本發(fā)明涉及人防防淹門，尤其涉及一種人防防淹門的閉鎖裝置。

背景技

在許多人防工程中都需要用到人防防淹門以預(yù)防不測(cè)，例如現(xiàn)在全國(guó)各地都在火熱開(kāi)工的地鐵工程。人防防淹門都很厚重，需承受巨大的水壓力，只能電動(dòng)液壓一類的裝置來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而，人防工程需要考慮到戰(zhàn)時(shí)失去動(dòng)力的情況，因此除了使用機(jī)械液或壓驅(qū)動(dòng)之外，還需要使用人力來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)。但現(xiàn)有的人防防淹門的閉鎖裝置均使用電動(dòng)或液壓來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，直接使用手動(dòng)開(kāi)啟需要帶動(dòng)這些驅(qū)動(dòng)裝置以及傳動(dòng)裝置，會(huì)形成相當(dāng)大的阻力，無(wú)法徒手操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有的人防防淹門使用手動(dòng)開(kāi)啟需要帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置以及傳動(dòng)裝置，需要克服很大的阻力，無(wú)法徒手操作的問(wèn)題，提出了一種人防防淹門的閉鎖裝置。

為連接決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種人防防淹門的閉鎖裝置，該人防防淹門的閉鎖裝置包括液壓馬達(dá)，與人防防淹門的表面連接，其輸出軸朝向人防防淹門；主動(dòng)齒輪，連接液壓馬達(dá)的輸出軸；從動(dòng)齒輪，連接主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪嚙合；把手，連接從動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離人防防淹門的一端；手輪軸，一端連接人防防淹門內(nèi)的鎖芯，另一端向遠(yuǎn)離人防防淹門的方向延伸，與從動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，從動(dòng)齒輪以及把手套設(shè)于手輪軸上，并帶動(dòng)手輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，手輪軸連接人防防淹門的一端設(shè)置有第一卡止部，遠(yuǎn)離人防防淹門的一端設(shè)置有第二卡止部，以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合的自動(dòng)狀態(tài)以及從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪分離的手動(dòng)狀態(tài)。

其中，從動(dòng)齒輪通過(guò)至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪連接主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪以及主動(dòng)齒輪依次嚙合，從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪以及主動(dòng)齒輪位于同一平面，軸線相互平行且位于同一平面。

其中，傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)位置的人防防淹門上設(shè)置有齒輪安裝板，齒輪安裝板遠(yuǎn)離人防防淹門的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離齒輪安裝板的一端上設(shè)置有軸承，傳動(dòng)齒輪與軸承連接。

其中，由主動(dòng)齒輪至從動(dòng)齒輪的直徑依次漸小設(shè)置。

其中，把手包括設(shè)置于手輪軸上的圓環(huán)體的滑動(dòng)塊以及與滑動(dòng)塊外表面連接的手持部，滑動(dòng)塊與從動(dòng)齒輪連接。

其中，滑動(dòng)塊通過(guò)分離銷連接手輪軸，分離銷包括依次連接的釘帽、柱狀部、彈簧以及滾珠，滑動(dòng)塊上設(shè)置有容納分離銷的柱狀部、彈簧以及滾珠的通孔，手輪軸上設(shè)置有兩個(gè)容置滾珠的凹槽，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)狀態(tài)以及手動(dòng)狀態(tài)。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：本發(fā)明的人防防淹門的閉鎖裝置通過(guò)從動(dòng)齒輪在手輪軸上的滑動(dòng)來(lái)分別實(shí)現(xiàn)與主動(dòng)齒輪或傳動(dòng)齒輪的連接與分離，在連接狀態(tài)可由液壓馬達(dá)來(lái)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，在分離狀態(tài)可比較輕松的實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，不需要帶動(dòng)其他部件轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明提供的第一實(shí)施例的人防防淹門的閉鎖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1與圖2，圖1是本發(fā)明提供的第一實(shí)施例的人防防淹門的閉鎖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中的齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，人防防淹門的閉鎖裝置包括液壓馬達(dá)11、主動(dòng)齒輪21、從動(dòng)齒輪23、把手41、手輪軸31以及兩個(gè)傳動(dòng)齒輪22。

液壓馬達(dá)11與人防防淹門的表面連接，其輸出軸朝向人防防淹門。主動(dòng)齒輪21連接液壓馬達(dá)11的輸出軸。從動(dòng)齒輪23連接主動(dòng)齒輪21，與主動(dòng)齒輪21嚙合。具體的，從動(dòng)齒輪23通過(guò)至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪22連接主動(dòng)齒輪21，從動(dòng)齒輪23、傳動(dòng)齒輪22以及主動(dòng)齒輪21依次嚙合，從動(dòng)齒輪23、傳動(dòng)齒輪22以及主動(dòng)齒輪21位于同一平面，軸線相互平行且位于同一平面。主動(dòng)齒輪21、傳動(dòng)齒輪22以及從動(dòng)齒輪23由主動(dòng)齒輪21至從動(dòng)齒輪23的直徑依次漸小設(shè)置。傳動(dòng)齒輪22對(duì)應(yīng)位置的人防防淹門上設(shè)置有齒輪安裝板221，齒輪安裝板221遠(yuǎn)離人防防淹門的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸222，轉(zhuǎn)軸222遠(yuǎn)離齒輪安裝板221的一端上設(shè)置有軸承223，傳動(dòng)齒輪22與軸承223連接。

把手41連接從動(dòng)齒輪23遠(yuǎn)離人防防淹門的一端。把手41包括設(shè)置于手輪軸31上的圓環(huán)體的滑動(dòng)塊以及與滑動(dòng)塊外表面連接的手持部，滑動(dòng)塊與從動(dòng)齒輪23連接。

手輪軸31一端連接人防防淹門內(nèi)的鎖芯，另一端向遠(yuǎn)離人防防淹門的方向延伸，與從動(dòng)齒輪23同軸設(shè)置。從動(dòng)齒輪23以及把手41套設(shè)于手輪軸31上，并帶動(dòng)手輪軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，手輪軸31連接人防防淹門的一端設(shè)置有第一卡止部32，遠(yuǎn)離人防防淹門的一端設(shè)置有第二卡止部33，以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪23與主動(dòng)齒輪21嚙合的自動(dòng)狀態(tài)以及從動(dòng)齒輪23與主動(dòng)齒輪21分離的手動(dòng)狀態(tài)。

滑動(dòng)塊通過(guò)分離銷連接手輪軸31，分離銷包括依次連接的釘帽、柱狀部、彈簧以及滾珠，滑動(dòng)塊上設(shè)置有容納分離銷的柱狀部、彈簧以及滾珠的通孔，手輪軸31上設(shè)置有兩個(gè)容置滾珠的凹槽，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)狀態(tài)以及手動(dòng)狀態(tài)。

在使用時(shí)，一般情況下使用自動(dòng)狀態(tài)，將從動(dòng)齒輪23抵靠第一卡止部32，以使從動(dòng)齒輪23連接傳動(dòng)齒輪22，可以由液壓馬達(dá)11依次帶動(dòng)主動(dòng)齒輪21、兩個(gè)傳動(dòng)齒輪22、從動(dòng)齒輪23以及手輪軸31，通過(guò)手輪軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制人防防淹門內(nèi)的鎖芯的工作狀態(tài)。而在無(wú)法使用液壓馬達(dá)11時(shí)，拉動(dòng)把手41，將從動(dòng)齒輪23由與傳動(dòng)齒輪22連接的狀態(tài)拉出，直至把手41貼靠第二卡止部33，此時(shí)從動(dòng)齒輪23與傳動(dòng)齒輪22無(wú)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)把手41時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪23和手輪軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要帶動(dòng)其他齒輪和液壓馬達(dá)11轉(zhuǎn)動(dòng)，因此十分省力。

在其他實(shí)施例中，可以省略傳動(dòng)齒輪22，直接由主動(dòng)齒輪21帶動(dòng)從動(dòng)齒輪23?；蛘?，可以增加或減少傳動(dòng)齒輪22的數(shù)量。

優(yōu)選的，從主動(dòng)齒輪21到從動(dòng)齒輪23每?jī)蓚€(gè)相鄰的齒輪的大小比例是相同的。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：本發(fā)明的人防防淹門的閉鎖裝置通過(guò)從動(dòng)齒輪在手輪軸上的滑動(dòng)來(lái)分別實(shí)現(xiàn)與主動(dòng)齒輪或傳動(dòng)齒輪的連接與分離，在連接狀態(tài)可由液壓馬達(dá)來(lái)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，在分離狀態(tài)可比較輕松的實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，不需要帶動(dòng)其他部件轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種人防防淹門的閉鎖裝置，包括液壓馬達(dá)；主動(dòng)齒輪，連接液壓馬達(dá)的輸出軸；從動(dòng)齒輪，連接主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪嚙合；把手，連接從動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離人防防淹門的一端；手輪軸，一端連接人防防淹門內(nèi)的鎖芯，另一端向遠(yuǎn)離人防防淹門的方向延伸，與從動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，從動(dòng)齒輪以及把手套設(shè)于手輪軸上，并帶動(dòng)手輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，手輪軸連接人防防淹門的一端設(shè)置有第一卡止部，遠(yuǎn)離人防防淹門的一端設(shè)置有第二卡止部。本發(fā)明的人防防淹門的閉鎖裝置通過(guò)從動(dòng)齒輪在手輪軸上的滑動(dòng)來(lái)分別實(shí)現(xiàn)與主動(dòng)齒輪或傳動(dòng)齒輪的連接與分離，在連接狀態(tài)可由液壓馬達(dá)來(lái)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，在分離狀態(tài)可比較輕松的實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，不需要帶動(dòng)其他部件轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊帆;黃靜華;郝魯波;張渺;騰書(shū)龍;蔡江;劉首;盧緒智;張曉辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍61517部隊(duì)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.07.28