本發(fā)明型涉及汽車被動(dòng)安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車部件工裝夾具，具體地說(shuō)是一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置。

背景技術(shù)：

國(guó)家于2011年頒布了標(biāo)準(zhǔn)gb11557-2011《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在正面碰撞過(guò)程中對(duì)駕駛員傷害方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于m1類車輛和最大總質(zhì)量小于1500kg的n1類車輛，其他車輛可參照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。

隨著汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的正面碰撞試驗(yàn)納入國(guó)家強(qiáng)制性檢驗(yàn)范圍，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其性能測(cè)試愈發(fā)重視。該試驗(yàn)送樣可以是帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的白車身，也可以是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成；前者在試驗(yàn)前需要對(duì)駕駛室進(jìn)行切割，然后將剩余部分固定在基座上，不需要額外的夾緊裝置；后者在試驗(yàn)前，需要專門的夾緊裝置將其定位，然后再通過(guò)夾緊裝置固定在基座上。通常情況下，企業(yè)為了節(jié)約成本，送樣多為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)各檢測(cè)機(jī)構(gòu)針對(duì)該項(xiàng)試驗(yàn)，研制出多種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)夾緊裝置，但大多通用性不強(qiáng)，安裝及調(diào)整不方便，或者多采用臨時(shí)工裝，不利于檢測(cè)工作的高效準(zhǔn)確進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，從而實(shí)現(xiàn)工裝夾具的通用化及試驗(yàn)過(guò)程的高效準(zhǔn)確進(jìn)行。夾緊裝置的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)向管柱的安裝和角度調(diào)整；輔助夾緊機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上萬(wàn)向節(jié)的鎖止，以防止方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)；升降機(jī)構(gòu)用于主夾緊裝置垂直高度的調(diào)節(jié)，以調(diào)整方向盤與bia行人保護(hù)沖擊試驗(yàn)臺(tái)沖擊頭的相對(duì)位置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，包括支架總成、升降機(jī)構(gòu)、主安裝支架總成、角度調(diào)整機(jī)構(gòu)、輔助夾緊機(jī)構(gòu)、直線滑軌、滑塊、套筒、軸承蓋及吊環(huán)螺釘?shù)?。所述的支架總成包括底座、翼子板、輔助板、頂板和立板；所述的升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)及法蘭總成、殼體、絲杠及活動(dòng)螺母；所述的主安裝支架總成包括提升板總成、帶方孔平板、側(cè)板及襯板；所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)板、角度調(diào)整絲桿、定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊、轉(zhuǎn)動(dòng)塊支座、角度調(diào)整螺母、第一銷軸、第一安裝支架、第二安裝支架、t型螺母、t型螺栓、第二銷軸、卡簧及鎖緊螺母；所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)包括垂直板、水平版、鑲塊、萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘及加強(qiáng)筋。

上述的一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，所述的支架總成，翼子板與底座、輔助板和立板之間采用焊接連接，頂板與輔助板采用螺紋連接；

所述的升降機(jī)構(gòu)，底部通過(guò)套筒與支架總成的底座螺紋連接，頂部通過(guò)軸承蓋與支架總成的頂板螺紋連接。

所述的直線滑軌通過(guò)螺釘安裝在支架總成的立板上，滑塊沿直線滑軌上下運(yùn)動(dòng)。

所述的主安裝支架總成，與滑塊進(jìn)行螺紋連接。提升板總成與帶方孔平板、側(cè)板及襯板之間采用焊接連接；所述的提升板總成由主安裝底板、提升板及加強(qiáng)筋焊接而成。

所述的提升板總成，通過(guò)提升板與升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)螺母螺紋連接，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的垂直高度。

所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，一端通過(guò)第一銷軸與帶方孔平板鉸接，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)塊支座與帶方孔平板螺紋連接。所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)中，角度調(diào)整絲桿底部通過(guò)第二銷軸及卡簧與活動(dòng)板連接，另一端與角度調(diào)整螺母螺紋連接；角度調(diào)整螺母套在定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)孔中，底部外表面有螺紋結(jié)構(gòu)，與鎖緊螺母進(jìn)行螺紋連接，用于防止軸向傳動(dòng)；定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過(guò)兩端的銷軸與轉(zhuǎn)動(dòng)塊支架座鉸接；第一安裝支架通過(guò)螺釘與活動(dòng)板進(jìn)行固定連接，第二安裝支架通過(guò)活動(dòng)板t型槽中的t型螺母進(jìn)行活動(dòng)連接，t型螺栓套在第一安裝支架及第二安裝支架的t型槽中。

所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)螺栓連接安裝在主安裝底板的腰型孔中。所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)中，垂直板、鑲塊及加強(qiáng)筋與水平板之間采用焊接連接；所述的萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘插在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)中，以防止方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的吊環(huán)螺釘與頂板螺紋連接，可用于對(duì)夾緊裝置的整體搬運(yùn)。

上述的一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，所述的第一安裝支架通過(guò)t型螺栓與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的上安裝點(diǎn)螺紋連接；所述的第二安裝支架根據(jù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上安裝點(diǎn)與下安裝點(diǎn)的間距，調(diào)整其在活動(dòng)板中t型槽的位置，通過(guò)t型螺栓與下安裝點(diǎn)進(jìn)行螺紋連接。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明采用了活動(dòng)安裝的第二安裝支架，可用于軸向孔距不同的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安裝；采用了輔助夾緊機(jī)構(gòu)，可防止試驗(yàn)過(guò)程中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；采用了角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，可用于不同設(shè)計(jì)角度轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安裝；采用了升降機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與bia行人保護(hù)沖擊試驗(yàn)臺(tái)沖擊頭的相對(duì)位置。綜上所述，本發(fā)明具有裝夾可靠，操作簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，能保證汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的高效準(zhǔn)確進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為提升板總成的示意圖；

圖4為角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖5為角度調(diào)整螺母的示意圖；

圖6為定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊的示意圖；

圖7為輔助夾緊機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖8為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)夾緊狀態(tài)的示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)：1-支架總成，2-升降機(jī)構(gòu)，3-主安裝支架總成，4-角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，5-輔助安裝機(jī)構(gòu)，6-直線滑軌，7-滑塊，8-套筒，9-軸承蓋，10-吊環(huán)螺釘，11-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成，101-底座，102-翼子板，103-輔助板，104-頂板，105-立板，201-電機(jī)及法蘭總成，202-殼體，203-絲杠，204-活動(dòng)螺母，301-提升板總成，302-帶方孔平板，303-側(cè)板，304-襯板，401-活動(dòng)板，402-角度調(diào)整絲桿，403-定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊，404-轉(zhuǎn)動(dòng)塊支座，405-角度調(diào)整螺母，406-第一銷軸，407-第一安裝支架，408-第二安裝支架，409-t型螺母，410-t型螺栓，411-第二銷軸，412-卡簧，413-鎖緊螺母，501-垂直板，502-水拼板，503-鑲塊，504-萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘，401a-卷耳，401b-凸緣，401c-t型槽，403a-銷軸，403b-內(nèi)孔，405a-平面，405b-頭部?jī)?nèi)表面，405c-外圈，405d-底部外表面，505-加強(qiáng)筋，1101-上安裝點(diǎn)，1102-下安裝點(diǎn)，1103-轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)，3011-提升板，3012-主安裝底板，3013-加強(qiáng)筋，3012a-槽，3012b-腰型孔。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本發(fā)明有更加深入的了解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明所述的一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，如圖1-8所示，包括支架總成1、升降機(jī)構(gòu)2、主安裝支架總成3、角度調(diào)整機(jī)構(gòu)4、輔助夾緊機(jī)構(gòu)5、直線滑軌6、滑塊7、套筒8、軸承蓋9及吊環(huán)螺釘10等。所述的支架總成1包括底座101、翼子板102、輔助板103、頂板104和立板105；所述的升降機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)及法蘭總成201、殼體202、絲杠203及活動(dòng)螺母204；所述的主安裝支架總成3包括提升板總成301、帶方孔平板302、側(cè)板303及襯板304；所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)4包括活動(dòng)板401、角度調(diào)整絲桿402、定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊403、轉(zhuǎn)動(dòng)塊支座404、角度調(diào)整螺母405、第一銷軸406、第一安裝支架407、第二安裝支架408、t型螺母409、t型螺栓410、第二銷軸411、卡簧412及鎖緊螺母413；所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)5包括垂直板501、水平版502、鑲塊503、萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘504及加強(qiáng)筋505。

上述的種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，所述的支架總成1，翼子板102與底座101、輔助板103和立板105采用焊接連接，頂板104與輔助板103采用螺紋連接；

所述的升降機(jī)構(gòu)2，底部通過(guò)套筒8與支架總成1的底座101螺紋連接，頂部通過(guò)軸承蓋9與支架總成1的頂板104螺紋連接。

所述的直線滑軌6通過(guò)螺釘安裝在支架總成1的立板105上，滑塊7沿直線滑軌6上下運(yùn)動(dòng)。

所述的主安裝支架總成3，與滑塊6進(jìn)行螺紋連接。提升板總成301與帶方孔平板302、側(cè)板303及襯板304之間采用焊接連接；所述的提升板總成301由主安裝底板3012、提升板3011及加強(qiáng)筋3013焊接而成。

所述的提升板總成301，通過(guò)提升板3011與升降機(jī)構(gòu)2的活動(dòng)螺母204螺紋連接，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)11的垂直高度。

所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)4，一端通過(guò)第一銷軸406與帶方孔平板302鉸接，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)塊支座404與帶方孔平板302螺紋連接。所述的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)4中，角度調(diào)整402底部通過(guò)第二銷軸411及卡簧412與活動(dòng)板401連接，另一端與角度調(diào)整螺母405的頭部?jī)?nèi)表面(405b)螺紋連接；角度調(diào)整螺母405套在定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊403的內(nèi)孔403b中，底部外表面405d設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，與鎖緊螺母413進(jìn)行螺紋連接，用于防止軸向傳動(dòng)；定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊403通過(guò)兩端的銷軸403a與轉(zhuǎn)動(dòng)塊支架座404鉸接；第一安裝支架407通過(guò)螺釘與活動(dòng)板401進(jìn)行固定連接，第二安裝支架408通過(guò)活動(dòng)板401t型槽401b中的t型螺母409進(jìn)行活動(dòng)連接，t型螺栓410套在第一安裝支架407及第二安裝支架408的t型槽中。

所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)5，通過(guò)螺栓連接安裝在主安裝底板3012的腰型孔3012b中。所述的輔助夾緊機(jī)構(gòu)5中，垂直板501、鑲塊503及加強(qiáng)筋505與水平板504之間采用焊接連接；所述的萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘504插在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)1103中，以防止方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的吊環(huán)螺釘10與頂板螺紋104連接，可用于對(duì)夾緊裝置的整體搬運(yùn)。

上述的一種用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)的夾緊裝置，所述的第一安裝支架407通過(guò)t型螺栓410與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的上安裝點(diǎn)1101螺紋連接；所述的第二安裝支架408根據(jù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上安裝點(diǎn)1101與下安裝點(diǎn)1102的間距，調(diào)整其在活動(dòng)板401中t型槽401b的位置，通過(guò)t型螺栓410與下安裝點(diǎn)1102進(jìn)行螺紋連接。

【實(shí)施例1】

依據(jù)gb11557-2011《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行正面碰撞測(cè)試，首先將輔助夾緊機(jī)構(gòu)5調(diào)整至主安裝底板3012的腰型孔3012b的底部，將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸穿過(guò)主安裝底板3012的槽3012a中，然后通過(guò)t型螺栓410將上安裝點(diǎn)1101和下安裝點(diǎn)1102固定在第一安裝支架407和第二安裝支架408上；通過(guò)活動(dòng)扳手卡住角度調(diào)整螺母405上的平面405a，轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)整螺母405，角度調(diào)整螺母405在做轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，與定軸轉(zhuǎn)動(dòng)塊403一起繞銷軸403a的軸線做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角度調(diào)整螺母405在鎖緊螺母413的止動(dòng)作用下，不做軸向運(yùn)動(dòng)，角度調(diào)整絲桿402沿螺紋副的軸向移動(dòng)，從而達(dá)到了角度調(diào)整的目的，直至達(dá)到設(shè)計(jì)角度；通過(guò)將輔助夾緊機(jī)構(gòu)5上的萬(wàn)向節(jié)鎖止螺釘504穿過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)1103，以達(dá)到防止方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；最后，使用升降機(jī)構(gòu)2調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的垂直高度，以調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11與bia行人保護(hù)沖擊試驗(yàn)臺(tái)沖擊頭相對(duì)位置，至此就實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)時(shí)的夾緊。

以上內(nèi)容是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定發(fā)明的具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出簡(jiǎn)單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。