本實用新型涉及一種拔軸工具，尤其是涉及一種用于拔取飛機防冰活門導向軸的拔軸器。

背景技術：

飛機防冰活門是飛機防冰系統(tǒng)的重要部件，防冰活門大多采用伺服壓力控制內(nèi)部活塞的運動來達到打開或關閉活門的目的，調節(jié)伺服壓力的大小可以控制活門的打開程度，以實現(xiàn)控制防冰活門的打開和關閉。

飛機防冰活門的導向軸組件是防冰活門的重要部件，活門活塞與導向軸配合來實現(xiàn)活門的打開和關閉。由于活塞是常動件，長期與導向軸摩擦會造成導向軸的磨損，導向軸需要定期分解和檢查。而導向軸組件和殼體組件為了達到規(guī)定的安裝精度，它們之間采取緊配合；再加之工作環(huán)境屬于高溫高壓，極易卡阻，難以拆卸?，F(xiàn)有的普通工具難以實現(xiàn)殼體組件和導向軸組件的固定、支撐和簡單方便快速的拆卸工作。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種用于拔取飛機防冰活門導向軸的拔軸器，本拔軸器，工具小巧實用、便捷有效、使用可靠，能夠最大程度節(jié)省人力、且滿足快速拆卸飛機防冰活門導向軸。

解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于拔取飛機防冰活門導向軸的拔軸器，其特征在于：包括一錐管螺套3、一鎖嘴1、一鎖嘴方頭螺母6、一定位基座2、扳手手柄5、兩個L形緊固定位塊7和一轉動螺母4；所述的兩L形緊固定位塊7相對對稱地通過底座以連接件固定在定位基座2腰板的兩端，所述的鎖嘴1穿入錐管螺套3內(nèi)，鎖嘴方頭螺母6擰在鎖嘴1一端的外螺紋上，組裝好后一起穿過定位基座2腰板中間大通孔，定位基座2則固定在裝有飛機防冰活門導向軸的活門殼體上。

所述的錐管螺套3：呈管狀，一端制有外螺紋、另一端鉆有橫向螺紋通孔，制有外螺紋一端的內(nèi)孔孔口為喇叭口；

所述的鎖嘴1：呈管狀，內(nèi)孔對應所述導向軸外徑，外表的一端制有外螺紋、另一端的端頭為錐度配合所述錐管螺套內(nèi)孔喇叭口的喇叭頭、中間段外表為階梯圓柱形，靠近制有外螺紋端的部分較另一部分粗，從喇叭頭至較細中間段的管壁上，銑有三條軸向的凹槽，凹槽底部穿透管壁連通內(nèi)孔，喇叭頭上還鉆有橫向通孔；從制有外螺紋一端至較粗中間段的管身上，銑有一條軸向的鍵槽；

所述的鎖嘴方頭螺母6：為外表一端帶有凸環(huán)、內(nèi)孔呈階梯螺紋孔的方頭螺母，內(nèi)孔靠近凸環(huán)端為大螺紋孔與鎖嘴1外螺紋相配合用來鎖緊鎖嘴、另一端為小螺紋孔；

所述的定位基座2：狀為槽鋼，腰板中間開有一大通孔，大通孔外同一圓周上均布有若干固定用通孔，腰板左右兩端對稱分布有四個安裝用螺紋孔；

所述的扳手手柄5：頭部帶有螺紋可安裝到錐管螺套兩側的螺紋孔內(nèi)；

所述的L形緊固定位塊7：底座帶有兩個通孔以便螺栓穿過安裝到定位基座上，與底座垂直方向的板面中間開有一U形缺口，鎖死鎖嘴方頭螺母時用來固定安裝在錐管螺套側面的手柄；

所述的轉動螺母4：內(nèi)螺紋與所述錐管螺套3的外螺紋相配合，側面對角方向鉆有兩個螺紋盲孔用來安裝轉動手柄。

優(yōu)選地：

所述的錐管螺套喇叭口錐度為30度。

所述的定位基座，可以改進為配合不同件號類型的飛機防冰活門拔具的定位基座，實現(xiàn)各類飛機防冰活門的導向軸拆卸功能。

所述的鎖嘴和錐管螺帽，可以根據(jù)導向軸的尺寸加工改進成相適應的配合部件，以實現(xiàn)良好的尺寸配合和鎖緊效果。

所述的扳手手柄5長、短各兩根。

有益效果：本實用新型的拔具本身結構簡單，操作方便，功能穩(wěn)定、易實現(xiàn)，工作精度高且加工制作方便；本實用新型可以方便實現(xiàn)多種件號飛機防冰活門導向軸組件拆卸，對卡阻的導向軸的拆分有良好的效果，整個拔具實用性強，拔具本身堅實、耐用，可以自由拆裝，升級改裝、修理維護簡單方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型裝置做進一步說明。

圖1是本實用新型的飛機防冰活門導向軸組件拔軸器總裝圖；

圖2-1為拔軸器的鎖嘴立體示意圖；

圖2-2為拔軸器的鎖嘴主視圖；

圖2-3為拔軸器的鎖嘴剖視圖；

圖2-4為沿圖3的C-C線剖視圖；

圖2-5為沿圖3的B-B線剖視圖；

圖2-6為圖3的右視圖；

圖3-1為拔軸器的定位基座主視圖；

圖3-2為拔軸器的定位基座后視圖；

圖3-3為沿圖3-1的A-A線剖視圖；

圖4-1為拔軸器的錐管螺套主視圖；

圖4-2為拔軸器的錐管螺套剖視圖；

圖4-3為拔軸器的錐管螺套右視圖；

圖5-1為拔軸器的轉動螺母主視圖；

圖5-2為拔軸器的轉動螺母剖視圖；

圖6為拔軸器的扳手手柄主視圖；

圖7-1為拔軸器的鎖嘴方頭螺母立體示意圖；

圖7-2為拔軸器的鎖嘴方頭螺母主視圖；

圖7-3為拔軸器的鎖嘴方頭螺母剖視圖；

圖8-1為拔軸器的L形緊固定位塊立體示意圖；

圖8-2為拔軸器的L形緊固定位塊主視圖；

圖8-3為拔軸器的L形緊固定位塊俯視圖；

圖8-4為拔軸器的L形緊固定位塊右視圖；

圖9為拔軸步驟示意圖之一；

圖9為拔軸步驟示意圖之一；

圖10為拔軸步驟示意圖之二；

圖11為拔軸步驟示意圖之三；

圖12為拔軸步驟示意圖之四；

圖13為拔軸步驟示意圖之五；

圖14為拔軸步驟示意圖之六。

圖中附圖標記指代：1-鎖嘴，2-定位基座，3-錐管螺套，4-轉動螺母，5-扳手手柄，6-鎖嘴方頭螺母，7-一L形緊固定位塊(帶固定螺桿)。

具體實施方式

如圖1所示為本實用新型的飛機防冰活門導向軸拔軸器實施例的立體圖，實施例包括以下部件：

一管狀錐管螺套3，直徑為21mm，全長為101.5mm，一端制有71.5mm高的外螺紋(螺紋與后面的轉動螺母4內(nèi)螺紋配合)、另一端鉆有橫向螺紋通孔以便于扳手手柄5配合，通孔中心距錐管螺套3最上沿距離為14mm，制有外螺紋一端的內(nèi)孔孔口為喇叭口，圓錐底面直徑為31.28mm，上表面直徑為21mm，錐度為30°，錐管螺套3內(nèi)部設計尺寸是為了讓其與鎖嘴1相配合。參見圖4-1至圖4-3。

一管狀鎖嘴1，內(nèi)孔對應所述飛機防冰活門導向軸外徑，外表的一端制有外螺紋、另一端的端頭為錐度配合所述錐管螺套3內(nèi)孔喇叭口的喇叭頭、中間段外表為階梯圓柱形，靠近制有外螺紋端的部分較另一部分粗，靠近喇叭口的部分為了使喇叭口與錐管螺套3內(nèi)孔喇叭口相契合故比靠近外螺紋的部分細，從喇叭頭至較細中間段的管壁上，銑有三條軸向的凹槽，凹槽底部穿透管壁連通內(nèi)孔，喇叭頭上還鉆有橫向通孔；從制有外螺紋一端至較粗中間段的管身上，銑有一條軸向的鍵槽；參見圖2-1至圖2-6。

一鎖嘴方頭螺母6：為外表一端帶有凸環(huán)、內(nèi)孔呈階梯螺紋孔的方頭螺母，內(nèi)孔靠近凸環(huán)端為大螺紋孔與鎖嘴1底部螺紋相配合用來鎖緊鎖嘴、另一端為小螺紋孔；參見圖7-1至圖7-3。

一槽鋼狀定位基座2，腰板中間開有一大通孔，便于錐管螺套3能穿過，大通孔外同一圓周上均布有9個固定用螺紋通孔，用于將定位基座2安裝到工件端面，腰板左右兩端對稱分布有四個安裝用螺紋通孔，左右各分布兩個，用于安裝L形緊固定位塊7；參見圖3-1至圖3-3。

扳手手柄5：長、短各兩根，頭部帶有螺紋以便安裝到錐管螺套3兩側的螺紋孔內(nèi)；參見圖6。

兩自帶固定螺栓的L形緊固定位塊7，底座帶有兩個通孔以便固定螺栓穿過安裝到定位基座2上，與底座垂直方向的板面中間開有一U形缺口，鎖死鎖嘴方頭螺母時用來固定安裝在錐管螺套3側面的手柄；參見圖8-1至圖8-4。

一轉動螺母4：內(nèi)螺紋與錐管螺套3外螺紋相配合，側面對角方向鉆有兩個螺紋盲孔用來安裝扳手手柄5；參見圖5-1至圖5-2。

兩L形緊固定位塊7相對對稱地通過底座以連接件固定在定位基座2腰板的兩端，鎖嘴1穿入錐管螺套3內(nèi)，鎖嘴方頭螺母6擰在鎖嘴1一端的外螺紋上，組裝好后一起穿過定位基座2腰板中間大通孔，定位基座2則固定在裝有飛機防冰活門導向軸的活門殼體上。

上述定位基座可以改進為配合不同件號類型的飛機防冰活門拔具的定位基座，實現(xiàn)各類飛機防冰活門的導向軸拆卸功能；鎖嘴和錐管螺帽，可以根據(jù)導向軸的尺寸加工改進成相適應的配合部件，以實現(xiàn)良好的尺寸配合和鎖緊效果。

參見圖9至圖14，拔軸實施步驟：

1),將鎖嘴1裝入錐管螺套3并用手擰上鎖嘴方頭螺母6，注意鎖嘴1內(nèi)孔應擦拭干凈，如有油污將會影響鎖緊力造成容易打滑；

2)將工件導向軸裝入鎖嘴1內(nèi)孔并轉動方向使導向軸孔位與錐管螺套3上相應孔位完全對中，將銷釘完全插入導向軸孔內(nèi)；

3)將定位基座2安裝到工件上；

4)將L形緊固定位塊7裝配到定位基座2上，兩根較短扳手手柄5從L形緊固定位塊7的側槽中穿過擰緊到錐管螺套3兩側的螺孔，將定位基座2及工件整體以合適方式固定在臺鉗上，由工作者用較大扳手將頂端鎖嘴六角螺帽6慢速用力鎖緊。這一步很重要，應由有鉗工經(jīng)驗的工作者來完成；

5)卸下L形緊固定位塊7及兩根手柄5，將定位基座2孔與工件端面孔位對中后用4-5個螺釘及螺帽擰緊后整體以合適方式可靠地固定在臺鉗上；

6)按順序裝入推力軸承后，擰上轉動螺母4，用轉動螺母4兩側的兩根扳手手柄5，慢慢扳動轉動螺母4直至將導向軸拔出，導向軸拔出后與錐管螺套3連在一起，此時再按前面的步驟利用L形緊固定位塊7將鎖嘴六角螺帽6擰松，再用鑷子或尖嘴鉗取出銷釘，導向軸就出來了。