本實(shí)用新型屬于醫(yī)用滅菌器領(lǐng)域，具體涉及一種艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，滅菌器的艙體門(mén)通常通過(guò)內(nèi)置的氣缸帶動(dòng)升降，但滅菌器的艙體門(mén)關(guān)閉時(shí)，即使有操作人員肢體或滅菌物品出現(xiàn)在關(guān)閉側(cè)，艙體門(mén)也會(huì)在氣缸作用下強(qiáng)行關(guān)閉，由于缺少防夾、防障礙保護(hù)，所以會(huì)傷到操作人員或者破壞滅菌器結(jié)構(gòu)，存在著較大的安全隱患。

為了解決上述問(wèn)題，出現(xiàn)了利用接觸式微動(dòng)開(kāi)關(guān)或光電傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)防夾、防障礙的技術(shù)。但是仍然存在以下缺點(diǎn)：保護(hù)的區(qū)域有限，有效性差；容易受滅菌器附近環(huán)境的溫度和濕度影響，而誤動(dòng)作或者完全失效；電子原件在高溫高熱環(huán)境壽命短，經(jīng)常要維護(hù)、更換；依賴于滅菌器控制系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)突發(fā)故障時(shí)，會(huì)失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能實(shí)現(xiàn)滅菌器艙體門(mén)正常升降的安全機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)艙體門(mén)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致人體傷害的大的接觸力，也不會(huì)在遇到障礙時(shí)破壞滅菌器結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在艙體門(mén)上方的安全板、安裝在艙體門(mén)內(nèi)的氣缸的缸體以及安裝在所述缸體頂部的單向閥，所述安全板位于所述單向閥上方，所述艙體門(mén)和所述安全板之間設(shè)置有彈性元件，所述安全板上安裝有限位板，所述艙體門(mén)上安裝有掛鉤，所述掛鉤與所述限位板配合以限定安全板的升降范圍。

此外，本實(shí)用新型還提出如下附屬技術(shù)方案。

優(yōu)選的，所述彈性元件為彈簧。

優(yōu)選的，所述彈性元件為彈簧片。

優(yōu)選的，所述艙體門(mén)和所述安全板之間設(shè)置有兩個(gè)彈性元件。

優(yōu)選的，所述限位板通過(guò)定位銷(xiāo)固定安裝在所述安全板上。

優(yōu)選的，所述安全板上設(shè)置有兩塊限位板。

優(yōu)選的，所述氣缸的活塞桿內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣通道。

優(yōu)選的，所述氣缸的活塞桿的下端設(shè)置有進(jìn)氣口。

優(yōu)選的，所述氣缸的缸體通過(guò)螺栓固定連接在所述艙體門(mén)上。

優(yōu)選的，所述艙體門(mén)在關(guān)閉時(shí)，如果所述安全板上方受到阻礙，所述彈性元件會(huì)被壓縮，所述安全板相對(duì)于所述艙體門(mén)向下運(yùn)動(dòng)，接觸到所述單向閥，單向閥便開(kāi)啟泄壓

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：滅菌器的艙體門(mén)依靠一支壓縮空氣為動(dòng)力的氣缸實(shí)現(xiàn)升降，利用一個(gè)單向閥實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)安全的保護(hù)，并通過(guò)設(shè)置在安全板上的限位板與設(shè)置在艙體門(mén)上的掛鉤配合，限定安全板的升降范圍，從而可以防止夾傷或障礙損害。

本實(shí)用新型的艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單、可靠且不依賴于滅菌器控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，所以更加安全、有效。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的示意圖。

其中，

1.缸體 2.活塞桿 21.進(jìn)氣口 22.進(jìn)氣通道

3.單向閥 4.彈性元件 5.安全板 6.艙體門(mén)

7.螺栓 8.定位銷(xiāo) 9.掛鉤 10.限位板

11.壓力腔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)包括安裝在艙體門(mén)6內(nèi)的氣缸的缸體1，固定于支撐面的活塞桿2，氣缸的缸體1套設(shè)在活塞桿2上。缸體1的頂部通過(guò)螺栓7和艙體門(mén)6剛性連接?；钊麠U2內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣通道22，活塞桿2的下端設(shè)置有壓縮空氣的進(jìn)氣口21。

艙體門(mén)6上安裝有掛鉤9。優(yōu)選的，艙體門(mén)6上左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)掛鉤9。

艙體門(mén)6的上方設(shè)置有安全板5，安全板5由固定于艙體門(mén)6的彈性元件4支撐。如圖1所示，彈性元件4為彈簧。如圖2所示，彈性元件4也可以為彈簧片。優(yōu)選的，艙體門(mén)6上固定有兩個(gè)彈性元件4。當(dāng)然，彈性元件4也可以設(shè)置為一個(gè)或兩個(gè)以上。

安全板5上安裝有限位板10。優(yōu)選的，安全板5上左右對(duì)稱安裝有兩塊限位板10，且與艙體門(mén)6上的兩個(gè)掛鉤9分別對(duì)應(yīng)設(shè)置。在安全板5安裝好后，兩塊限位板10上各自被壓入定位銷(xiāo)8，用于限制安全板5的左右移動(dòng)，使其不會(huì)脫落。

在缸體1的頂部設(shè)置有一個(gè)能利用氣壓自動(dòng)復(fù)位的機(jī)械單向閥3，正常情況下，單向閥3沒(méi)有受到外力作用，一直保持封閉狀態(tài)。

本實(shí)用新型的艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)的工作原理如下。

如圖1、圖2所示，當(dāng)活塞桿2的進(jìn)氣口21接入穩(wěn)定(固定壓力和流速)的壓縮空氣后，壓縮空氣會(huì)沿著活塞桿2的進(jìn)氣通道22，到達(dá)頂部的氣缸的缸體1和活塞桿2形成的壓力腔11，壓縮空氣便可推動(dòng)缸體1沿著活塞桿2向上移動(dòng)?？刂茐嚎s空氣進(jìn)氣的快慢，便可以控制缸體1移動(dòng)的速度。由于缸體1的頂部通過(guò)螺栓7和艙體門(mén)6剛性連接，這樣便實(shí)現(xiàn)了利用壓縮空氣舉升起艙體門(mén)6。

艙體門(mén)6在關(guān)閉時(shí)，如果安全板5上方受到阻礙，彈性元件4就會(huì)被壓縮，安全板5相對(duì)于艙體門(mén)6向下運(yùn)動(dòng)，接觸到單向閥3，單向閥3便開(kāi)啟泄壓。安全板5受到的阻礙力越大，單向閥3的開(kāi)啟程度就會(huì)越大，直到壓縮空氣的推力、和艙體門(mén)6的重力加上安全板5上的阻礙力之和達(dá)到新的平衡，使得艙體門(mén)6停止運(yùn)動(dòng)。

只要合理的選擇彈性元件4的彈性系數(shù)，便能控制安全板5受到特定大小(不至于引起夾傷、損害)的阻礙力作用時(shí)相對(duì)于艙體門(mén)6的位移量，從而單向閥3的開(kāi)啟程度也即泄壓值可控，也即壓縮空氣的推力值可控。這樣，艙體門(mén)6的關(guān)閉過(guò)程就非常安全。

上述的安全機(jī)構(gòu)不但動(dòng)作可靠，而且有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件成本低，且安裝和拆卸便利的特點(diǎn)，僅從艙體門(mén)6的正上方就可全部安裝到位，且不需要多余的機(jī)械調(diào)整。

本實(shí)用新型的滅菌器的艙體門(mén)依靠一支壓縮空氣為動(dòng)力的氣缸實(shí)現(xiàn)升降，利用一個(gè)單向閥3實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)安全的保護(hù)，并通過(guò)設(shè)置在安全板5上的限位板10與設(shè)置在艙體門(mén)6上的掛鉤9配合，限定安全板5的升降范圍，從而可以防止夾傷或障礙損害。本實(shí)用新型的艙體門(mén)的安全機(jī)構(gòu)為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單、可靠且不依賴于滅菌器控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，所以更加安全、有效。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。