本實用新型涉及機加工技術領域，更具體地說涉及一種大理石挖槽氣夾裝置。

背景技術：
：

在對PCB加工的過程中，PCB經(jīng)常會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，很不穩(wěn)定，這種現(xiàn)象很不利于加工，現(xiàn)有的技術都是在大理石40臺面上鋪設鋁板50來湊出空間裝氣夾裝置，工作臺30位于大理石的側部。這樣的設置方式會增加整個加工裝置的重量和空間，在大理石上鋪鋁板，本身鋁板的平面度誤差再加上大理石表面平面度誤差累計起來誤差肯定大于大理石表面原始誤差。鉆機要求行走速度高，工作臺負載越重對電機的要求就越高，機器性能就越不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：
：

針對上述問題，本實用新型的具體解決方案如下：

一種大理石挖槽氣夾裝置，包括第一組件和第二組件，所述第一組件和第二組件都位于大理石的凹槽之中；

所述第一組件包括第一主組件和第一副組件，所述第一主組件包括第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸和第二氣缸的氣缸桿同時與第一主活動夾條連接，所述第一主活動夾條的側部設有第一主定位條；

所述第一副組件包括第一副定位條和第一副活動夾條，所述第一副活動夾條與第一副氣缸連接，此第一副氣缸上方設有第一氣夾蓋。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第一副定位條與第一主定位條共線設置，所述第一副活動夾條與第一主活動夾條共線設置。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第一氣缸的下方設有第一氣缸座，所述第二氣缸的下方設有第二氣缸座。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第二組件包括第二主組件和第二副組件，所述第二主組件包括第三氣缸和第四氣缸，所述第三氣缸和第四氣缸的氣缸桿同時與第二主活動夾條連接，所述第二主活動夾條連接的側部設有第二主定位條。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第三氣缸的下方設有第三氣缸座，所述第四氣缸的下方設有第四氣缸座。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第二副組件包括第二副定位條和第二副活動夾條，所述第二副活動夾條與第二副氣缸的氣缸桿連接，所述第二副氣缸的下方設有第二副氣缸座。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第二副氣缸的上方設有第二氣缸蓋。

作為對本實用新型的進一步說明，所述第二副定位條與第二主定位條共線，所述第二副活動夾條與第二主活動夾條共線。

按照上述技術方案，本氣夾裝置包括兩組組件，每組組件的機構都一致，兩組組件前后布置，在第一組件中，第一氣缸和第二氣缸帶動第一主活動夾條移動，使其帶動第一主定位條移動，如此可推動夾緊PCB板的固定銷釘，位于第一主組件側部的第一副組件也包括氣缸和活動夾條和定位條，也可推動夾緊PCB板的固定銷釘。位于后部的第二組件也是同樣的機理，兩組組件相互配合固定兩個點，防止PCB板在加工過程中移動。

有益效果：

本實用新型針對現(xiàn)有PCB板加工時，PCB不穩(wěn)定的問題提出改進方案，在大理石中挖槽，將氣夾裝置安裝在所挖槽中，這樣不僅可以節(jié)省空間，減輕設備重量，還能起到固定PCB的目的。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為工作臺的結構示意圖；

圖2為工作臺去除鋁板后的結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖中：10、第一組件；11、第一主組件；110、第一氣缸；1100、第一氣缸座；111、第二氣缸；1110、第二氣缸座；112、第一主活動夾條；113、第一主定位條；12、第一副組件；120、第一副定位條；121、第一副活動夾條；124、第一氣夾蓋；20、第二組件；21、第二主組件；210、第三氣缸；2100、第三氣缸座；211、第四氣缸；2110、第四氣缸座；212、第二主活動夾條；213、第二主定位條；22、第二副組件；220、第二副定位條；221、第二副活動夾條；222、第二副氣缸；223、第二副氣缸座；30、工作臺；40、大理石；50、鋁板。

具體實施方式：

如圖3所示，一種大理石挖槽氣夾裝置，包括第一組件10和第二組件20，所述第一組件10和第二組件20都位于大理石40的凹槽之中；

所述第一組件10包括第一主組件11和第一副組件12，所述第一主組件11包括第一氣缸110和第二氣缸111，所述第一氣缸110和第二氣缸111的氣缸桿同時與第一主活動夾條112連接，所述第一主活動夾條112的側部設有第一主定位條113；

所述第一副組件12包括第一副定位條120和第一副活動夾條121，所述第一副活動夾條121與第一副氣缸連接，此第一副氣缸上方設有第一氣夾蓋124。

所述第一副定位條120與第一主定位條113共線設置，所述第一副活動夾條121與第一主活動夾條112共線設置。

所述第一氣缸110的下方設有第一氣缸座1100，所述第二氣缸111的下方設有第二氣缸座1110。

所述第二組件20包括第二主組件21和第二副組件22，所述第二主組件21包括第三氣缸210和第四氣缸211，所述第三氣缸210和第四氣缸211的氣缸桿同時與第二主活動夾條212連接，所述第二主活動夾條212連接的側部設有第二主定位條213。

所述第三氣缸210的下方設有第三氣缸座2100，所述第四氣缸211的下方設有第四氣缸座2110。

所述第二副組件22包括第二副定位條220和第二副活動夾條221，所述第二副活動夾條221與第二副氣缸222的氣缸桿連接，所述第二副氣缸222的下方設有第二副氣缸座223。

所述第二副氣缸222的上方設有第二氣缸蓋。

所述第二副定位條220與第二主定位條213共線，所述第二副活動夾條221與第二主活動夾條212共線。

實際工作中，本氣夾裝置包括兩組組件，每組組件的機構都一致，兩組組件前后布置，在第一組件10中，第一氣缸110和第二氣缸111帶動第一主活動夾條112移動，使其帶動第一主定位條113移動，如此可推動夾緊PCB板的固定銷釘，位于第一主組件11側部的第一副組件12也包括氣缸和活動夾條和定位條，也可推動夾緊PCB板的固定銷釘。位于后部的第二組件20也是同樣的機理，兩組組件相互配合固定兩個點，防止PCB板在加工過程中移動。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。