本實用新型涉及汽車乘客門應用技術領域，尤其涉及一種乘客門防夾裝置。

背景技術：

現(xiàn)道路上運行的城市客車和旅游客車一般多采用折疊式乘客門或氣動外擺乘客門，構造主旨主要體現(xiàn)的整車外觀的美觀性和乘客門應用的方便性，但在乘客門或物體防夾技術應用上缺乏實際作用。目前大中型客車在處理防夾時通常采用語音提醒方式：一是通過播放車用報站系統(tǒng)內(nèi)設置的語音提醒提醒上、下車乘客在乘客門啟閉時注意被門夾住的風險；二是由司機口頭語音播報以提醒乘客，語音系統(tǒng)的主導功能僅在于事前的警示，無法落實實處：1、每天在我國各大城市乘坐公共交通工具上下班的乘客人數(shù)眾多，在人們只顧擁擠上下車的情況下語音播報提醒形同虛設，而且擁擠的人群反倒增加了乘客或物體在乘客門啟閉時被夾的風險；2、一旦乘客門在啟閉過程中夾住了乘客某個身體部位或乘客隨身攜帶的物品，語音無法起到事后處理的作用，僅能依靠駕駛員對乘客門的再次啟閉操作進行擺脫，在乘客門的一啟一閉之間，乘客的人身傷害已然形成。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種乘客門防夾裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種乘客門防夾裝置。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種乘客門防夾裝置，包括用于控制乘客門開關的氣路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)包括氣源、門控電磁閥以及門泵氣缸執(zhí)行器，所述電路系統(tǒng)包括設置在乘客門上的膠條氣囊，所述膠條氣囊與防夾開關連接，所述防夾開關與用于控制門泵氣缸執(zhí)行器的門控電磁閥電連接，所述門控電磁閥與司機區(qū)開關電連接。

所述防夾開關為氣壓防夾開關。

所述門控電磁閥包括開門電磁閥和關門電磁閥，所述開門電磁閥與所述門泵氣缸執(zhí)行器的開門泵腔之間設置有開門氣路，所述關門電磁閥與所述門泵氣缸執(zhí)行器的關門泵腔之間設置有關門氣路。

所述防夾開關與開門電磁閥電連接，所述防夾開關與電瓶電源電連接。

所述開門電磁閥與關門電磁閥分別于設置在駕駛室內(nèi)的司機區(qū)開關電連接。

所述門控電磁閥與氣源之間還設有手動閥。

本實用新型的有益效果在于：

1.本案通過在乘客門設置膠條氣囊使得乘客門自身防夾主動性強，在有乘客或物體夾住時能即時反應開啟乘客門，阻止人身傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型中防夾氣路原理圖；

圖2為本實用新型中防夾電路原理圖。

圖中，1膠條氣囊，2防夾開關，3門泵氣缸執(zhí)行器，4門控電磁閥，41開門電磁閥，42關門電磁閥，51開門氣路，52關門氣路，6電瓶電源，7司機區(qū)開關，8手動閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1-圖2。

本實用新型公開了一種乘客門防夾裝置，包括用于控制乘客門開關的氣路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)包括氣源、門控電磁閥4以及門泵氣缸執(zhí)行器3，所述電路系統(tǒng)包括設置在乘客門上的膠條氣囊1，所述膠條氣囊1與防夾開關2連接，所述防夾開關2與用于控制門泵氣缸執(zhí)行器3的門控電磁閥4電連接，所述門控電磁閥4與司機區(qū)開關7電連接，本案通過在乘客門設置膠條氣囊1使得乘客門自身防夾主動性強，在有乘客或物體夾住時能即時反應開啟乘客門，阻止人身傷害。

所述防夾開關2為氣壓防夾開關，當膠條氣囊1內(nèi)的氣壓變大，氣壓防夾開關即可觸發(fā)，從而控制門控電磁閥4的打開，進而控制乘客門快速開啟，防止乘客被夾。

所述門控電磁閥4包括開門電磁閥41和關門電磁閥42，所述開門電磁閥41與所述門泵氣缸執(zhí)行器3的開門泵腔之間設置有開門氣路51，所述關門電磁閥42與所述門泵氣缸執(zhí)行器3的關門泵腔之間設置有關門氣路52，乘客門開啟時：氣源通過開門電磁閥41與所述門泵氣缸執(zhí)行器3的開門泵腔之間的開門氣路51，控制門泵氣缸將乘客門開啟；乘客門關閉時：氣源通過關門電磁閥42與所述門泵氣缸執(zhí)行器3的關門泵腔之間的關門氣路52，控制門泵氣缸將乘客門關閉。

所述防夾開關2與開門電磁閥41電連接，所述防夾開關2與電瓶電源6電連接，所述防夾開關2通過電瓶電源6供電，并且與開門電磁閥41電連接，當乘客門關閉時，有乘客或物體夾住，即可控制開門電磁閥41將乘客門開啟，阻止人參傷害。

所述開門電磁閥41與關門電磁閥42分別于設置在駕駛室內(nèi)的司機區(qū)開關7電連接。

所述門控電磁閥4與氣源之間還設有手動閥8，通過設置手動閥8可以控制氣源通過與否，保持乘客門的狀態(tài)，便于檢修與維護。

工作原理：正常狀態(tài)下司機通過駕駛室內(nèi)的司機區(qū)開關7控制開門電磁閥41開門或控制關門電磁閥42關門，當司機控制關門電磁閥42關門時，氣源通過關門電磁閥42與門泵氣缸執(zhí)行器3的關門泵腔之間的關門氣路52，控制乘客門關閉；若有乘客或物體被夾時，乘客門上的膠條氣囊1受到擠壓，從而導致其內(nèi)氣壓變大，觸發(fā)防夾開關2，防夾開關2控制開門電磁閥42開門時，氣源通過開門電磁閥41與門泵氣缸執(zhí)行器3的開門泵腔之間的開門氣路51，控制乘客門打開。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。