本實(shí)用新型涉及一種汽車配件裝配設(shè)備，尤其涉及一種裝配汽車燈具螺釘用輔助裝置。

背景技術(shù)：

汽車車燈的組裝過程中，車燈后殼與內(nèi)部其它零件固定需要使用螺釘，在生產(chǎn)裝配線上，通常使用工裝將車燈后殼與其它零件配合后，通過氣動(dòng)或電動(dòng)螺絲批將螺釘旋緊。為了方便旋緊螺釘操作，避免跑偏和劃牙，需將通過工裝將支撐工件使螺釘處于垂直位置，從而便于安裝。然而，因車燈的復(fù)雜結(jié)構(gòu)與其安裝位置的特殊性限制，在汽車車燈的裝配過程中，往往存在多種不同角度的螺釘，其裝入方向各不相同，不能保證全部處于垂直操作方向。在人工裝配非垂直位置的螺釘時(shí)，容易出現(xiàn)螺釘?shù)袈洌瑒澭?，跑偏的問題，影響安裝質(zhì)量，甚至?xí)苯訉?dǎo)致整個(gè)燈具報(bào)廢，嚴(yán)重影響成品率。

為了避免上述情況發(fā)生，可以將螺釘?shù)墓潭ú僮鞣譃槎鄠€(gè)工位，多個(gè)工序操作，一個(gè)工位操作完垂直旋入的螺釘后，移轉(zhuǎn)到下一工位，重新安裝固定將原本傾斜的旋入方向調(diào)整位垂直方向，再次安裝。其能夠保證各角度螺釘均垂直旋入，能夠很好的避免劃牙、跑偏等問題。然而，其不同方向的螺釘必須采用不同的工裝，分開不同的工位和工序操作，其工序較多，且多個(gè)工位均需對(duì)工件進(jìn)行固定，操作復(fù)雜，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種裝配汽車燈具螺釘用輔助裝置，以同一工位實(shí)現(xiàn)不同角度螺釘?shù)拇怪卑惭b，在保正裝配質(zhì)量的同時(shí)提高裝配效率。

本實(shí)用新型所述的一種裝配汽車燈具螺釘用輔助裝置，包括底板，底板上設(shè)有支撐燈具殼的固定架、將燈具殼壓緊定位在固定架上的壓緊機(jī)構(gòu)；底板的外側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)支座，底板靠近旋轉(zhuǎn)支座的部位設(shè)置連動(dòng)臂，連動(dòng)臂固連傳動(dòng)軸，通過傳動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)支座鉸接，傳動(dòng)軸的另一端與驅(qū)動(dòng)臂固連；底板一側(cè)的固定座通過可伸縮的伸縮臂連接驅(qū)動(dòng)臂，通過伸長(zhǎng)縮短伸縮臂，拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂擺動(dòng)，使連動(dòng)臂跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)底板轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型所述的一種裝配汽車燈具螺釘用輔助裝置，由固定架與壓緊機(jī)構(gòu)的配合將待加工的燈具殼定位壓緊。通過伸縮臂的伸縮活動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂將轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩通過傳動(dòng)軸傳輸?shù)竭B動(dòng)軸使連動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。由于連動(dòng)軸與底板剛性連接，因此在控制伸縮臂運(yùn)作可任意將底板繞傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。而待加工燈具殼被固定在固定架上，因此等同實(shí)時(shí)根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)燈具殼，使燈具殼中原本傾斜的螺釘孔旋轉(zhuǎn)至垂直方向。加工人員在需要裝配螺釘?shù)臅r(shí)候可以根據(jù)各種螺釘孔的位置需要將其調(diào)整至垂直，在垂直方向安裝螺釘可有效提高成品率和減少加工難度。

所述的固定架包括前后定位柱，前后定位柱上端部與燈具殼對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)形狀相適應(yīng)；所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括前后壓緊柱，前壓緊柱設(shè)置于前定位柱外側(cè)，后壓緊柱設(shè)置于后定位柱外側(cè)，前壓緊柱上部設(shè)置前壓緊端，后壓緊柱上設(shè)置后壓緊端；前壓緊端高于前定位柱，后壓緊端高于后壓緊柱。

所述的前定位柱設(shè)有左右兩個(gè)，分別設(shè)置于底板前部左右兩側(cè)；所述后定位柱設(shè)有左右兩個(gè)，分別設(shè)置于底板后部左右兩側(cè)。四個(gè)定位柱對(duì)于燈具殼的固定和限位更加準(zhǔn)確和有效。

所述的前定位柱上部為前分離部與柱體通過螺栓固定，前分離部可分離于柱體；所述的后定位柱上部為后分離部與柱體通過螺栓固定，后分離部可分離于柱體?？煞蛛x的分離部可以根據(jù)不同的燈具殼型號(hào)進(jìn)行針對(duì)性更換，而無(wú)需為每一款燈具殼配置一套轉(zhuǎn)角輔助裝置，節(jié)省成本。

所述的前后壓緊端通過液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)。

所述的伸縮臂通過液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)。

所述的底板后方設(shè)置限位柱，限位柱與后定位柱相對(duì)，限位柱在與后定位柱對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置定位面，在底板轉(zhuǎn)動(dòng)到位時(shí)，后定位柱可支撐在定位面上。

所述的定位面為斜面，斜面角度與底板過轉(zhuǎn)閾值一致，斜面法線指向后定位柱。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示輔助裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種裝配汽車燈具螺釘用輔助裝置，設(shè)有左右兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支座21和一個(gè)固定座22，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支座之間設(shè)置底板1，固定座與其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)支座設(shè)置在底板同一側(cè)；固定座鉸接伸縮臂23一端，伸縮臂另一端連接驅(qū)動(dòng)臂24的驅(qū)動(dòng)端，驅(qū)動(dòng)臂的傳動(dòng)端連接與固定座同側(cè)的旋轉(zhuǎn)支座。

底板后側(cè)左右兩端與旋轉(zhuǎn)支座相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置左右連動(dòng)臂11，連動(dòng)臂通過軸承連接對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)支座；驅(qū)動(dòng)臂的傳動(dòng)端利用傳動(dòng)軸承穿過旋轉(zhuǎn)支座連接同側(cè)的連動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)臂與連動(dòng)臂通過傳動(dòng)軸承同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

底板設(shè)置前定位柱6和后定位柱5，前后定位柱上部分別設(shè)置前分離部61和后分離部51，前后分離部與柱體通過螺栓固定并可分離于柱體，前后分離部端面與燈具殼對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)形狀相適應(yīng)。前后定位柱組成支撐燈具殼的固定架。

底板設(shè)置前壓緊柱4和后壓緊柱3，前壓緊柱設(shè)置于前定位柱外側(cè)，后壓緊柱設(shè)置于后定位柱外側(cè)，前壓緊柱上部設(shè)置前壓緊端41，后壓緊柱上設(shè)置后壓緊端31；前壓緊端高于前定位柱，后壓緊端高于后壓緊柱。前后壓緊柱和前后壓緊端組成將燈具殼壓緊定位在固定架上的壓緊機(jī)構(gòu)。

所述的前定位柱設(shè)有左右兩個(gè)，分別設(shè)置于底板前部左右兩側(cè)；所述后定位柱設(shè)有左右兩個(gè)，分別設(shè)置于底板后部左右兩側(cè)。四個(gè)定位柱對(duì)于燈具殼的固定和限位更加準(zhǔn)確和有效。

所述的前后壓緊端通過液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)。所述的伸縮臂通過液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)。所述的底板后方設(shè)置限位柱7，限位柱位于后定位柱的移動(dòng)平面，用于頂靠后定位柱以防止底板過轉(zhuǎn)。所述的限位柱定位面為斜面，斜面角度與底板過轉(zhuǎn)閾值一致，斜面法線指向后定位柱。