本發(fā)明創(chuàng)造屬于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置。

背景技術(shù)：

氣缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)上的圓筒形零件，安裝在機(jī)體的氣缸套孔中，活塞在缸套孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)部要承受高溫高壓燃?xì)獾淖冚d荷作用，并與活塞環(huán)和活塞裙部發(fā)生高速摩擦。同時(shí)，外表面與循環(huán)冷卻水接觸，在高低溫差作用下承受著較大的熱應(yīng)力。因此，缸套與機(jī)體極易微過盈配合以致其拆除困難。缸套內(nèi)表面高的加工精度要求在缸套拆裝過程中能最大程度地保護(hù)缸套，以避免內(nèi)壁劃傷。

隨著柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷強(qiáng)化，升功率進(jìn)一步提高，為了承受更大的爆發(fā)壓力，部分發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭強(qiáng)化成大頭尺寸大于缸套內(nèi)孔而小于機(jī)體缸套安裝孔的結(jié)構(gòu)，原有的先拆活塞連桿再拆缸套的工序不再適用，必須采用將連桿、活塞和缸套同時(shí)拔出的工藝。

基于上述考慮，有必要開發(fā)一種新式缸套拆裝裝置來滿足柴油機(jī)缸套拆卸過程提出的新要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置，以提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能有效避免缸套內(nèi)表面劃傷的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置,包括錐面抽拉桿、支撐梁、調(diào)節(jié)套管和若干漲緊塊，所述錐面抽拉桿外側(cè)底部軸向安裝若干所述漲緊塊，并在所述漲緊塊上方自下而上依次套接所述調(diào)節(jié)套管、一號(hào)調(diào)節(jié)螺母、所述支撐梁和二號(hào)調(diào)節(jié)螺母，若干所述漲緊塊、所述調(diào)節(jié)套管、所述一號(hào)調(diào)節(jié)螺母、所述支撐梁和所述二號(hào)調(diào)節(jié)螺母自下而上依次接觸連接。

進(jìn)一步的，所述錐面抽拉桿包括外錐面、錐形導(dǎo)向面、圓柱導(dǎo)向面和螺紋連接面，所述外錐面由若干軸向均布的開口槽分隔，所述開口槽的底部向上與所述錐形導(dǎo)向面以相同傾斜角度錐面連接，所述錐形導(dǎo)向面上方與所述圓柱導(dǎo)向面固定連接，所述圓柱導(dǎo)向面上方固定連接所述螺紋連接面。

進(jìn)一步的，所述圓柱導(dǎo)向面外側(cè)套接所述調(diào)節(jié)套管，所述調(diào)節(jié)套管的下方與所述漲緊塊的豎向筋頂面接觸連接，所述漲緊塊通過錐形導(dǎo)向面導(dǎo)向與所述開口槽逐個(gè)配合連接。

進(jìn)一步的，所述螺紋連接面外側(cè)套接所述一號(hào)調(diào)節(jié)螺母、所述支撐梁和所述二號(hào)調(diào)節(jié)螺母。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造所述的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置，漲緊塊通過錐面抽拉桿的開口槽向下滑行漲緊缸套，隨著錐形抽拉桿的向上提升，漲緊塊與缸套內(nèi)壁面貼合更緊；開口槽沿錐形導(dǎo)向面軸向均勻布置，使?jié)q緊塊與缸壁的貼合受力更加均勻，作用面積增加，阻力更大，更加便于缸套的拆除，有效避免了漲緊塊滑行可能導(dǎo)致的缸套內(nèi)表面劃傷，同時(shí)解決了帶連桿、活塞的缸套難拆卸的問題。

(2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置，支撐梁的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，與所述錐面抽拉桿配合，支撐在柴油機(jī)機(jī)體表面，可實(shí)現(xiàn)缸套的拔出。

(3)本發(fā)明創(chuàng)造所述的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置，開口槽底部與錐形導(dǎo)向面位于相同的圓錐面且具有相同的傾斜角度，為漲緊塊提供了足夠的導(dǎo)向和安裝空間。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的錐面抽拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的漲緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的調(diào)節(jié)套管的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-錐面抽拉桿；11-開口槽；12-外錐面；13-錐形導(dǎo)向面；14-圓柱導(dǎo)向面；15-螺紋連接面；2-一號(hào)調(diào)節(jié)螺母；3-支撐梁；4-調(diào)節(jié)套管；5-漲緊塊；6-二號(hào)調(diào)節(jié)螺母。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置，如圖1至圖4所示，包括錐面抽拉桿1、支撐梁3、調(diào)節(jié)套管4和若干漲緊塊5，所述錐面抽拉桿1外側(cè)底部軸向安裝若干所述漲緊塊5，并在所述漲緊塊5上方自下而上依次套接所述調(diào)節(jié)套管4、一號(hào)調(diào)節(jié)螺母2、所述支撐梁3和二號(hào)調(diào)節(jié)螺母6，若干所述漲緊塊5、所述調(diào)節(jié)套管4、所述一號(hào)調(diào)節(jié)螺母2、所述支撐梁3和所述二號(hào)調(diào)節(jié)螺母6自下而上依次接觸連接。

所述錐面抽拉桿1包括外錐面12、錐形導(dǎo)向面13、圓柱導(dǎo)向面14和螺紋連接面15，所述外錐面12由若干軸向均布的開口槽11分隔，所述開口槽11的底部向上與所述錐形導(dǎo)向面13以相同傾斜角度錐面連接，所述錐形導(dǎo)向面13上方與所述圓柱導(dǎo)向面14固定連接，所述圓柱導(dǎo)向面14上方固定連接所述螺紋連接面15。

所述圓柱導(dǎo)向面14外側(cè)套接所述調(diào)節(jié)套管4，所述調(diào)節(jié)套管4的下方與所述漲緊塊5的豎向筋頂面接觸連接，所述漲緊塊5通過錐形導(dǎo)向面13導(dǎo)向與所述開口槽11逐個(gè)配合連接，所述漲緊塊5沿所述錐形導(dǎo)向面13向下滑行，從而改變安裝所述漲緊塊5的外圓直徑，以實(shí)現(xiàn)缸套的漲緊功能，滿足了缸套內(nèi)壁漲緊拔出的要求。

所述螺紋連接面15外側(cè)套接所述一號(hào)調(diào)節(jié)螺母2、所述支撐梁3和所述二號(hào)調(diào)節(jié)螺母6。

一種柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置的工作原理為：

將漲緊塊5依次插入錐面抽拉桿1的開口槽11中，將調(diào)節(jié)套管4沿錐面抽拉桿1的圓柱導(dǎo)向面14向下滑動(dòng)，保證調(diào)節(jié)套管4底部圓面與漲緊塊5的豎向筋的頂面充分接觸。

拆除缸套時(shí)，將上述裝好的錐面抽拉桿1、漲緊塊5和調(diào)節(jié)套管4插入缸內(nèi)，緊固一號(hào)調(diào)節(jié)螺母2使?jié)q緊塊5外邊圓柱表面與缸壁充分接觸，并壓緊；將U型向下，安裝支撐梁3支撐在柴油機(jī)機(jī)體表面，并使錐面抽拉桿1的螺紋連接面15部分從支撐梁3的頂部露出足夠長度，利用二號(hào)調(diào)節(jié)螺母6向下旋入，接觸支撐梁3的頂面，繼續(xù)旋入，使已配合漲緊的錐面抽拉桿1帶著缸套從機(jī)體安裝孔中緩緩抽出，從而滿足缸套從機(jī)體拔出功能。缸套從機(jī)體拔出后，松開一號(hào)調(diào)節(jié)螺母2和二號(hào)調(diào)節(jié)螺母6，并從錐面抽拉桿1的頂部微微施加外力，即可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)缸套內(nèi)漲緊拔出裝置與缸套的分離。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。