本發(fā)明屬于組裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池箱組裝工裝。

背景技術(shù)：

蓄電池箱由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌連接，滑動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)螺栓固定于上箱體和下箱體上。以往的裝配方式為下箱體放置于工作平臺(tái)上，滑動(dòng)導(dǎo)軌先用螺栓固定于下箱體上，上箱體用吊車(chē)吊取，工人在箱體兩側(cè)擰緊螺栓，整道工序需兩到三人配合作業(yè)。箱體吊運(yùn)過(guò)程中極易晃動(dòng)，造成螺栓穿插定位困難，且吊取過(guò)程中箱體存在跌落的風(fēng)險(xiǎn)，安全性較差。雷爾偉公司從安全生產(chǎn)方面出發(fā)，本著降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高工作效率的宗旨，設(shè)計(jì)制作適合蓄電池箱快速組裝的工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)人工裝配蓄電池箱定位困難可操作性差、效率低下需多人配合、安全性較低且容易造成表面磕碰的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種蓄電池箱組裝工裝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種蓄電池箱組裝工裝，包括上箱體定位單元、下箱體定位單元、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌、液壓裝置和框架等組成部分?？蚣馨ǖ撞靠蚣?、豎直框架，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌平鋪在底部框架上，上箱體定位單元通過(guò)豎直框架安裝在工裝頂部，液壓裝置放置于直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌上，下箱體定位單元設(shè)置在液壓裝置上，并可自由出入于豎直框架內(nèi)部。

進(jìn)一步的，下箱體定位單元上包括后面定位塊和側(cè)面定位塊。

上述的技術(shù)方案還包括側(cè)面框架，液壓裝置的側(cè)面通過(guò)升降導(dǎo)軌固定在側(cè)面框架上。側(cè)面框架同樣設(shè)置與直線運(yùn)動(dòng)軌道上，且低于豎直框架。

進(jìn)一步的，豎直框架設(shè)置在底部框架后端，且豎直框架寬于底部框架。

它采用組合式、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要特征是上下箱體均可以實(shí)現(xiàn)快速定位，液壓小車(chē)通過(guò)升降導(dǎo)軌可以使下箱體準(zhǔn)確升至待裝配高度，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌使下箱體可以靈活移動(dòng)至待裝配位置。上箱體通過(guò)定位銷(xiāo)定位于上箱體定位單元上，下箱體通過(guò)后面定位塊和側(cè)面定位塊定位于工裝平臺(tái)上，上下箱體中心線與工裝平臺(tái)中心線重合，保證裝配精度。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的蓄電池箱組裝工裝將定位單元和滑動(dòng)導(dǎo)軌配合使用，使整個(gè)裝配過(guò)程在穩(wěn)定平臺(tái)上進(jìn)行?？蚣転楹附訕?gòu)件，由方管、鋼板焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度保證工裝的正常使用。滑動(dòng)導(dǎo)軌可以實(shí)現(xiàn)下箱體上下前后移動(dòng)，并準(zhǔn)確移動(dòng)至待裝配位置。

可以使上下箱體快速可靠定位，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使箱體不在吊運(yùn)狀態(tài)下裝配，安全性能大大提高，原先兩三個(gè)人才可以完成的作業(yè)，一個(gè)人結(jié)合工裝即可以完成，極大地解放了勞動(dòng)力，使裝配作業(yè)更簡(jiǎn)單、更安全、更具有效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的蓄電池箱組裝工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的蓄電池箱組裝工裝結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的蓄電池箱組裝工裝結(jié)構(gòu)左視圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的蓄電池箱組裝工裝結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1、上箱體定位單元，2、下箱體定位單元，3、液壓升降小車(chē)，4、升降導(dǎo)軌，5、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，6、底部框架。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至4所示，本實(shí)用新型的蓄電池箱組裝工裝，包括上箱體定位單元1、下箱體定位單元2、液壓升降小車(chē)3及直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌5和框架等組成。底部框架6由矩形管和板材焊接組成，上箱體定位單元1通過(guò)框架結(jié)構(gòu)拼焊在工裝頂部。直線導(dǎo)軌5平鋪在底部框架6上，液壓升降小車(chē)3放置于直線導(dǎo)軌5上，側(cè)面通過(guò)升降導(dǎo)軌4固定在側(cè)面框架上，下箱體定位單元2放置于液壓升降小車(chē)3上。下箱體定位單元2上包括后面定位塊和側(cè)面定位塊。液壓升降小車(chē)3的側(cè)面通過(guò)升降導(dǎo)軌4固定在側(cè)面框架上。側(cè)面框架同樣設(shè)置與直線運(yùn)動(dòng)軌道上，且低于豎直框架。豎直框架設(shè)置在底部框架后端，且豎直框架寬于底部框架。

先將下箱體定位單元2移動(dòng)至底部框架6前端，液壓升降小車(chē)3通過(guò)升降導(dǎo)軌4將平臺(tái)降低到最低位置，通過(guò)吊車(chē)分別將上下箱體吊運(yùn)至定位單元上，上箱體通過(guò)定位銷(xiāo)定位于工裝上，下箱體通過(guò)后面定位塊和側(cè)面定位塊定位于工裝平臺(tái)上，定位完成后用螺栓夾緊固定，逐步升高工裝平臺(tái)，待下箱體密封圈位于上箱體密封圈槽中間位置后，停止升高工裝平臺(tái)，在水平方向上慢慢移動(dòng)平臺(tái)，待滑動(dòng)導(dǎo)軌孔與上箱體安裝孔中心重合，即可在兩側(cè)裝配滑動(dòng)導(dǎo)軌固定螺栓。

以上的實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。