本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種汽車電動尾門撐桿安裝結構。

背景技術：

隨著社會的高速發(fā)展，汽車成為了我們生活中十分重要的一個角色，而目前，車輛的種類十分繁多，安裝電動尾門撐桿時，由于尾門空間以及安裝的位置不同，所需要的電動撐桿角度也不相同，因此針對不同的車型需要設計不同角度的撐桿安裝結構，這就要求我們要生產出多種不同角度的撐桿安裝結構，為了生產出多個不同的撐桿安裝結構，我們就需要各種不同的模具，由此以來，我們的生產成本很高。

技術實現(xiàn)要素：

為了降低生產撐桿安裝結構的成本，本實用新型的目的是提供一種汽車電動尾門多角度安裝結構，這種安裝結構可以提供多種角度，適用性強，降低了撐桿安裝結構的生產成本。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

本實用新型公開了一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構，這種撐桿按住功能結構包括：L型定向支架、上蓋、球窩組件以及可拆卸固定件，所述球窩組件包括：球窩，鑲嵌在球窩內的球頭，所述球頭設有與撐桿連接的連接桿，所述L型定向支架底板中心設有第一固定孔，所述上蓋上設有與第一固定孔對應的第二固定孔，所述可拆卸固定件從上蓋底部依次穿過第二固定孔、第一固定孔與球窩組件通過螺紋連接，其特征在于：所述L型定向支架底板下側設有凸起柱，所述第二固定孔周圍設有若干定位孔，所述凸起柱卡入定位孔中，通過調整凸起柱與上蓋上不同的定位孔結合，可以的到不同的安裝角度，這種汽車尾門撐桿安裝適用性強，可以按照車型需求調整不同的角度；因為所用到的零部件都是常規(guī)零部件，其來源較為廣泛，所以成本很低；其安裝也十分簡單方便。

進一步地，所述定位孔在第二固定孔的周圍成圓周分布，所述凸起柱可以根據(jù)角度需要卡入不同的定位孔中，由此調整撐桿安裝結構的角度。

進一步的，所述球窩組件包括：球窩，鑲嵌在球窩內的球頭，所述球頭設有與撐桿連接的連接桿，在撐桿使用過程中，所述球頭在球窩中滾動，這種結構使用非常靈活、順暢。

進一步地，所述L型定向支架側板上設有通孔，所述連接桿穿過L型定向支架側板上的通孔，將球形組件中連接桿的運動范圍限制在通孔范圍內，避免球形組件使用角度過大，延長球形組件的使用壽命。

進一步地，所述L型定向支架側板上通孔上設有保護套，這樣起到仿真的作用，減少通孔與連接桿之間磨損，延長整個結構的使用壽命。

進一步的，所述可拆卸固定件可以是螺釘，所述螺釘依次穿過第二固定孔和第一固定孔后，與球窩組件通過螺紋連接，這種連接方式可以多次安裝、拆卸，方便改變安裝結構的角度。

進一步的，所述上蓋采用壓鑄成型，這樣所述上蓋的定位孔可以一次成型，適用于多種角度的撐桿安裝結構。

本實用新型一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構，具有如下的有益效果：

第一、成本低廉，因為采用這種安裝結構，不需要根據(jù)不同的角度需要選擇不同的模具，只需要一種生產模具，得到帶有定位孔的上蓋和帶有凸起柱的L型定向支架，就可以通過凸起柱與不同的定位孔結合，得到不同角度的安裝結構，所以大大降低了生產成本，此外，本實用新型結構中的各零部件都是常規(guī)的零部件，它們的來源十分廣泛，所以大大降低了原材料成本；

第二、適用性強，因為可以根據(jù)不同的車型需要，通過調整凸起柱和不同的定位孔結合，得到不同角度的撐桿安裝結構，所以這種結構的適用性非常強；

第三、結構簡單，本實用新型的結構主要由L形定向支架、上蓋、球窩組件、保護套以及可拆卸固定件構成，其零部件構成少，所構成的結構也十分簡單；

第四、安裝簡單，安裝只需將上蓋與L型定向支架的凸起柱與定位孔配合，再將可拆卸固定件穿過上蓋、L型定向支架后與球窩組件通過螺紋連接即可。

附圖說明

附圖1本實用新型一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構的爆炸圖；

附圖2本實用新型一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構的整體圖；

附圖3本實用新型一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構的L型定向支架的整體圖；

附圖4本實用新型一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構的上蓋的整體圖；

附圖中標記包括：100、L型定向支架，101、第一固定孔，102凸起柱，103通孔，104、保護套，200、上蓋，201、第二固定孔，202、定位孔，300、球窩組件，301、球窩，302、球頭，303、連接桿，400、可拆卸固定件。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合實施例及附圖對本實用新型產品作進一步詳細的說明。

如圖1、2、3、4，本實用新型公開了一種汽車電動尾門撐桿多角度安裝結構，這種撐桿安裝結構包括：L型定向支架100、上蓋200、球窩組件以及可拆卸固定件400，所述球窩組件300包括：球窩301，鑲嵌在球窩內的球頭302，所述球頭302設有與撐桿連接的連接桿303，所述L型定向支架100底板中心設有第一固定孔101，所述上蓋上設有與第一固定孔101對應的第二固定孔201，所述可拆卸固定件400從上蓋底部依次穿過第二固定孔201、第一固定孔101與球窩組件通過螺紋連接，其特征在于：所述L型定向支架100底板下側設有凸起柱102，所述第二固定孔201周圍設有若干定位孔202，所述凸起柱102卡入定位孔202中，通過調整凸起柱102與上蓋200上不同的定位孔202結合，可以的到不同角度的安裝結構，這種汽車電動尾門撐桿安裝適用性強，可以按照車型需求調整不同的角度；因為所用到的零部件都是常規(guī)零部件，其來源較為廣泛，所以成本很低；其安裝也十分簡單方便。

如圖1、4所示，所述定位孔202在第二固定孔201的周圍成圓周分布，所述凸起柱102可以根據(jù)角度需要卡入不同的定位孔202中，由此調整撐桿安裝結構的角度。

如圖1、2所示，所述球窩組件300包括：球窩301，鑲嵌在球窩301內的球頭302，所述球頭302設有與撐桿連接的連接桿303，在撐桿使用過程中，所述球頭302在球窩301中滾動，這種結構使用非常靈活、順暢。

如圖1、3所示，所述L型定向支架100側板上設有通孔103，所述連接桿303穿過L型定向支架100側板上的通孔103，將球形組件中連接桿303的運動范圍限制在通孔103范圍內，避免球形組件使用角度過大，延長球形組件的使用壽命。

如圖1、2所示，所述L型定向支架側板上通孔上設有保護套，這樣起到仿真的作用，減少通孔與連接桿之間磨損，延長整個結構的使用壽命。

如圖1所示，所述可拆卸固定件400可以是螺釘，所述螺釘依次穿過第二固定孔201和第一固定孔101后，與球窩組件300通過螺紋連接，這種連接方式可以多次安裝、拆卸，方便改變安裝結構的角度。

如圖1、2、4所示，所述上蓋200采用壓鑄成型，這樣所述上蓋200的定位孔202可以一次成型，適用于多種角度的撐桿安裝結構。

本實用新型只需將L型定向支架100的凸起柱102與上蓋200的定位孔202按所需角度配合，然后將螺釘依次穿過上蓋200上的第二固定孔201、L型定向支架100上的第一固定孔101，再將螺釘與球窩組件300通過螺紋連接即可，所述球窩組件300連接桿303穿過L型定向支架100的通孔103，所述連接桿303與撐桿連接，所述通孔103上安裝有保護套104。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，可利用以上所揭示的技術內容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的保護范圍之內。