本實(shí)用新型涉及無軌電車車體制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無軌電車車體制造裝置。

背景技術(shù)：

無軌電車屬于城市公共交通車輛，其車體三大片骨架作為外覆蓋件和內(nèi)裝飾件的載體，在車體三大片骨架生產(chǎn)制造過程中，其尺寸精度直接決定了各部件的裝配精度。因此，如何提高車體三大片骨架的制造精度，是無軌電車車體制造過程中都必須面對(duì)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無軌電車車體制造裝置，用于實(shí)現(xiàn)無軌電車車體三大片制造，保證車體三大片的制造精度。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種無軌電車車體制造裝置，作為左側(cè)圍胎膜制造裝置，其特征是：包括左側(cè)圍胎膜工裝骨架、左側(cè)圍定位滑槽和定位塊；

左側(cè)圍胎膜工裝骨架為方鋼管組焊而成的方桌形框架式結(jié)構(gòu)，左側(cè)圍定位滑槽焊接在左側(cè)圍胎膜工裝骨架上部；定位塊為多個(gè)，多個(gè)定位塊均設(shè)置在左側(cè)圍定位滑槽上，與左側(cè)圍定位滑槽通過螺栓連接；

具體的：左側(cè)圍定位滑槽為T型槽結(jié)構(gòu)。

一種無軌電車車體制造裝置，作為右側(cè)圍胎膜制造裝置，其特征是：包括右側(cè)圍胎膜工裝骨架、右側(cè)圍定位滑槽和定位塊；

右側(cè)圍胎膜工裝骨架為方鋼管組焊而成的方桌形框架式結(jié)構(gòu)，右側(cè)圍定位滑槽焊接在右側(cè)圍胎膜工裝骨架上部；定位塊為多個(gè)，多個(gè)定位塊均設(shè)置在右側(cè)圍定位滑槽上，與右側(cè)圍定位滑槽通過螺栓連接；

具體的：右側(cè)圍定位滑槽為T型槽結(jié)構(gòu)。

一種無軌電車車體制造裝置，作為頂蓋胎膜制造裝置，其特征是：包括頂蓋胎膜工裝骨架、頂棚定位滑槽和定位塊；

頂蓋胎膜工裝骨架為方鋼管組焊而成的方桌形框架式結(jié)構(gòu)；頂棚定位滑槽設(shè)置在頂蓋胎膜工裝骨架上部；定位塊為多個(gè)，多個(gè)定位塊均設(shè)置在頂棚定位滑槽上，與頂棚定位滑槽通過螺栓連接；

具體的：頂棚定位滑槽為T型槽結(jié)構(gòu)。

這些技術(shù)方案，包括改進(jìn)的技術(shù)方案以及進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案也可以互相組合或者結(jié)合，從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

本實(shí)用新型的一種無軌電車車體制造裝置，采用上述技術(shù)方案，可在車體三大片骨架生產(chǎn)制造過程中，用于實(shí)現(xiàn)車體三大片的組對(duì)，解決了無軌電車車體三大片骨架的制造精度問題，提高了工作效率，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用和保養(yǎng)維修方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是左側(cè)圍胎膜制造裝置的三視圖。

圖2是右側(cè)圍胎膜制造裝置的三視圖。

圖3是頂蓋胎膜制造裝置的三視圖。

圖4是定位滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-方鋼管，2-左側(cè)圍定位滑槽，3-左側(cè)圍胎膜工裝骨架，4-右側(cè)圍定位滑槽，5-右側(cè)圍胎膜工裝骨架，6-頂棚定位滑槽，7-頂蓋胎膜工裝骨架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本專利進(jìn)一步解釋說明。但本專利的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。

實(shí)施例1

如圖1所示，本專利的左側(cè)圍胎膜工裝，所述的左側(cè)圍胎膜工裝包括有方鋼管1、左側(cè)圍定位滑槽2組成；所述的方鋼管1通過焊接方式組焊成左側(cè)圍胎膜工裝骨架3；所述的左側(cè)圍定位滑槽2焊接在左側(cè)圍胎膜工裝骨架3頂部，用于安裝定位塊，以定位左側(cè)圍的橫梁和立柱，保證左側(cè)圍骨架的裝配精度。

實(shí)施例2

如圖2所示，本專利的右側(cè)圍胎膜工裝，所述的右側(cè)圍胎膜工裝包括有方鋼管1、右側(cè)圍定位滑槽4組成；所述的方鋼管1通過焊接方式組焊成右側(cè)圍胎膜工裝骨架5；所述的右側(cè)圍定位滑槽4焊接在右側(cè)圍胎膜工裝骨架5頂部，用于安裝定位塊，以定位右側(cè)圍的橫梁和立柱，保證右側(cè)圍骨架的裝配精度。

實(shí)施例3

如圖3所示，本專利的頂蓋胎膜工裝，所述的頂蓋胎膜工裝包括有方鋼管1、頂棚定位滑槽6組成；所述的方鋼管1通過焊接方式組焊成頂蓋胎膜工裝骨架7；所述的頂棚定位滑槽6焊接在頂蓋胎膜工裝骨架7頂部，用于安裝定位塊，以定位頂骨架的橫梁和立柱，保證頂骨架的裝配精度。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將定位塊按要求安裝在左、右側(cè)圍滑槽和頂棚滑槽上，然后將左、右側(cè)圍和頂骨架的立柱安放到定位塊上，最后再將左、右側(cè)圍和頂骨架的橫梁通過特定的連接方式與立柱連接起來，從而完成左、右側(cè)圍和頂骨架的組裝，解決了無軌電車車體三大片骨架的制造精度問題。