，升降柱14插入導向柱13的方孔內可上下滑動。如圖3所示，升降柱14下部開螺紋孔23，螺紋孔23與升降機12的升降絲杠22采用螺紋副連接，升降絲杠22轉動時帶動升降柱14上下滑動。升降柱14上部安裝滾輪15。其中一個升降柱14通過滾輪驅動電機18帶動旋轉。防脫落壓輪16安裝在壓輪擺桿17上，可自由旋轉。壓輪擺桿17與滾輪15采用同一根軸連接，可以繞滾輪15的軸自由擺動。同一組升降支撐件的升降機12有兩個，升降機12的輸入軸通過傳動軸19與換向器20的輸出軸連接。升降驅動電機21與換向器20的輸入軸連接。

本實用新型實施例的航空發(fā)動機4的高度調整實現過程如下：升降驅動電機21旋轉，通過換向器20帶動傳動軸19旋轉，傳動軸19的旋轉帶動升降機12的輸入軸旋轉。升降機12的輸入軸旋轉將帶動升降絲杠22的旋轉，升降絲杠22轉動時帶動升降柱14上下滑動，進而危險升降支撐件的升降。由于同一升降支撐件的兩個升降機12均由同一個升降驅動電機21帶動，因此可實現兩個升降柱14上下升降速度一致。前升降支撐件2和后升降支撐件6同時升降即可實現整個航空發(fā)動機4的高度調整。

升降支撐件帶動航空發(fā)動機4滾轉的實現過程如下：滾輪驅動電機18旋轉帶動滾輪15旋轉，安裝在航空發(fā)動機4上的前法蘭固定環(huán)3會在摩擦力的作用下，被滾輪15帶動旋轉。后升降支撐件6的滾輪15可以自由旋轉，會被航空發(fā)動機4上的后法蘭固定環(huán)5帶動旋轉，即后法蘭固定環(huán)5僅起到支撐作用。

全向移動平臺1的移動行駛即帶動整個航空發(fā)動機4在廠房內移動。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。