本發(fā)明涉及汽車車窗控制系統(tǒng)，尤其是一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)。

背景技術：

汽車是現(xiàn)代人代步的常用工具，在追求速度與效率的同時，汽車使用的安全性也至關重要，汽車在使用時最致命的兩個危害就是墜崖和落水，汽車落水后，汽車內(nèi)的人員的死亡率達到了一半以上，最主要的原因在于車門和車窗打不開，人員無法及時砸開車窗逃生，車門不易打開的原因在于，汽車落水后，車廂內(nèi)還沒有完全被水填滿，車外水產(chǎn)生的壓強大于車內(nèi)的壓強，導致車門很難推開，而且汽車浸水后，汽車的電動車窗也基本是無法使用了，主要在于長時間浸水導致線路短路，就算線路沒有立刻短路，人落入水后馬上就慌亂了，能鎮(zhèn)定打開電動車窗的可能性很小，這都是導致人員喪生的根本原因，但是，現(xiàn)在汽車上都沒有一套全自動下窗的應急控制系統(tǒng)，汽車浸水緊急自動下窗技術目前屬于空白期，有很好的發(fā)展和應用前景。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中汽車浸水無法開窗的缺陷，提供一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，包括水浸傳感器，與水浸傳感器連接多個繼電器，繼電器與汽車車窗上的車窗電機連接，單個繼電器與單個汽車車窗上的車窗電機一一對應，水浸傳感器包括殼體，在殼體上設有兩個暴露在外的金屬水浸探測頭，第一瞬態(tài)抑制二極管，第一電阻，三極管，第二電阻組成的放大電路，第二電阻連接汽車電源，兩個金屬水浸探測頭分別為正金屬水浸探測頭和負金屬水浸探測頭，放大電路輸出給單片機處理電路；

正金屬水浸探測頭端連接第一電阻，負金屬水浸探測頭接地，第一電阻一端連接正金屬水浸探測頭，另一端連接三極管基極，三極管為PNP結(jié)構，三極管基極連接第一電阻用于水浸傳感器接入，發(fā)射極連接第二電阻，集電極接地，發(fā)射極與集電極之間的通斷狀態(tài)對應金屬水浸探測頭是否被水浸濕；

所述繼電器包括與單片機處理電路輸出端連接的接線端，接線端連接線圈，線圈纏設在鐵芯上，鐵芯的一側(cè)設有擺動支撐架，擺動支撐架包括縱向支撐架，縱向支撐架上活動連接橫向擺動臂，在橫向擺動臂的端部設有相互隔開的動觸點和靜觸點，動觸點和靜觸點之間通過導線連接，導線連接汽車電源和車窗電機，橫向擺動臂上遠離動觸點的一端通過彈簧與繼電器的底部連接。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，所述車窗電機內(nèi)部設有轉(zhuǎn)子，與轉(zhuǎn)子連接的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)子的外側(cè)套設定子，在定子上設有兩組線圈，兩組線圈分別為第一線圈和第二線圈，第一線圈和第二線圈繞線方向相反，第一線圈連接電機正轉(zhuǎn)接頭，第二線圈連接電機反轉(zhuǎn)接頭，電機正轉(zhuǎn)接頭和電機反轉(zhuǎn)接頭均與汽車電源連接，在汽車車窗上設有與電機正轉(zhuǎn)接頭和電機反轉(zhuǎn)接頭對應的開關。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，所述電機反轉(zhuǎn)接頭還與動觸點和靜觸點之間的導線連接，動觸點和靜觸點接觸后，汽車電源與車窗電機的電機反轉(zhuǎn)接頭連通。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，所述汽車電源的電壓為12V。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，所述車窗電機的轉(zhuǎn)動軸連接齒輪，齒輪嚙合齒條，齒條連接車窗玻璃底部的托架。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，所述水浸傳感器和繼電器集成在保護殼內(nèi)，保護殼安裝在汽車空氣濾清器的一側(cè)與汽車空氣濾清器齊平。

上述的一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，車窗電機正轉(zhuǎn)時，車窗玻璃升起，車窗電機反轉(zhuǎn)時，車窗玻璃下降。

本發(fā)明的有益效果為：該系統(tǒng)位于汽車空氣濾清器后側(cè)的頂部位置，汽車不慎落水后，汽車頭部重量大會出現(xiàn)頭部首先下沉的現(xiàn)象，在水沒過空氣濾清器后，水與系統(tǒng)的正金屬水浸探測頭和負金屬水浸探測頭接觸，在兩個金屬水浸探測頭之間有水存在時，由于兩個金屬水浸探測頭之間存在電壓，水被電離，使得兩個金屬水浸探測頭導通，電流通過第一電阻R1和三極管Q1的基極，進而使得三極管Q1發(fā)射極端與集電極端導通，導通后的電流有第二電阻R2控制，三極管發(fā)射極端的電壓由低電平變?yōu)楦唠娖?，把水浸的高阻態(tài)信號轉(zhuǎn)換為單片機能夠處理的TTL電平，本電路集合了傳感器和放大器的功能，能夠高靈敏度的感知水浸的信息，導通后的電流經(jīng)過單片機處理電路后輸送給繼電器的接線端，此時，繼電器的線圈通電，鐵芯產(chǎn)生吸附力并吸住橫向擺動臂，橫向擺動臂擺動后，橫向擺動臂端部的動觸點和靜觸點接觸在一起，此時，汽車電源與車窗電機的電機反轉(zhuǎn)接頭連通，車窗電機即可反向轉(zhuǎn)動并帶動汽車車窗下降，車窗即可自動打開，實現(xiàn)了自動下窗，在汽車落水后，水還沒淹沒發(fā)動機就能自動開窗，在黃金時刻為車內(nèi)人員提供了緊急逃生通道，實用性非常好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖；

圖2為本發(fā)明水浸傳感器的電路示意圖；

圖3為本發(fā)明繼電器的示意圖；

圖4為本發(fā)明車窗電機的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種汽車浸水自動下窗控制系統(tǒng)，包括水浸傳感器1，與水浸傳感器1連接多個繼電器2，繼電器2與汽車車窗上的車窗電機3連接，單個繼電器2與單個汽車車窗上的車窗電機3一一對應，水浸傳感器1包括殼體11，在殼體11上設有兩個暴露在外的金屬水浸探測頭12，第一瞬態(tài)抑制二極管D1，第一電阻R1，三極管Q1，第二電阻D2組成的放大電路，第二電阻D2連接汽車電源，兩個金屬水浸探測頭12分別為正金屬水浸探測頭和負金屬水浸探測頭，放大電路輸出給單片機處理電路13,單片機處理電路13內(nèi)單片機型號為W78E058DDG。

正金屬水浸探測頭端連接第一電阻D1，負金屬水浸探測頭接地，第一電阻一端連接正金屬水浸探測頭，另一端連接三極管Q1基極，三極管Q1為PNP結(jié)構，三極管Q1基極連接第一電阻D1用于水浸傳感器接入，發(fā)射極連接第二電阻D2，集電極接地，發(fā)射極與集電極之間的通斷狀態(tài)對應金屬水浸探測頭是否被水浸濕；

繼電器2包括與單片機處理電路13輸出端連接的接線端21，接線端21連接線圈22，線圈22纏設在鐵芯23上，鐵芯23的一側(cè)設有擺動支撐架，擺動支撐架包括縱向支撐架24，縱向支撐架24上活動連接橫向擺動臂25，在橫向擺動臂25的端部設有相互隔開的動觸點26和靜觸點27，動觸點26和靜觸點27之間通過導線連接，導線連接汽車電源28和車窗電機3，橫向擺動臂25上遠離動觸點26的一端通過彈簧29與繼電器的底部連接。

進一步，車窗電機3內(nèi)部設有轉(zhuǎn)子31，與轉(zhuǎn)子31連接的轉(zhuǎn)動軸32，轉(zhuǎn)子31的外側(cè)套設定子33，在定子33上設有兩組線圈，兩組線圈分別為第一線圈34和第二線圈35，第一線圈34和第二線圈35繞線方向相反，第一線圈34連接電機正轉(zhuǎn)接頭36，第二線圈35連接電機反轉(zhuǎn)接頭37，電機正轉(zhuǎn)接頭36和電機反轉(zhuǎn)接頭37均與汽車電源28連接，在汽車車窗上設有與電機正轉(zhuǎn)接頭和電機反轉(zhuǎn)接頭對應的開關。

電機反轉(zhuǎn)接頭37還與動觸點26和靜觸點27之間的導線連接，動觸點26和靜觸點27接觸后，汽車電源28與車窗電機3的電機反轉(zhuǎn)接頭37連通。

其中，汽車電源28的電壓為12V，車窗電機3的轉(zhuǎn)動軸連接齒輪4，齒輪4嚙合齒條5，齒條5連接車窗玻璃6底部的托架7。

該系統(tǒng)位于位于汽車空氣濾清器后側(cè)的頂部位置，汽車不慎落水后，汽車頭部重量大會出現(xiàn)頭部首先下沉的現(xiàn)象，在水沒過空氣濾清器后，水與系統(tǒng)的正金屬水浸探測頭和負金屬水浸探測頭接觸，在兩個金屬水浸探測頭12之間有水存在時，由于兩個金屬水浸探測頭12之間存在電壓，水被電離，使得兩個金屬水浸探測頭12導通，電流通過第一電阻R1和三極管Q1的基極，進而使得三極管Q1發(fā)射極端與集電極端導通，導通后的電流有第二電阻R2控制，三極管發(fā)射極端的電壓由低電平變?yōu)楦唠娖剑阉母咦钁B(tài)信號轉(zhuǎn)換為單片機能夠處理的TTL電平，本電路集合了傳感器和放大器的功能，能夠高靈敏度的感知水浸的信息，導通后的電流經(jīng)過單片機處理電路后輸送給繼電器的接線端21，此時，繼電器的線圈22通電，鐵芯23產(chǎn)生吸附力并吸住橫向擺動臂25，橫向擺動臂25擺動后，橫向擺動臂25端部的動觸點26和靜觸點27接觸在一起，此時，汽車電源28與車窗電機3的電機反轉(zhuǎn)接頭37連通，車窗電機3即可反向轉(zhuǎn)動并帶動汽車車窗下降，車窗即可自動打開，實現(xiàn)了自動下窗，在汽車落水后，水還沒淹沒汽車發(fā)動機就能自動開窗，在黃金時刻為車內(nèi)人員提供了緊急逃生通道，實用性非常好。

本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。