本實(shí)用新型涉及汽車后懸架裝配技術(shù)，尤其涉及一種承載彈簧裝配工具。

背景技術(shù)：

后懸架是整車中的重要組成部分，在裝配的過(guò)程中需要以安裝在扭力梁上的承載彈簧為樞紐來(lái)傳遞車身的自重，保證車身與后懸的軟配合。

由于承載彈簧在自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度較大，而后懸架上用于安裝承載彈簧的空間位置有限，在將承載彈簧裝配到后懸架上時(shí)，需要將承載彈簧壓縮。但承載彈簧的剛度較大，難以直接通過(guò)人力將承載彈簧壓縮到合適的長(zhǎng)度?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般通過(guò)機(jī)械手對(duì)承載彈簧進(jìn)行壓縮，這種方法雖然能夠達(dá)到對(duì)承載彈簧進(jìn)行壓縮的目的，但是占用空間大，設(shè)備成本高。

如何快速方便地對(duì)承載彈簧進(jìn)行壓縮，是本領(lǐng)域亟待解決的重要問(wèn)題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種承載彈簧裝配工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，能夠方便快速地對(duì)承載彈簧進(jìn)行裝配。

本實(shí)用新型提供了一種承載彈簧裝配工具，其中，包括固定桿、螺母和鎖緊板；

所述固定桿的一端與所述螺母固定連接；所述固定桿的外周上設(shè)有螺紋；所述鎖緊板上設(shè)有螺紋孔，所述固定桿穿過(guò)所述螺紋孔且與所述鎖緊板螺紋連接；

所述鎖緊板靠近所述螺母的一側(cè)設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，且所述第一凹槽和所述第二凹槽位于所述固定桿的兩側(cè)。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，還包括墊板，所述墊板套裝在所述固定桿上，所述墊板位于所述固定桿靠近所述螺母的一端。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述螺母與所述固定桿的連接方式為焊接。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述鎖緊板為條形板。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽和所述第二凹槽均為通槽。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽的槽寬沿從槽底到槽口的方向，槽寬逐漸變大；所述第二凹槽的槽寬沿從槽底到槽口的方向，槽寬逐漸變大。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽的橫截面為弧狀，所述第二凹槽的橫截面為弧狀。

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽的長(zhǎng)度方向?yàn)榛⌒?，所述第二凹槽的長(zhǎng)度方向?yàn)榛⌒巍?/p>

如上所述的承載彈簧裝配工具，其中，優(yōu)選的是，所述螺紋孔的軸線與所述鎖緊板之間的夾角小于90°。

本實(shí)用新型提出的承載彈簧裝配工具，通過(guò)在螺桿的外周上設(shè)置螺母，在固定桿的一端設(shè)置固定安裝的螺母，鎖緊板通過(guò)螺紋可拆卸安裝在螺桿上，通過(guò)螺母抵靠在承載彈簧保護(hù)罩的一側(cè)，使承載彈簧保護(hù)罩抵靠在承載彈簧的一端，使鎖緊板與承載彈簧的簧絲連接。在擰緊螺母的過(guò)程中，能夠?qū)㈡i緊板與承載彈簧保護(hù)罩之間的部分進(jìn)行壓縮，從而滿足安裝條件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的承載彈簧裝配工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的承載彈簧裝配工具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-固定桿 2-螺母 3-鎖緊板 4-墊板 5-承載彈簧保護(hù)罩 6-承載彈簧 7-上蓋板

301-第一凹槽 302-第二凹槽

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的承載彈簧裝配工具的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的承載彈簧裝配工具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的承載彈簧裝配工具，其中，包括固定桿1、螺母2和鎖緊板3；所述固定桿1的一端與所述螺母2固定連接；所述固定桿1的外周上設(shè)有螺紋；所述鎖緊板3上設(shè)有螺紋孔，所述固定桿1穿過(guò)所述螺紋孔且與所述鎖緊板3螺紋連接；所述鎖緊板3靠近所述螺母2的一側(cè)設(shè)有第一凹槽301和第二凹槽302，且所述第一凹槽301和所述第二凹槽302位于所述固定桿1的兩側(cè)。

具體使用時(shí)，請(qǐng)參照?qǐng)D2，將固定桿1穿過(guò)承載彈簧保護(hù)罩5，將承載彈簧6套設(shè)在所述的固定桿1上，且使其一端抵靠在所述的承載彈簧保護(hù)罩5的內(nèi)側(cè)壁上；將鎖緊板3安裝在所述固定桿1遠(yuǎn)離螺母2的一端，將第一凹槽301和第二凹槽302分別搭接在承載彈簧6上并固定。固定鎖緊板3，旋動(dòng)螺母2使鎖緊板3與螺母間的距離達(dá)到設(shè)定位置。然后將上蓋板7、承載彈簧保護(hù)罩5安裝到后懸架上預(yù)定的位置。反向旋轉(zhuǎn)螺母2，將固定桿1與鎖緊板3拆開(kāi)，將鎖緊板3取出，從而完成安裝。在使用過(guò)程中，可將上蓋板7放置在承載彈簧6遠(yuǎn)離螺母2的一端，當(dāng)固定桿1頂起上蓋板7時(shí)，則表示已壓縮到合理位置。如此，可防止承載彈簧6壓縮量過(guò)大，導(dǎo)致固定桿1伸出過(guò)長(zhǎng)，影響后懸架與車身之間的固定。

作為一種優(yōu)選方式，還包括墊板4，所述墊板4套裝在所述固定桿1上，所述墊板4位于所述固定桿1靠近所述螺母2的一端。如此，在使用的過(guò)程中，墊板4位于承載彈簧保護(hù)罩5與螺母2之間，能夠防止螺母2在擰緊的過(guò)程中由于摩擦對(duì)承載彈簧保護(hù)罩5造成的損壞。具體實(shí)施時(shí)，所述螺母2與所述固定桿1的連接方式為焊接，也可以是一體成型。

進(jìn)一步地，所述鎖緊板3為條形板。如此，便于將鎖緊板3插入到承載彈簧6內(nèi)，并使之與固定桿1連接。具體地，所述第一凹槽301和所述第二凹槽302均為通槽。如此，能夠保證第一凹槽301、第二凹槽302很好地與承載彈簧6搭接。更進(jìn)一步地，所述第一凹槽301的槽寬沿從槽底到槽口的方向，槽寬逐漸變大；所述第二凹槽302的槽寬沿從槽底到槽口的方向，槽寬逐漸變大。更具體地，所述第一凹槽301的橫截面為弧狀，所述第二凹槽302的橫截面為弧狀。優(yōu)選地，所述第一凹槽301的長(zhǎng)度方向?yàn)榛⌒?，所述第二凹?02的長(zhǎng)度方向?yàn)榛⌒?。所述螺紋孔的軸線與所述鎖緊板3之間的夾角小于90°。具體實(shí)施時(shí)，所述螺紋孔的軸線與所述鎖緊板3之間的夾角由承載彈簧6的螺距與直徑確定，如此，可保證鎖緊板3與承載彈簧6的充分接觸。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。