本實(shí)用新型屬于前橫梁及框架分裝臺技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前橫梁及框架分裝臺。

背景技術(shù)：

汽車的前橫梁及汽車的框架在成型后，需要進(jìn)行組裝固定連接在一起，在安裝連接時，要求是使前橫梁通過螺釘連接在前橫梁框架上，由于用于連接的孔的數(shù)量為多個，所以要求定位的誤差不超過±0.5mm。這就要求桌面平整，各個支點(diǎn)支撐合適精確，并方便取放固定分裝。但目前的分裝臺在支撐結(jié)構(gòu)以及定位結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，在分裝過程中不方便使用支撐定位效果不好，不利于分裝作業(yè)的快速進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種前橫梁及框架分裝臺。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種前橫梁及框架分裝臺，包括支撐框架以及由所述支撐框架支撐的桌面，所述桌面上一側(cè)對稱設(shè)有一對第一支撐塊、相對的另一側(cè)對稱設(shè)有一對第二支撐塊，所述第一支撐塊與第二支撐塊之間設(shè)有一對中間支撐塊，所述中間支撐塊與所述第二支撐塊之間設(shè)有一對定位桿，所述桌面上設(shè)有三個由支撐桿支撐的快速夾鉗，三個所述快速夾鉗位于兩個所述定位桿之間且與定位桿在一條直線上設(shè)置。

所述第一支撐塊位于桌面的兩角，包括與桌面通過螺釘固定的底座，所述底座固定連接支撐柱，所述支撐柱通過與支撐柱頂端連接的連接板固定連接定位支撐塊，所述定位支撐塊的本體為矩形狀體，在所述矩形狀體上形成有相應(yīng)限位凸沿的定位區(qū)，其中，該定位區(qū)的限位凸沿的X向限位面以及Y向限位面之間通過傾斜限位面相連接，且所述限位凸沿限位面的上部具有向上向外的傾斜面。

所述定位桿通過定位桿底座安裝在桌面上，所述定位桿為一體形成結(jié)構(gòu)，自底部向上包括圓柱基部、連接圓柱基部的錐形部、連接錐形部的頂端為錐形結(jié)構(gòu)的桿體，所述桿體的上部外側(cè)圓表面設(shè)有至少一個平面部。

所述第二支撐塊位于桌面的另外兩角，本體為矩形狀體，在矩形狀體上形成有一個限位區(qū)，該限位區(qū)具有兩個通過對角連接的第一側(cè)限位邊以及第二側(cè)限位邊，兩個限位邊的上端面通過向下傾斜面與限位區(qū)的內(nèi)壁面相接，并通過在限位區(qū)開設(shè)有螺釘孔與桌面固定。

所述中間支撐塊包括L狀的底塊、第一定位塊、第二定位塊以及彈性聚氨酯墊，所述彈性橡膠墊覆蓋安裝在第二定位塊的上端并通過螺釘孔及對應(yīng)的螺釘與第二定位塊固定，所述第一定位塊安裝在所述底塊的水平部上，并與底塊的垂直部通過聚氨酯墊片相接觸，第一定位塊通過螺釘穿過相應(yīng)的底塊上的螺釘孔與底塊固定，第一定位塊通過螺釘穿過相應(yīng)的螺釘孔與第二定位塊連接，第一定位塊與第二定位塊之間設(shè)有聚氨酯墊片，第二定位塊上對應(yīng)有螺釘孔，所述底塊的底部通過聚氨酯墊片與桌面接觸連接，并由螺釘通過螺釘孔與桌面固定。

本實(shí)用新型的所述的定位桿分開設(shè)置，實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)定位，與所述第一支撐塊、第二支撐塊以及中間支撐塊形成的六點(diǎn)支撐，可以實(shí)現(xiàn)將汽車的前橫梁框架精確的定位支撐，在定位支撐后通過兩個快速框架壓緊，并用其中一從此夾鉗將汽車的前橫梁壓緊進(jìn)行安裝，從而方便操作員進(jìn)行安裝操作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的前橫梁及框架分裝臺的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的定位桿的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的第一支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的第二支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是快速夾鉗與支撐桿的連接示意圖；

圖6是中間支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1-6所示，一種前橫梁及框架分裝臺，包括底部具有支撐腳12的支撐框架1以及由所述支撐框架支撐的桌面2，所述桌面上一側(cè)對稱設(shè)有一對第一支撐塊4、相對的另一側(cè)對稱設(shè)有一對第二支撐塊7，所述第一支撐塊與第二支撐塊之間對稱設(shè)有一對中間支撐塊6，所述中間支撐塊與所述第二支撐塊之間對稱設(shè)有一對定位桿10，所述桌面上設(shè)有三個由支撐桿9支撐的快速夾鉗11，快速夾鉗11位于兩個所述定位桿10之間，且與定位桿在一條直線上設(shè)置并桌面的對應(yīng)邊平行。

具體的，所述第一支撐塊4位于桌面的兩角，參見圖3所示，包括與桌面通過螺釘(螺紋穿過螺釘孔41)固定的底座40，所述底座固定連接支撐柱42，所述支撐柱通過與支撐柱頂端連接的連接板固定連接定位支撐塊43(螺釘連接或焊接，如是螺釘則安裝在螺釘孔49中將連接板與定位支撐塊43連接)，所述定位支撐塊的本體為矩形狀體，在所述矩形狀體上按預(yù)設(shè)形狀自一角向內(nèi)切除一部分而在對角的兩側(cè)形成有相應(yīng)限位凸沿的定位區(qū)44，其中，該定位區(qū)的限位凸沿的X向限位面45以及Y向限位面46之間通過傾斜限位47面相連接，且所述限位凸沿限位面的上部具有向上向外的傾斜面48。

參見圖2所示，所述定位桿通過定位桿底座101(底座與桌面通過螺釘固定，螺釘安裝在螺釘孔102中)安裝在桌面上，所述定位桿為一體形成結(jié)構(gòu)，自底部向上包括圓柱基部103、連接圓柱基部的錐形部104、連接錐形部的頂端為錐形結(jié)構(gòu)106的桿體105，所述桿體的上部外側(cè)圓表面設(shè)有至少一個平面部107，方便對汽車的前橫梁框架精確支撐。

參見圖4所示，所述第二支撐塊7位于桌面的另外兩角，本體為矩形狀體，在矩形狀體上形成有一個限位區(qū)70，該限位區(qū)類似于在矩形狀體指向桌面中心的一角向?qū)乔谐痪匦螇K而形成，該限位區(qū)具有兩個通過對角連接的第一側(cè)限位邊73以及第二側(cè)限位邊74，兩個限位邊的上端面通過向下傾斜面74與限位區(qū)的內(nèi)壁面相接，并通過在限位區(qū)開設(shè)有螺釘孔71與桌面固定。

參見圖5所示，所述中間支撐塊6，包括L狀的底塊60、第一定位塊62、第二定位塊63以及彈性聚氨酯墊64，所述彈性橡膠墊覆蓋安裝在第二定位塊63的上端并通過螺釘孔641及對應(yīng)的螺釘與第二定位塊63固定，所述第一定位塊62安裝在所述底塊60的水平部上，并與底塊60的垂直部通過聚氨酯墊片66相接觸，第一定位塊62通過螺釘穿過相應(yīng)的底塊上的螺釘孔67與底塊固定，當(dāng)然第一定位塊上有對應(yīng)的螺釘孔，第一定位塊62通過螺釘穿過相應(yīng)的螺釘孔69與第二定位塊63連接，第一定位塊與第二定位塊之間設(shè)有聚氨酯墊片65，第二定位塊63上對應(yīng)有螺釘孔，所述底塊的底部通過聚氨酯墊片61與桌面2接觸連接，并由螺釘通過螺釘孔68與桌面固定。

參見圖6所示，所述快速夾鉗11通過螺釘與支撐桿9固定連接，所述支撐桿通過一體式底座90與桌面通過螺釘穿過螺釘孔91固定連接在一起。且三個所述快速夾鉗11的中心點(diǎn)的連線與桌面的對應(yīng)的邊相平行，并與兩個定位桿在一直條直線上設(shè)置。

其中，所述的定位桿分開設(shè)置，實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)定位，與所述第一支撐塊、第二支撐塊以及中間支撐塊形成的六點(diǎn)支撐，可以實(shí)現(xiàn)將汽車的前橫梁框架精確的定位支撐。

其中，所述定位桿采用Q235淬火制造，支撐桿頂部精車為錐型，這樣既保持了其強(qiáng)度，又易于進(jìn)孔，方便操作。

所述的實(shí)現(xiàn)六點(diǎn)支撐的支撐塊，選擇四角和中間兩點(diǎn)作為支撐點(diǎn)，四角的支撐為主支撐，中間兩邊的為輔支撐，它們通過調(diào)節(jié)墊片調(diào)整在同一平面，保證前橫梁框架平穩(wěn)平整的放置。

所述的三個快速夾鉗11，其中外側(cè)的兩個快速夾鉗11用于固定前橫梁框架，中間的一個快速夾鉗11用于壓緊前橫梁，使前橫梁固定在前橫梁框架上進(jìn)行安裝作業(yè)。待完成操作工序后即可打開快速夾鉗，取出安裝好的零部件。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。