本實(shí)用新型涉及一種汽車安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：
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汽車安裝生產(chǎn)線由于生產(chǎn)需要和廠房的限制，不可避免的需要改變生產(chǎn)線的方向和高度，這就需要為操作者提供工作臺(tái)以及升降臺(tái)。一般的汽車安裝生產(chǎn)線上配備的工作臺(tái)和升降臺(tái)是獨(dú)立開來的，當(dāng)操作者在某一工序上既需要提升高度，又要調(diào)整操作方向時(shí)，只能依次搬運(yùn)升降臺(tái)和工作臺(tái)進(jìn)行輔助操作，其過程需耗費(fèi)較多的時(shí)間、影響生產(chǎn)效率，無法滿足操作者靈活多變的工作需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上不足之處，提供一種汽車安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，既能完成升降工作又能完成旋轉(zhuǎn)工作，適用性廣。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是，一種汽車安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的上端固聯(lián)有升降架，所述升降架的上側(cè)設(shè)有通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)。

進(jìn)一步的，上述升降機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)于升降架兩側(cè)的剪叉伸縮機(jī)構(gòu)，所述剪叉伸縮機(jī)構(gòu)包括相互鉸接的第一連桿組件與第二連桿組件，所述第一連桿組件由至少兩根的第一連桿串聯(lián)鉸接組成，其中一根第一連桿的底端與底座相鉸接，頂端與升降架的底部滑動(dòng)連接，所述第二連桿組件由至少兩根的第二連桿串聯(lián)鉸接組成，其中一根第二連桿的底端與底座相鉸接，頂端與升降架的底部相鉸接，所述升降架兩側(cè)其中一對(duì)位于同一高度的第一連桿之間固聯(lián)有頂升桿，所述底座上鉸接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端與頂升桿固定鉸接。

進(jìn)一步的，上述升降架的底部設(shè)有以利第一連桿的頂端沿橫向滑動(dòng)的滑槽。

進(jìn)一步的，上述驅(qū)動(dòng)裝置包括固聯(lián)在升降架的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端經(jīng)由減速器連接有第一齒輪，所述升降架的中部經(jīng)由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎向設(shè)置的中樞軸，所述中樞軸經(jīng)由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用以與第一齒輪配合的第二齒輪，所述第二齒輪的上端面與工作臺(tái)的底面固聯(lián)。

進(jìn)一步的，上述升降架的頂部設(shè)有一環(huán)形磙道盤，所述磙道盤內(nèi)分布有磙子，所述第二齒輪的下端面與磙子相接觸。

進(jìn)一步的，上述工作臺(tái)的頂面設(shè)有若干防滑凸起，所述防滑凸起的截面為圓形，所述工作臺(tái)的頂面中部固聯(lián)有中樞軸端蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，工作臺(tái)集升降與旋轉(zhuǎn)功能于一體，適用性廣，能更好的滿足汽車安裝生產(chǎn)線的施工需求，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視構(gòu)造示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視構(gòu)造示意圖。

圖中：

1- 底座；2-升降架；201-滑槽；3-工作臺(tái)；4-第一連桿；5-第二連桿；6-液壓缸；7-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8-減速器；9-第一齒輪；10-第二齒輪；11-磙道盤；12-磙子；13-頂升桿；14-中樞軸；15-中樞軸端蓋。

具體實(shí)施方式:

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型一種汽車安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座1，所述底座1上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的上端固聯(lián)有升降架2，所述升降架2的上側(cè)設(shè)有通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)3。

本實(shí)施例中，所述升降機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)于升降架2兩側(cè)的剪叉伸縮機(jī)構(gòu)，所述剪叉伸縮機(jī)構(gòu)包括相互鉸接的第一連桿組件與第二連桿組件，所述第一連桿組件由至少兩根的第一連桿4串聯(lián)鉸接組成，其中一根第一連桿4的底端與底座1相鉸接，頂端與升降架2的底部滑動(dòng)連接，所述第二連桿組件由至少兩根的第二連桿5串聯(lián)鉸接組成，其中一根第二連桿5的底端與底座1相鉸接，頂端與升降架2的底部相鉸接，所述升降架2兩側(cè)其中一對(duì)位于同一高度的第一連桿4之間固聯(lián)有頂升桿13，所述底座1上鉸接有液壓缸6，所述液壓缸6的輸出端與頂升桿13固定鉸接。

本實(shí)施例中，所述升降架2的底部設(shè)有以利第一連桿4的頂端沿橫向滑動(dòng)的滑槽201。

本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括固聯(lián)在升降架2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出端經(jīng)由減速器8連接有第一齒輪9，所述升降架2的中部經(jīng)由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎向設(shè)置的中樞軸14，所述中樞軸14經(jīng)由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用以與第一齒輪9配合的第二齒輪10，所述第二齒輪10的上端面與工作臺(tái)3的底面固聯(lián)。

本實(shí)施例中，所述升降架2的頂部設(shè)有一環(huán)形磙道盤11，所述磙道盤11內(nèi)分布有磙子12，所述第二齒輪10的下端面與磙子12相接觸，以支撐第二齒輪10，當(dāng)?shù)诙X輪10與第一齒輪9相嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磙子12隨著第二齒輪10在磙道盤11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效提高第二齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，進(jìn)而使得工作臺(tái)3進(jìn)行平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)施例中，所述工作臺(tái)3的頂面設(shè)有若干防滑凸起，所述防滑凸起的截面為圓形，以增加工作臺(tái)頂面的摩擦力，防止操作者站上工作臺(tái)上時(shí)出現(xiàn)打滑，影響操作者的人身安全。

本實(shí)施例中，所述工作臺(tái)3的頂面中部固聯(lián)有中樞軸端蓋15。

本實(shí)施例中，當(dāng)需要進(jìn)行升降時(shí)，液壓缸6啟動(dòng)并驅(qū)使活塞伸縮，進(jìn)而推動(dòng)頂升桿13向上或向下運(yùn)動(dòng)，第一連桿4的上端沿著滑槽201橫向滑動(dòng)，使得工作臺(tái)3在鉛錘方向升降，即可調(diào)整工作臺(tái)3的高度；當(dāng)需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7啟動(dòng)，通過第一齒輪9帶動(dòng)第二齒輪10旋轉(zhuǎn)，使得工作臺(tái)3隨第二齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，即可調(diào)整工作臺(tái)3的角度；本實(shí)施例集升降與旋轉(zhuǎn)功能于一體，適用性廣，滿足汽車安裝生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)靈活多變的工作需求，有效提高工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。