本發(fā)明涉及擋風玻璃(windscreen)安裝裝置和擋風玻璃安裝方法。

使單一技術人員能夠操縱擋風板(windshield)，例如用于將擋風板定位在交通工具的擋風玻璃孔中或開放式框架中的各種裝置是已知的并且在EP 1826044、EP 1923243、US7610666和DE 202007016885中公開。這樣的裝置特別適合于在機動用途的情況下使用，其中例如單一技術人員通常訪問具有需要更換的擋風玻璃的交通工具。在這樣的情況下，便于運輸和組裝并且還易于被單獨的技術人員使用的裝置具有重要的益處。然而，本發(fā)明的裝置也適合于在車間或倉庫中使用。

在EP 1826044、EP 1923243和US7610666中公開的兩種布置中，側窗玻璃錨固器(side window glass anchor)用于將樞轉結構安裝到交通工具的側窗玻璃。擋風玻璃固定結構具有臂，該臂被布置成在一端處與側窗玻璃錨固器上的樞轉結構的樞轉銷接合，并且還被布置成承載用于固定到擋風板的錨固器。為了定位，擋風玻璃可被技術人員來操縱成在一側處由技術人員支撐且在另一側處由安裝在側面玻璃錨固器的樞轉銷上的臂支撐。錨固器通常是泵致動式吸盤設備，如在本領域中已知的。在EP 1826044和EP 1923243的布置中，擋風玻璃固定結構的臂是可伸縮的以便能夠延伸。在US7610666的布置中，擋風玻璃錨固器是沿著包括臂的桿可滑動的。

現有技術的布置在構造的復雜性、重量以及還有在其使用壽命期間的潛在損壞方面存在缺點。現在已經設計出改進的布置。

根據第一方面，本發(fā)明提供了用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，該裝置包括：

擋風玻璃錨固器組件，其包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；

安裝組件，其用于支撐擋風玻璃錨固器組件，其中安裝組件包括安裝結構，安裝結構用于與支撐臂接合使得支撐臂可在其縱向方向上相對于安裝結構移動(優(yōu)選地滑動)。

整個支撐臂被設計成以其整體相對于安裝結構且在支撐臂的縱向方向上整體地移動。

因此，根據可選擇的方面，本發(fā)明提供了用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，該裝置包括：

擋風玻璃錨固器組件，其包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；

安裝組件，其用于支撐擋風玻璃錨固器組件，其中安裝組件包括安裝結構，安裝結構用于與支撐臂接合使得支撐臂可以其整體相對于安裝結構且在支撐臂的縱向方向上整體地移動。

優(yōu)選地，安裝結構和支撐臂之間的接合是滑動接合，優(yōu)選地使得支撐臂縱向地滑動經過或穿過安裝結構。

優(yōu)選地，安裝結構和支撐臂之間的接合使得臂可下降到與安裝結構的接合位置中，并且還優(yōu)選地，被上升或提高而離開與安裝結構的接合位置。安裝結構優(yōu)選地具有上開口，支撐臂可穿過該上開口進入到該結構中以就坐而用于滑動接合。

該布置是有利的，使得安裝結構作為用于引導支撐臂的滑動移動的引導件而起作用。

在優(yōu)選的實施方案中，安裝結構可包括具有相對的直立側或側部元件的軛狀物或鞍座結構，用于引導和保持擋風玻璃錨固器組件的支撐臂的相對側。

在優(yōu)選的實施方案中，安裝結構允許擋風玻璃錨固器組件的長形臂圍繞連接到安裝結構的位置旋轉或樞轉。有利地，安裝結構可旋轉地安裝以便實現這一結果。

優(yōu)選地，擋風玻璃錨固器組件的長形支撐臂在與安裝結構相互作用的區(qū)域中是圓形的橫截面。這使支撐臂除了在其長度的方向上可滑動以外能夠在與安裝結構接合時容易地圍繞其縱向軸線旋轉。

在優(yōu)選的實施方案中，擋風玻璃錨固器組件的長形支撐臂是長形桿。支撐臂優(yōu)選地在沿著支撐臂的長度與臂的相對端間隔開的點處與安裝結構接合。

擋風玻璃錨固器組件的長形支撐臂優(yōu)選地設有阻止臂的端部滑動經過安裝結構的停止部(stop)。該停止部可在滑動運動的一個極限處與安裝結構接合。在一個實施方案中，停止部可以是球形停止設備。

優(yōu)選地，擋風玻璃錨固器設備安裝在長形支撐臂上的固定位置中。

在某一實施方案中，擋風玻璃錨固器組件的長形支撐臂可以是以被布置成端對端地接合的兩個或更多個部分的形式。

在優(yōu)選的布置中，安裝組件包括使安裝組件能夠固定到交通工具的交通工具錨固器設備。在優(yōu)選的布置中，安裝組件可包括使安裝組件能夠固定到交通工具側面玻璃的側面玻璃錨固器設備。

通常，側面玻璃錨固器設備可包括抽吸設備(suction device)，擋風玻璃錨固器設備也可包括抽吸設備。也可使用泵致動式抽吸設備，如在本領域中已知的。

在一個實施方案中，安裝組件可包括臂部分，臂部分在一端處連接以攜帶安裝結構并且在第二端連接到包括安裝組件的可旋轉安裝件。

根據本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供了用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的安裝組件，安裝組件包括用于固定到交通工具的交通工具錨固器設備以及從錨固器設備延伸的長形臂，其中長形臂相對于錨固器設備可旋轉地安裝，使臂能夠在可選擇的安裝構型之間移動。

優(yōu)選地，設置了用于將臂固定在可選擇的安裝構型中的裝置。固定螺栓或其它機械裝置的制動把手可用于此目的。

有利地，在可選擇的安裝構型中，臂在相反的方向上從錨固器設備延伸。

優(yōu)選地，臂是圍繞基本上直立的旋轉軸線可樞轉或可旋轉的。

在本發(fā)明的優(yōu)選實現中，交通工具錨固器設備包括使安裝組件能夠固定到交通工具側面玻璃的側面玻璃錨固器設備。有利地，交通工具錨固器設備包括抽吸設備。

優(yōu)選地，固定件意在用于與擋風玻璃錨固器組件組合使用，該擋風玻璃錨固器組件包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；其中安裝組件包括安裝結構，安裝結構用于與支撐臂接合使得支撐臂可在其縱向方向上相對于安裝結構滑動。

優(yōu)選地，安裝結構相對于錨固器設備支撐在可旋轉或可樞轉的裝配件(mounting)上，以使安裝結構能夠在落下位置和升起位置之間移動。

根據另一方面，本發(fā)明提供了用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的安裝組件，該安裝組件包括用于固定到交通工具的交通工具錨固器設備和用于與擋風玻璃錨固器組件的支撐臂接合的安裝結構，其中安裝結構相對于錨固器設備支撐在可旋轉或可樞轉的上升和下降裝配件上，以使安裝結構能夠在落下位置和升起位置之間移動。

優(yōu)選地，上升和下降裝配件的旋轉軸線是基本上水平的。

優(yōu)選地，長形臂從錨固器設備延伸并且裝配件的旋轉軸線基本上與臂的縱向方向對齊或平行。

有利地，長形臂遠離上升和下降裝配件延伸到與上升和下降裝配件間隔開的安裝結構。

優(yōu)選地，上升和下降裝配件是以分度的方式(index-wise)在一系列連續(xù)地旋轉間隔的位置之間可旋轉的。

該布置優(yōu)選地包括用于將上升和下降裝配件固定在希望的位置中的固定裝置。

在優(yōu)選的實施方案中，上升和下降裝配件可連續(xù)地設有使安裝結構能夠從側部移動到側部的側部到側部的旋轉裝配件。

根據可選擇的方面，本發(fā)明提供了用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，該裝置包括擋風玻璃錨固器組件，擋風玻璃錨固器組件包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂，長形臂可拆卸成多于一個件以便裝載(stowage)，錨固器設備和拆卸的臂部分設有用于彼此附接以便裝載的裝置。

優(yōu)選地，在裝載構型中，附接到擋風玻璃錨固器設備的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分具有近似相同的長度。

優(yōu)選地，在裝載構型中，附接到擋風玻璃錨固器設備的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分以基本上并排的關系來布置。

有利地，兩個臂部分設有互補的端部連接部以能夠連接在一起，并且可拆卸的臂部分的端部連接部用于與設置在錨固器設備上的互補的連接部相連接。

根據可選擇的方面，本發(fā)明提供了將擋風玻璃安裝在交通工具中的方法，該方法包括：

將擋風玻璃錨固器組件設置在合適的位置中，該擋風玻璃錨固器組件包括固定到擋風玻璃的擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；

將用于支撐擋風玻璃錨固器組件的安裝組件設置在合適的位置中，其中安裝組件包括用于與支撐臂接合的安裝結構；

使支撐臂在沿著支撐臂的長度與臂的相對端間隔開的點處與安裝結構接合，使得支撐臂可在其縱向方向上相對于安裝結構滑動，以便將擋風玻璃定位在交通工具擋風玻璃開口中。

本發(fā)明提供以下內容：

項目1.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，所述裝置包括：擋風玻璃錨固器組件，其包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；安裝組件，其用于支撐所述擋風玻璃錨固器組件，其中所述安裝組件包括安裝結構，所述安裝結構用于與所述支撐臂接合，使得所述支撐臂能夠在其縱向方向上相對于所述安裝結構滑動。

項目2.根據項目1所述的裝置，其中所述臂被布置成滑動穿過或經過所述安裝結構。

項目3.根據項目1或項目2所述的裝置，其中所述長形支撐臂能夠在所述安裝結構的相對側上向外延伸。

項目4.根據任一項前述項目所述的裝置，其中在所述安裝結構和所述支撐臂之間的接合是相對的滑動接合。

項目5.根據任一項前述項目所述的裝置，其中在所述安裝結構和所述支撐臂之間的接合使得所述臂能夠下降到與所述安裝結構的滑動接合位置中。

項目6.根據項目5所述的裝置，其中所述安裝結構包括開口的上部分，所述臂能夠下降到所述開口的上部分中。

項目7.根據任一項前述項目所述的裝置，其中在所述安裝結構和所述支撐臂之間的接合使得所述臂能夠被上升或提高而離開與所述安裝結構的接合位置。

項目8.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝結構包括用于引導所述支撐臂的滑動運動的引導件。

項目9.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝結構包括具有相對的直立側的軛狀物或鞍座結構。

項目10.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝結構允許所述擋風玻璃錨固器組件的所述長形臂被圍繞連接到所述安裝結構的位置旋轉或樞轉。

項目11.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝結構被可旋轉地安裝。

項目12.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器組件的所述長形支撐臂：i)在與所述安裝結構相互作用的區(qū)域中具有圓形的橫截面；和/或ii)設有摩擦或阻力表面部分或被布置成較不易于滑動經過所述安裝結構的構造。

項目13.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器組件的所述長形支撐臂是固定長度的大體剛性的臂。

項目14.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器設備被安裝在所述長形支撐臂上的固定的縱向位置中。

項目15.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器組件的所述長形支撐臂是以被布置成端對端地接合的兩個或更多個部分的形式(優(yōu)選地在使用中形成固定長度的支撐臂)。

項目16.根據項目15所述的裝置，其中所述桿是以端對端地連接的兩部分的形式，并且為所述桿部分提供了快速釋放/快速連接布置。

項目17.根據項目16所述的裝置，其中所述布置包括致動器，所述致動器定位在遠離所述桿部分的所述連接接頭的所述桿部分中的一個的端部處。

項目18.根據項目17所述的裝置，其中長形致動器桿沿著所述桿部分中的一個的長度延伸以與可移動的制動設備連接。

項目19.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器組件的所述長形支撐臂設有阻止所述臂的端部滑動經過所述安裝結構的停止部。

項目20.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝組件包括使所述安裝組件能夠固定到所述交通工具的交通工具錨固器設備。

項目21.根據項目20所述的裝置，其中所述安裝組件包括使所述安裝組件能夠固定到交通工具側面玻璃的側面玻璃錨固器設備。

項目22.根據項目21所述的裝置，其中所述側面玻璃錨固器設備包括抽吸設備。

項目23.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述擋風玻璃錨固器設備包括抽吸設備。

項目24.根據任一項前述項目所述的裝置，其中所述安裝組件包括臂部分，所述臂部分在一端處連接以承載所述安裝結構并且在第二端處連接到包括所述安裝組件的可旋轉安裝件。

項目25.一種將擋風玻璃安裝在交通工具中的方法，所述方法包括：將擋風玻璃錨固器組件設置在合適的位置中，所述擋風玻璃錨固器組件包括固定到所述擋風玻璃的擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；將用于支撐所述擋風玻璃錨固器組件的安裝組件設置在合適的位置中，其中所述安裝組件包括用于與所述支撐臂接合的安裝結構；使所述支撐臂在沿著所述支撐臂的長度與所述臂的相對端間隔開的點處與所述安裝結構接合，使得所述支撐臂能夠在其縱向方向上滑動穿過所述安裝結構，以便將所述擋風玻璃定位在所述交通工具擋風玻璃開口中。

項目26.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，所述裝置包括：擋風玻璃錨固器組件，其包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；安裝組件，其用于支撐所述擋風玻璃錨固器組件，其中所述安裝組件包括安裝結構，所述安裝結構用于與所述支撐臂接合，使得所述支撐臂能夠在所述支撐臂的縱向方向上整體地移動經過或穿過所述安裝結構(優(yōu)選地通過滑動)。

項目27.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的安裝組件，所述安裝組件包括用于固定到交通工具的交通工具錨固器設備以及從所述錨固器設備延伸的長形臂，其中所述長形臂相對于所述錨固器設備安裝，使所述臂能夠在可選擇的安裝構型之間移動。

項目28.根據項目27所述的安裝組件，其中提供了用于將所述臂固定在所述可選擇的安裝構型中的裝置。

項目29.根據項目27或項目28所述的安裝組件，其中在所述可選擇的安裝構型中，所述臂在相反的方向上從所述錨固器設備延伸。

項目30.根據項目27至29中任一項所述的安裝組件，其中所述臂是圍繞直立的旋轉軸線可樞轉或可旋轉的。

項目31.根據項目27至30中任一項所述的安裝件，其中所述交通工具錨固器設備包括使所述安裝組件能夠固定到交通工具側面玻璃的側面玻璃錨固器設備。

項目32.根據項目27至31中任一項所述的安裝件，其中所述交通工具錨固器設備包括抽吸設備。

項目33.根據項目27至32中任一項所述的安裝件，其用于與擋風玻璃錨固器組件組合使用，所述擋風玻璃錨固器組件包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂；其中所述安裝組件包括安裝結構，所述安裝結構用于與所述支撐臂接合，使得所述支撐臂能夠在其縱向方向上相對于所述安裝結構滑動。

項目34.根據項目33所述的安裝件，其中所述安裝結構相對于所述錨固器設備支撐在可旋轉或可樞轉的裝配件上，以使所述安裝結構能夠在落下位置和升起位置之間移動。

項目35.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的安裝組件，所述安裝組件包括用于固定到交通工具的交通工具錨固器設備和用于在使用中與擋風玻璃錨固器組件的支撐臂接合的安裝結構，其中所述安裝結構相對于所述錨固器設備支撐在可旋轉或可樞轉的上升和下降裝配件上，以使所述安裝結構能夠在落下位置和升起位置之間移動。

項目36.根據項目35所述的安裝組件，其中所述裝配件的旋轉軸線是基本上水平的。

項目37.根據項目35或項目36所述的安裝組件，其中長形臂從所述錨固器設備延伸，并且所述裝配件的旋轉軸線基本上與所述臂的縱向方向對齊或平行。

項目38.根據項目35至37中任一項所述的安裝組件，其中長形臂遠離所述上升和下降裝配件延伸到與所述上升和下降裝配件間隔開的所述安裝結構。

項目39.根據項目35至38中任一項所述的安裝組件，其中所述上升和下降裝配件是以分度的方式在一系列連續(xù)地旋轉間隔的位置之間可旋轉的。

項目40.根據項目35至39中任一項所述的安裝組件，其中所述布置包括用于將所述上升和下降裝配件固定在希望的位置中的固定裝置。

項目41.根據項目35至40中任一項所述的安裝組件，其中所述上升和下降裝配件包括使齒輪部件能夠固定接合在不同的拱形位置中的嚙合齒輪鎖定布置。

項目42.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，所述裝置包括擋風玻璃錨固器組件，所述擋風玻璃錨固器組件包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂，所述長形支撐臂可拆卸成多于一個件以便裝載，所述錨固器設備和拆卸的臂部分設有用于彼此附接以便裝載的裝置。

項目43.根據項目42所述的裝置，其中在裝載構型中，附接到所述擋風玻璃錨固器設備的拆卸的桿臂部分和其余的固定臂部分具有近似相同的長度。

項目44.根據項目42或項目43所述的裝置，其中在裝載構型中，附接到所述擋風玻璃錨固器設備的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分以基本上并排的關系來布置。

項目45.根據項目42至44中任一項所述的裝置，其中所述兩個臂部分設有互補的端部連接部以能夠連接在一起，并且所述可拆卸的桿臂部分的端部連接部用于與設置在所述錨固器設備上的互補的連接部相連接。

項目46.根據項目45所述的裝置，其中所述布置包括定位在所述桿臂部分中的一個的端部處的連接致動器。

項目47.根據項目46所述的裝置，其中設有可替換的制動器的連接元件設置在所述桿臂部分中的一個的端部處，以用于為了存儲而與所述錨固器設備連接。

項目48.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的裝置，所述裝置包括擋風玻璃錨固器組件，所述擋風玻璃錨固器組件包括擋風玻璃錨固器設備和延伸遠離所述擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂，所述長形支撐臂在靠近一端處包括比所述臂的寬度大的停止構件。

項目49.根據項目48所述的裝置，其中所述臂以兩部分的形式被布置成在使用中端對端地組裝以形成剛性的固定長度的臂。

項目50.一種用于在操縱擋風玻璃中使用，例如用于在交通工具中安裝擋風玻璃中使用的安裝組件，所述安裝組件包括用于固定到所述交通工具的交通工具錨固器設備和用于在使用中與擋風玻璃錨固器組件的支撐臂接合的安裝結構，其中所述安裝結構包括：i)開口的上部分，并且限定用于引導滑動臂的引導通道；和/或ii)軛狀物或鞍座結構，其具有相對的直立側和開口的上部分。

現在將僅通過實施例的方式參照附圖來進一步描述本發(fā)明的具體實施方案，在附圖中：

圖1是根據本發(fā)明的示例性裝置的示意性透視圖。

圖2是與圖1的視圖類似的視圖，顯示在受限的運動位置中的該裝置。

圖3是根據本發(fā)明的裝置的略微不同的實施方案的透視圖。

圖4和圖5是圖3的實施方案的側視圖和端視圖。

圖6是具有被分成兩部分的支撐臂的擋風玻璃支撐組件的示意圖。

圖7是顯示圖5的布置的支撐臂的兩個件之間的連接的示意性截面圖。

圖8A和圖8B是顯示圖7的連接的透視性截面圖。

圖9是用于根據本發(fā)明的裝置的錨固器設備的可選擇的實施方案的透視性展開圖；

圖10a至圖10b是用于根據本發(fā)明的裝置的擋風玻璃錨固器設備的可選擇的實施方案的視圖(顯示了在裝載構型中的兩件式支撐桿布置)；

圖11a至圖11b是用于根據本發(fā)明的裝置的擋風玻璃錨固器設備的可選擇的實施方案的視圖(顯示了在裝載構型中的兩件式支撐桿布置)；

圖12是用于實施本發(fā)明的錨固器設備的可選擇的實施方案的示意性透視圖；

圖13和圖14是在替代構型中的圖12的裝置的詳細視圖；

圖15和圖16是用于實施本發(fā)明的擋風玻璃錨固器設備的可選擇的實施方案的示意圖。

參照附圖且首先參照圖1和圖2，顯示了以與側窗安裝組件3配合的擋風玻璃錨固器組件2的形式的擋風玻璃安裝裝置1，在顯示的實施方案中，側窗安裝組件3被布置成安裝到交通工具的側窗，如在EP 1923243中公開的現有技術布置中的。

側窗安裝組件3大體類似于在EP 1923243中公開的布置(尤其是該文獻的圖11)并且包括通過樞軸輪轂7可旋轉地安裝到連接臂5的搖臂4。

連接臂5具有連接到泵致動式吸盤設備9的支架8，當泵被致動時，泵致動式吸盤設備9緊抓到交通工具的側窗上以安裝該安裝組件3。當需要時，支架5能夠從鎖定位置釋放以向下樞轉，最終將擋風玻璃定位在交通工具的窗孔中。在EP 1923243的現有技術公開內容中描述了該設施。

安裝組件3與在EP 1923243中顯示的布置實質上不同，在于代替樞軸桿(或者如在US7610666中公開的銷)，提供了具有帶有相對的直立側11a、11b以及開口的上部分11c的U形安裝結構(其可被描述為軛狀物、滑軌(rollock)或鞍座結構)的改進的安裝結構11。安裝結構11可旋轉地安裝到從搖臂4向上延伸的翼梁(spar)12，使得安裝結構11可圍繞由翼梁12限定的直立或垂直的軸線旋轉。

擋風玻璃錨固器組件2包括類似于設備9的泵動式真空吸盤設備14，泵動式真空吸盤設備14通過支架15安裝到長形剛性支撐臂桿16。支撐臂桿16的遠離抽吸設備14的端部設有球形停止構件17。該桿具有被布置成在沿著長度的中途的固定接頭18處連接的兩部分構造。

如可以從附圖中看到的，支撐臂桿16可通過開口的上部分11c下降到安裝結構11中，以被接納在直立的壁11a、11b之間。在該位置中，支撐臂桿16在桿16的相對端之間與安裝結構11接合，使得桿16可縱長滑動地而與U形安裝結構11的基底接觸同時保持支撐在安裝結構11中。支撐臂桿16以其整體在桿的縱向方向上(圖2中的箭頭A)整體地移動穿過并經過安裝結構11。安裝結構11也可在其可旋轉的裝配件7上相對于翼梁12旋轉(圖2中的箭頭B)，并且另外，因為桿16具有大體圓形的橫截面，所以桿也可圍繞坐落在安裝結構11上的其自身的軸線旋轉(圖2中的箭頭C)。在圖2中，該裝置顯示為具有在一個方向上延伸到其極限位置的長形支撐臂桿16，其中球形停止構件17即將與安裝結構11的側部接觸。因此，球形停止構件17阻止長形支撐臂16滑動地脫離與安裝結構11的接合。

安裝結構可包括被安裝以用于旋轉且支撐臂靠在其上以用于滑動運動的滑輪或滾子。然而，在大多數情況下，在安裝結構上直接滑動是足夠的。

在使用中，以與在現有技術EP 1826044、EP 1923243以及US 7610666中公開的布置類似的方式，側窗安裝組件3被安裝到交通工具的側窗，并且擋風玻璃錨固器組件2被安裝到擋風玻璃。

然后，技術人員需要進行操作以使支撐臂桿16下降到合適的位置中，在該位置中支撐臂桿16被沿著其長度接納在安裝結構11的直立壁11a、11b中間某處。

現有技術文獻EP 1826044、EP 1923243以及還有US 7610666中公開的布置要求技術人員將擋風玻璃錨固器組件的孔定位在側窗安裝件(mount)上的固定銷之上。這在承受擋風玻璃和支撐裝置的全部組合重量時難以在一定距離下進行。本發(fā)明提供了超過現有技術的改進，在于支撐臂16和安裝結構11之間的接合的定向定位化(targeting)明顯是更簡單的，并且需要比現有技術中的接合銷和孔的定位較不精細的定向定位化。

當被定位使得支撐桿16被接納在安裝結構11中時，由于通過整體地移動支撐桿和通過相對于安裝結構11滑動而被促進的多方向運動、支撐桿16圍繞其自己的軸線的旋轉、以及還有用于安裝結構11沿著由直立的翼梁12限定的垂直軸線旋轉的便利，由技術人員操縱以定位擋風玻璃也是容易地實現的。另外，支撐臂桿16可在垂直平面中圍繞安裝結構11樞轉。

鑒于不存在限制支撐臂桿16的運動的工程軸承(相比于US7610666的工程支撐塊68)或者在EP 1826044中公開的可伸縮布置的事實，本發(fā)明的設備可以在重量上比現有技術的設備更輕而且還更加堅固。例如，如果本發(fā)明的擋風玻璃錨固器組件的支撐臂桿16通過變得有凹痕、略微彎曲而被損壞，則設備的操作將不會明顯地受損。該裝置將仍然令人滿意地工作，以令人滿意的方式在安裝結構11中滑動的支撐臂桿16能夠實現完全令人滿意的使用。

將其與對EP 1826044或EP1923243的可伸縮桿的潛在損壞進行比較，可容易地得出不能繼續(xù)使用可伸縮設備。類似地，對軸承在其上承載US 7610666的吸盤設備的桿的潛在損壞也可能導致可能容易地變得不可操作的一種布置。

如在圖3中更加清楚地顯示的，支撐臂桿16可設有被布置成較不容易地滑動經過安裝結構11的摩擦或阻力部分35。當摩擦部分35接觸安裝結構11時，增加的摩擦意味著搖臂4將更易于圍繞樞軸臂樞轉。可以以這種方式來使用摩擦部分35，并且當用戶需要高的摩擦部分35經過安裝結構11時，可給予桿16另外的推動或推進以使摩擦部分經過安裝件11。

高摩擦部分可以是沿著桿的長度固定在期望的位置處的相對地較高的摩擦材料或部件，或者可選擇地可以是例如桿的有凸邊的部分。另外或可選擇地，在桿截面或階梯中的改變可提供這樣的便利，例如，在桿的直徑上是縮腰截面或階梯截面。該較高的摩擦或階梯截面通常相對地靠近于桿16的端部的停止構件17而設置。

該裝置的支撐臂桿16可通過連接接頭18拆卸。如圖7以及圖8A和8B所示，桿16a的第一部分的連接器部分20被接納在第二桿部分16b的陰型連接器21內。連接器部分20包括插入桿部分16a的內部中的插入件24，插入件24具有接納具有外螺紋的插入件26的軸環(huán)25。

連接器21具有陰型插入件27，陰型插入件27接納具有用于與螺紋插入件26配合的內螺紋鉆孔31的另一個插入件28。軸承部分29被設置用于與軸環(huán)25緊貼接合。這提供了通過螺紋的剛性連接并且任何彎曲運動在軸環(huán)25和軸承表面29之間的接觸中被吸收。

圖15和圖16顯示了用于擋風玻璃錨固器桿416的兩個部分416a和416b的可選擇的布置。在這個實施方案中，設有端部停止構件417的部分416b還設有陽型連接器420，陽型連接器420具有從接合軸環(huán)425向外延伸的接合銷426。接合銷是具有一對彈簧固定制動器424的部件，這一對彈簧固定制動器424能夠從如圖15和圖16中所示的‘正常的’外部突出的位置偏置到使制動器回縮到與錨固器桿416b的外表面平齊放置的位置?；乜s機構包括回縮桿492，回縮桿492沿著錨固器桿416b的整個長度延伸并穿過端部停止構件417中的棒495延伸到致動器端部493，該致動器端部493伸入到端部停止構件417中的凹口494中。按壓致動器桿端部493引起回縮桿492移動并且致動銷426內部的機構以使制動器424回縮。

桿部分416a的陰型連接器端部421設有軸環(huán)插入件428，軸環(huán)插入件428被布置成提供抵靠接合軸環(huán)425或桿部分16b的鄰接表面。表面425和表面428是錐形的以改善兩個部分之間的接合配合。軸環(huán)插入件428具有收縮部427，收縮部427被布置成允許接合銷426延伸穿過，但是僅僅在制動器424回縮時。當銷426插入經過收縮部427并且制動器被允許向外彈回時，該銷被固定并且兩個部分416a和416b被連接。

該布置使用戶能夠通過在桿端部的停止構件417處按壓致動器端部493而以快速且方便的方式使兩個桿部分416a、416b連接和斷開連接。

在圖9中，顯示了側窗錨固器組件103的可選擇的實施方案，其可被使用以替換前述附圖中的側窗錨固器組件3。在這個實施方案中，已經做出了修改以對設備提供更有利的技術提高。具體地，在所示的實施方案中，連接臂105通過安裝凸起部160安裝到泵致動式吸盤設備109，該安裝凸起部160可旋轉地安裝到支架108。支架108可設有在其上接納吸盤凸起部160的中心鉆孔161的安裝插口(未顯示)。連接臂105可在兩個極限位置(例如，相距180度)之間樞轉以在圖9中示出的方向上延伸遠離吸盤設備109或在相反的方向上延伸。這使側窗安裝錨固器組件103能夠被裝配成根據用戶的偏愛來安裝到乘客側窗或駕駛員側窗。

當臂105在裝配期間(或在裝配之前)樞轉到需要的定向時，臂105可被安裝于所需要的位置中。這可通過用安裝在吸盤凸起部160的頂部上的螺栓固定的夾緊帽170的使用來實現?？蛇x擇地，鉆孔161位于其上的安裝插口(未顯示)可具有上螺紋部分，該上螺紋部分可穿到帽的部分中，使帽能夠旋轉地向下夾緊在凸起部160上以將凸起部160安裝在需要的位置中。明顯地，可以設想用于將吸盤凸起部160固定在合適的位置中的各種裝置。重要的事實是，臂105可以樞轉以在兩個相反的方向中的每一個上延伸遠離吸盤設備109。

在前述附圖的布置中，翼梁12設有允許搖臂4圍繞垂直軸線側部到側部地樞轉的樞軸輪轂7。類似地，在圖9的布置中，設有樞軸輪轂107，樞軸輪轂107是圍繞垂直軸線X可旋轉的，使搖臂104能夠通過其以側部到側部的方式與樞軸輪轂107的連接而相應地樞轉。然而，在圖9的布置中，另外的翼梁112包括圍繞連接臂105的縱向軸線可旋轉的上升和下降分度輪轂150。這提供了安裝件111的上升和下降。為了達到該目的，板193固定到連接臂105和制動盤195，并且分度輪180安裝到臂105上。分度輪180具有一系列周邊分度凹口或孔以接納分度銷190的端部。分度輪在形成在分度輪轂150上的圓柱形殼體155內旋轉。分度輪180和盤195緊緊地夾在殼體155和板193之間。殼體155還保持分度銷190。分度銷190是彈簧加載的并且可被拉動離開與分度輪180上的分度凹口的接合，以允許分度輪轂圍繞連接臂105的軸線旋轉。當達到希望的位置時，分度銷可被釋放并且返回到與分度輪的接合，將分度輪轂固定在所需的位置中，相對于連接臂105的軸線旋轉地定向。凸輪和把手布置175包括凸輪176，凸輪176被接納在分度輪180中的槽178中，用于精細地調整分度輪以確保分度銷可以完全地接合在分度輪180中的相關的選擇分度凹口中。分度輪轂150相對于連接臂105的軸線的定向的這種角度調整在將該設備裝配在交通工具的側窗上的區(qū)域中的合適位置方面是有用的。

此外，可以使用這種特征以使擋風玻璃的邊緣容易地下降到合適的位置中。在這種情況下，當用戶靠近端部停止17握住桿16時，分度銷190可被釋放并且安裝結構111可向下旋轉(箭頭Y的方向)，以便不再對正在下降到交通工具擋風玻璃孔中的玻璃的邊緣提供障礙?，F有技術以明顯不同的方式實現了該效果，在于該布置提供了實現這一點的有利方法，該布置被有效地設計成側窗錨固器組件。本發(fā)明的布置有效地提供了可旋轉或可樞轉的裝配件以使安裝結構111能夠在落下位置和升起位置之間移動。

樞軸輪轂107設有用于接納固定銷198的接納孔196，假如臂104可被固定以阻止圍繞垂直軸線X的旋轉，如果這對于特定的操作情況是需要的或優(yōu)選的話。

在圖12至圖14中，顯示了側窗錨固器組件303的又一個可選擇的實施方案，其可被使用以替換前述實施方案的側窗錨固器組件。側窗錨固器組件303大體上更類似于圖9的布置103，因為其可適合于用在乘客或駕駛員側玻璃上(通過反轉連接臂305的方向)，并且設置了上升和下降分度輪轂350以使搖臂樞軸輪轂307能夠(在圖12中的箭頭X的方向上)圍繞連接臂305的縱向軸線樞轉。

在這個實施方案中，上升和下降分度輪轂350在吸盤裝置309處設置在連接臂305的安裝到吸盤支架308的側部。連接臂305被安裝成使端部旋轉地安裝在端部軸承327中，該端部軸承327通過框架357固定到安裝平臺330。框架357具有設有拱形的齒輪導軌372、鎖定齒輪380和安裝到連接臂305的端部的鎖定凸輪376組件的內表面。鎖定齒輪380被固定以與連接臂305的端部一起旋轉，鎖定凸輪376是可旋轉的并且連接到致動把手392。鎖定凸輪376設有徑向地鄰近凸輪把手392定位的凸輪凹口377。當凸輪把手392轉到水平位置時(如圖13中所示)，凸輪凹口377不再鄰近鎖定齒輪380，并且鎖定齒輪380被鎖定凸輪376的凸輪部分向上推動成與齒輪導軌372接合。在這個位置中，導軌372的齒輪齒和鎖定齒輪380處于網狀接合，并且臂305保持抵抗旋轉。鎖定齒輪380被限制成僅線性地移動。當凸輪把手392轉到垂直位置時(如圖14中所示)，凸輪凹口377鄰近鎖定齒輪380，并且鎖定齒輪落到凸輪凹口377中(為了該目的而提供了偏置彈簧-未顯示)。隨著鎖定齒輪380處于落下位置中，導軌372的齒輪齒和鎖定齒輪380脫離網狀接合，并且連接臂305可在其安裝軸承327中旋轉(圖12中的箭頭X)，使搖臂樞軸輪轂307能夠為安裝件111提供落下便利。如圖15中所示，鎖定齒輪380和鎖定凸輪兩者都隨著連接臂305旋轉。鎖定齒輪380可以在角定向的范圍上與固定的齒輪導軌372接合。這使技術人員能夠調整在不同的交通工具上裝配的位置?？尚D的軸承327可設有阻尼布置以衰減連接臂305的運動。這防止了不受控制的落下以及損壞交通工具的危險。

在圖13至圖15的實施方案中，通過松開安裝平臺330并使安裝位置反轉180度且再固定到支架308，側窗錨固器組件可被反轉以在交通工具的相對側上使用。通常，為了該目的而提供了安裝螺絲或螺栓。

如前所述，提供了以兩部分形式的具有連接接頭18的擋風玻璃支撐桿16。在圖10a和圖10b中所示的布置中，擋風玻璃錨固器組件202具有拆卸能力以通過支撐桿116拆卸成其分開的部分216a和216b使存儲成為可能。桿216a的固定遠端從吸盤設備214經由塑料模制護罩276向外延伸。桿部分216b的端部處的陰型連接器221被布置成與安裝到抽吸設備安裝支架215的接納插座285配合地可釋放接合。接納插座285設有陽型螺紋軸289以與第二桿部分216b的陰型連接器21螺紋穿過地配合。桿216b的端部可首先經過也設置在安裝支架215上的支撐軸環(huán)286。在所顯示的位置中，延伸桿部分216b牢固地安裝到吸盤設備214，以并排關系延伸到固定的桿部分216a。為了操作的目的，固定的桿部分216a以(大約7度的)傾斜的角度向外延伸。在圖10a所示的布置中，延伸桿部分216b沒有以該角度傾斜，而是水平地延伸。

該布置提供了用于將延伸桿部分216b存儲在其中單元的總體尺寸被減到最小以便存儲或裝載的構型中的便利方法。該布置有效地提供了包括擋風玻璃錨固器抽吸設備214和延伸遠離擋風玻璃錨固器設備的長形支撐臂的擋風玻璃錨固器組件，該長形臂可拆卸成件216a、216b以便裝載，錨固器設備214和拆卸的臂部分216b設有用于彼此附接以便裝載的裝置221、285。

在某些境況下，設想可提供不同于在延伸桿部分216b和固定桿部分216a之間的螺紋連接件的裝置，諸如卡口配合件或其它快速釋放配合件。在這樣的情況下，用于將延伸桿部分216b的端部接納在抽吸設備安裝支架上的裝置將相應地需要適合于提供與延伸桿部分216b的端部的所需安裝連接。參照圖11a至圖11b，其顯示為與圖10a至圖10b中所示的布置大體上類似。然而，在所示的布置中，延伸桿支架285被配置并定向成以相應于固定桿部分216a的傾斜角的傾斜角接納延伸桿部分216b。

該裝置已被證明是便于使用并堅固的，并且還比已知的現有技術布置顯著地輕并且制造廉價。

該裝置主要被使用側窗錨固器安裝件來描述，然而，將領會，可選擇的安裝件可以以其最寬泛的范圍來使用，諸如地板安裝的安裝件或交通工具車頂安裝的安裝件。