本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)、汽車(chē)開(kāi)閉件及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)中，鎖止結(jié)構(gòu)多用于開(kāi)閉件部位，其可以使艙門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，可以增加汽車(chē)艙門(mén)的安全性與可操作性，艙門(mén)拉手可以便于開(kāi)啟與關(guān)閉艙門(mén)。但是，目前車(chē)型中，鎖止結(jié)構(gòu)通常與汽車(chē)艙門(mén)拉手分開(kāi)布置，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量眾多、安裝方式復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)、汽車(chē)開(kāi)閉件及汽車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因鎖止結(jié)構(gòu)與汽車(chē)艙門(mén)拉手分開(kāi)布置所造成的車(chē)門(mén)布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量眾多、安裝方式復(fù)雜的問(wèn)題。

依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)，包括：

固定于汽車(chē)開(kāi)閉件第一位置處的固定座，固定座包括第一安裝部和第二安裝部；其中，第一位置為汽車(chē)開(kāi)閉件靠近汽車(chē)車(chē)身的邊緣處位置；

與第一安裝部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖柄，鎖柄背向汽車(chē)車(chē)身設(shè)置；

與第二安裝部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖舌，鎖舌朝向汽車(chē)車(chē)身、且突出于汽車(chē)開(kāi)閉件設(shè)置；以及，

一端與鎖舌連接、另一端與鎖柄連接的驅(qū)動(dòng)連桿；當(dāng)鎖柄繞第一安裝部旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿可帶動(dòng)鎖舌繞第二安裝部旋轉(zhuǎn)。

可選地，固定座還包括本體結(jié)構(gòu)，本體結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于第一安裝部和第二安裝部之間的表面形成驅(qū)動(dòng)連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌。

可選地，本體結(jié)構(gòu)包括第一凸起結(jié)構(gòu)和第二凸起結(jié)構(gòu)，第一安裝部位于第一凸起結(jié)構(gòu)上，第二安裝部位于第二凸起結(jié)構(gòu)上，第一凸起結(jié)構(gòu)的高度高于第二凸起結(jié)構(gòu)。

可選地，鎖柄包括第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，鎖柄通過(guò)第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)與第一安裝部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

可選地，鎖舌包括第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，鎖舌通過(guò)第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)與第二安裝部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

可選地，第一安裝部和第二安裝部均包括一通孔結(jié)構(gòu)。

可選地，驅(qū)動(dòng)連桿包括：兩個(gè)相互平行的第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，以及固定兩個(gè)第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)的固定板；

其中，第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)中的一個(gè)穿設(shè)于鎖柄設(shè)置，第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)穿設(shè)于鎖舌設(shè)置。

依據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)開(kāi)閉件，包括如上所述的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)。

依據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的汽車(chē)開(kāi)閉件。

本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果是：通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿將鎖柄和鎖舌連接在一起，鎖柄即為開(kāi)閉件拉手，拉動(dòng)鎖柄繞第一安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿的作用可帶動(dòng)鎖舌繞第二安裝部旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件的鎖止與開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)減少，便于安裝與操作。

附圖說(shuō)明

圖1表示本發(fā)明的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖2表示本發(fā)明的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)在解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本發(fā)明的汽車(chē)開(kāi)閉件在解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4表示本發(fā)明的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5表示本發(fā)明的汽車(chē)開(kāi)閉件在鎖止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖中：1、固定座，2、鎖柄，3、鎖舌，4、驅(qū)動(dòng)連桿，5、汽車(chē)開(kāi)閉件，6、汽車(chē)車(chē)身；

11、第一安裝部，12、第二安裝部，13、本體結(jié)構(gòu)，14、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌；

21、第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)；

31、第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)；

41、第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，42、固定板。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)，包括：固定座1、鎖柄2、鎖舌3和驅(qū)動(dòng)連桿4。

其中，固定座1固定于汽車(chē)開(kāi)閉件5第一位置處，第一位置為汽車(chē)開(kāi)閉件5靠近汽車(chē)車(chē)身的邊緣處位置，進(jìn)一步地，該第一位置位于汽車(chē)開(kāi)閉件5朝向汽車(chē)車(chē)艙的側(cè)面上。固定座1具體包括第一安裝部11和第二安裝部12。

鎖柄2為鎖止結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件，這里鎖柄2即汽車(chē)開(kāi)閉件5的拉手，該鎖柄2與第一安裝部11可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該鎖柄2背向汽車(chē)車(chē)身6設(shè)置。鎖舌3與第二安裝部12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且鎖舌3朝向汽車(chē)車(chē)身6、且突出于汽車(chē)開(kāi)閉件5設(shè)置。

驅(qū)動(dòng)連桿4為鎖柄2和鎖舌3之間的傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)連桿4的一端與鎖柄2連接，另一端與鎖舌3連接，當(dāng)用戶扳動(dòng)鎖柄2繞第一安裝部11旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿4可帶動(dòng)鎖舌3繞第二安裝部12旋轉(zhuǎn)。具體地，如圖2和圖3所示，當(dāng)扳動(dòng)鎖柄2繞第一安裝部11旋轉(zhuǎn)，并與固定座1之間呈第一預(yù)設(shè)角度時(shí)，鎖舌3在驅(qū)動(dòng)連桿4的作用下繞第二安裝部12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與汽車(chē)車(chē)身6完全脫離，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件5的解鎖。如圖4和圖5所示，當(dāng)扳動(dòng)鎖柄2繞第一安裝部11旋轉(zhuǎn)，并與固定座1之間呈第二預(yù)設(shè)角度時(shí)，鎖舌3在驅(qū)動(dòng)連桿4的作用下繞第二安裝部12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而壓緊于汽車(chē)車(chē)身6上，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件5的鎖止。

綜上本發(fā)明實(shí)施例的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿將鎖柄和鎖舌連接在一起，鎖柄即為開(kāi)閉件拉手，拉動(dòng)鎖柄繞第一安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿的作用可帶動(dòng)鎖舌繞第二安裝部旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件的鎖止與開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)減少，便于安裝與操作。

可選地，如圖1所示，固定座1還包括本體結(jié)構(gòu)13，本體結(jié)構(gòu)13對(duì)應(yīng)于第一安裝部11和第二安裝部12之間的表面形成驅(qū)動(dòng)連桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌14，即鎖柄2通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿4帶動(dòng)鎖舌3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿4的活動(dòng)軌跡受轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌14的限制。

可選地，如圖1所示，本體結(jié)構(gòu)13還包括第一凸起結(jié)構(gòu)和第二凸起結(jié)構(gòu)，第一安裝部11位于第一凸起結(jié)構(gòu)上，第二安裝部12位于第二凸起結(jié)構(gòu)上，第一凸起結(jié)構(gòu)的高度高于第二凸起結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)本體結(jié)構(gòu)13包括兩個(gè)非對(duì)稱設(shè)置的凸起結(jié)構(gòu)，第一安裝部11設(shè)置于兩者中較高的凸起結(jié)構(gòu)上，第二安裝部12設(shè)置于兩者中較低的凸起結(jié)構(gòu)上。

可選地，如圖1所示，鎖柄2包括第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)21，鎖柄2通過(guò)第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)21與第一安裝部11可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。鎖舌3包括第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)31，鎖舌3通過(guò)第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)31與第二安裝部12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。為與第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)21相配合，第一安裝部11包括一通孔結(jié)構(gòu)，即鎖柄2通過(guò)第一銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)21穿設(shè)于第一安裝部11的通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)。同理，為與第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)31相配合，第二安裝部12包括一通孔結(jié)構(gòu)，即鎖舌3通過(guò)第二銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)31穿設(shè)于第二安裝部12的通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)。

可選地，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)連桿4包括：兩個(gè)相互平行的第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41，以及固定兩個(gè)第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41的固定板42。其中，驅(qū)動(dòng)連桿4由兩個(gè)平行的第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41和相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定板42組成，固定板42用來(lái)保持兩個(gè)第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41之間的間距。第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41中的一個(gè)穿設(shè)于鎖柄2設(shè)置，第三銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)41中的另一個(gè)穿設(shè)于鎖舌3設(shè)置。也就是說(shuō)，鎖柄2與鎖舌3上均有一個(gè)橫向的銷(xiāo)軸和平行于銷(xiāo)軸的通孔，鎖柄2與鎖舌3的通孔用來(lái)安裝驅(qū)動(dòng)連桿4的兩個(gè)銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，鎖柄2與鎖舌3均可沿其上的銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。固定座1上的第一安裝部11和第二安裝部12上也設(shè)置有通孔，分別用來(lái)安裝鎖柄2與鎖舌3的銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)。

具體地，如圖1至圖5所示，鎖柄2用來(lái)操作汽車(chē)開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)，鎖柄2前部在旋轉(zhuǎn)至鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)會(huì)與鎖舌3后部貼合。鎖舌3用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)的鎖止功能，固定座1用來(lái)安裝鎖柄2與鎖舌3，并使其可按照固定軸線旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連桿4用來(lái)連接鎖柄2與鎖舌3，使鎖柄2旋轉(zhuǎn)時(shí)可拉動(dòng)鎖舌3一同旋轉(zhuǎn)。

具體地，如圖2和圖4所示，當(dāng)該開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖舌3后部被鎖柄2前端壓緊，無(wú)法向后旋轉(zhuǎn)，開(kāi)啟時(shí)，需先向前旋轉(zhuǎn)鎖柄2，解除鎖柄2前端對(duì)鎖舌3后部的接觸狀態(tài)，使鎖舌3可以向后旋轉(zhuǎn)，之后繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)鎖柄2，并由鎖柄2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿4，從而帶動(dòng)鎖舌3，使鎖舌3跟隨鎖柄2向向后旋轉(zhuǎn)，從而解除該開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)。

本發(fā)明的實(shí)施例通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿將鎖柄和鎖舌連接在一起，鎖柄即為開(kāi)閉件拉手，拉動(dòng)鎖柄繞第一安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿的作用可帶動(dòng)鎖舌繞第二安裝部旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件的鎖止與開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)減少，便于安裝與操作。

如圖3和圖5所示，本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)開(kāi)閉件，包括如上所述的開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)。其中，該汽車(chē)開(kāi)閉件包括但不限于汽車(chē)前后車(chē)門(mén)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和汽車(chē)行李箱蓋等。如圖3和圖5所示，當(dāng)該開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖舌3前部卡在汽車(chē)車(chē)身6內(nèi)側(cè)，鎖舌3后部被鎖柄2前端壓緊，無(wú)法自行向后旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件的鎖止功能。開(kāi)啟時(shí)，只需向前旋轉(zhuǎn)鎖柄2，使鎖舌3擺脫鎖止?fàn)顟B(tài)，并由驅(qū)動(dòng)連桿4帶動(dòng)鎖舌3向后旋轉(zhuǎn)，使鎖舌3遠(yuǎn)離汽車(chē)車(chē)身6，從而關(guān)閉該開(kāi)閉件的鎖止功能，與此同時(shí)，鎖柄2后部會(huì)遠(yuǎn)離汽車(chē)開(kāi)閉件5，形成一個(gè)垂直于汽車(chē)開(kāi)閉件5的車(chē)門(mén)把手，使用鎖柄2可以方便車(chē)內(nèi)乘員開(kāi)啟或關(guān)閉汽車(chē)開(kāi)閉件5。

本發(fā)明實(shí)施例的再一個(gè)方面還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的汽車(chē)開(kāi)閉件。值得指出的是，該汽車(chē)為上述開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)和汽車(chē)開(kāi)閉件對(duì)應(yīng)的汽車(chē)，上述開(kāi)閉件鎖止結(jié)構(gòu)和汽車(chē)開(kāi)閉件的實(shí)施方式和技術(shù)效果均適用于汽車(chē)的實(shí)施例中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿將鎖柄和鎖舌連接在一起，鎖柄即為開(kāi)閉件拉手，拉動(dòng)鎖柄繞第一安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿的作用可帶動(dòng)鎖舌繞第二安裝部旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)閉件的鎖止與開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)減少，便于安裝與操作。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。