本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝。

背景技術(shù)：

氣門鎖夾通過與氣門彈簧座的配合，利用氣門彈簧的彈力，將氣門鎖緊緊鎖在缸蓋的氣門座圈上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的密封性。當(dāng)前市場主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣門搭配2個(gè)氣門鎖夾，以四沖程四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一臺發(fā)動(dòng)機(jī)需裝配多達(dá)32個(gè)氣門鎖夾。而氣門鎖夾外觀小巧，加上數(shù)量眾多，在安裝過程中難免掉入缸蓋中，而缸蓋內(nèi)腔為鑄造腔體，形狀不規(guī)則，加之氣門彈簧、氣門油封等零件的干擾，氣門鎖夾一旦掉入缸蓋內(nèi)腔，將很難被發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線，生產(chǎn)線一般設(shè)置氣門鎖夾激光檢測設(shè)備和振料工位，以檢測氣門鎖夾安裝的狀態(tài)和振出缸蓋內(nèi)多余零件。除此之外，無其他防止氣門鎖夾掉入缸蓋的措施。一旦氣門鎖夾殘留在缸蓋體內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后將導(dǎo)致氣門彈簧斷裂、發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、機(jī)油竄入燃燒室等故障，嚴(yán)重的還有可能造成車毀人亡的慘劇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝氣門鎖夾時(shí)氣門鎖夾掉入缸蓋中的技術(shù)問題，提供一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝，包括底板、通過固定件固定于底板中間的定位銷以及焊接在底板上的仿形支架，所述仿形支架用于覆蓋所述缸蓋表面上的孔隙，所述仿形支架包括第一仿形支架和第二仿形支架，所述第一仿形支架的數(shù)量為6個(gè)，且所述6個(gè)第一仿形支架的形狀一致，所述第二仿形支架的數(shù)量為4個(gè)，且所述4個(gè)第二仿形支架的形狀各不相同。

所述底板上預(yù)留有若干用于安裝氣門彈簧、彈簧座或氣門鎖夾的安裝孔。仿形支架覆蓋著發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上表面的孔隙，防止氣門鎖夾自所述孔隙中掉入缸蓋內(nèi)腔，而所述仿形工裝上預(yù)留有安裝孔，也不影響安裝氣門彈簧、彈簧座以及氣門鎖夾。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一仿形支架包括兩個(gè)相互平行且寬度不等的矩形面板和兩個(gè)大小相同的等腰梯形面板，兩個(gè)等腰梯形面板平行短邊相接，且兩等腰梯形面板之間有夾角，所述兩等腰梯形面板的平行長邊分別與矩形面板的長邊相接，且其中一個(gè)等腰梯形面板與所述大矩形面板垂直相接，所述矩形面板的長大于所述等腰梯形面板平行長邊的長。所述第一仿形支架用于遮擋缸蓋上的孔隙。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述4個(gè)第二仿形支架分別位于底板的四個(gè)角上，且所述第二仿形支架與缸蓋上不規(guī)則孔洞相匹配，所述第一仿形支架均勻分布于所述底板的上用于覆蓋缸蓋表面上規(guī)則性孔隙，且所述固定孔均勻分布于所述仿形支架之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位銷通過螺栓從上至下固定于底板中間，且所述定位銷不少于2個(gè)，且為加長型定位銷，所述定位銷的材料為尼龍。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝還包括通過固定機(jī)構(gòu)固定于所述底板上的手柄，所述手柄用于安裝和拆卸所述防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座、仿形支架以及手柄的材料為45#鋼，并進(jìn)行黑化處理。黑化處理的仿形工裝與銀色的氣門鎖夾形成鮮明的視覺對比，更易于清晰分辨氣門鎖夾的位置狀態(tài)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝孔的數(shù)量有8個(gè)。安裝孔的位置對準(zhǔn)氣門彈簧、彈簧座或氣門鎖夾。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明解決了安裝氣門鎖夾時(shí)氣門鎖夾掉入缸蓋中，造成發(fā)動(dòng)機(jī)返修的技術(shù)問題，提高了生產(chǎn)效率和制造質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是缸蓋表面圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖；

圖4是第一仿形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是第一個(gè)第二仿形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是第二個(gè)第二仿形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是第三個(gè)第二仿形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是第四個(gè)第二仿形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中數(shù)字表示：底板00；第一仿形支架01；規(guī)則孔隙010；第一個(gè)第二仿形支架02；第一不規(guī)則孔隙020；第二個(gè)第二仿形支架03；第二不規(guī)則孔隙030；第三個(gè)第二仿形支架04；第三不規(guī)則孔隙040；第四個(gè)第二仿形支架05；第四不規(guī)則孔隙050；手柄06；定位銷07；火花塞安裝孔070；缸蓋08；安裝孔09。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明包括底板00、焊接于底板00上的仿形支架以及通過螺栓從上至下固定于底板00上用于給所述仿形工裝安裝導(dǎo)向的定位銷07，所述仿形支架包括6個(gè)第一仿形支架01和4個(gè)第二仿形支架，又充分使用數(shù)模系統(tǒng)對所述缸蓋08的表面使用數(shù)模系統(tǒng)進(jìn)行干涉分析，確定4種第二仿形支架；所述第二仿形支架包括第一個(gè)第二仿形支架02、第二個(gè)第二仿形支架03、第三個(gè)第二仿形支架04、第四個(gè)第二仿形支架05，所述第一個(gè)第二仿形支架02、第二個(gè)第二仿形支架03、第三個(gè)第二仿形支架04、第四個(gè)第二仿形支架05分別焊接于所述底板00的四個(gè)角上，所述6個(gè)第一仿形支架01均勻焊接于底板00上，且兩并排的量仿形支架中間設(shè)有用于安裝氣門彈簧、彈簧座和氣門鎖夾的安裝孔09，所述安裝孔根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號的不同略有不同。

如圖4所示，所述第一仿形支架01包括兩個(gè)相互平行且寬度不等的矩形面板和兩個(gè)大小相同的等腰梯形面板，兩個(gè)等腰梯形面板平行短邊相接，且兩等腰梯形面板之間有夾角，所述兩等腰梯形面板的平行長邊分別與矩形面板的長邊相接，且其中一個(gè)等腰梯形面板與所述大矩形面板垂直相接，所述矩形面板的長大于所述等腰梯形面板平行長邊的長。

如圖5所示，所述第一個(gè)第二仿形支架02與所述第一仿形支架01相比，所述連接兩處置矩形面板的面板為直角梯形面板。

如圖6所示，所述第二個(gè)第二仿形支架03與所述第一個(gè)第二仿形支架02的區(qū)別在于，所述第二個(gè)第二仿形支架03為第一個(gè)第二仿形支架02的加長版。

如圖4至圖8所示，所述仿形支架都是由若干不同形狀的面板焊接而成，或者由一塊面板沖切而成，所述仿形支架和底板00的棱角都已被打磨光滑，以防在安裝所述仿形工裝到缸蓋08上時(shí)，仿形工裝劃傷缸蓋08。所述仿形支架以及底板00的材料為45#鋼加工黑化而成，所述底板00和仿形支架的厚度很薄，在保證仿形工裝硬度的同時(shí)也保證了仿形工裝的質(zhì)量，使其不會因仿形工裝太過笨重而導(dǎo)致安裝、拆卸不方便，以及因仿形工裝本身質(zhì)量太重而導(dǎo)致發(fā)生形變，使得仿形工裝與缸蓋08上的孔隙不契合，而有氣門鎖夾自縫隙中掉落到缸蓋中。而金屬制的仿形工裝也保證了仿形工裝在和鋁制的缸蓋進(jìn)行摩擦、磕碰的時(shí)不產(chǎn)生材料碎屑，確保了不會有碎屑落入缸蓋中，對缸蓋造成污染。

所述定位銷07通過螺栓從上至下固定于底板00中間，自底板00上看可以直接觀察到螺栓的螺栓頭，以保證在使用所述仿形工裝的過程中操作工可以時(shí)時(shí)刻刻觀察到螺栓的狀態(tài)，以防螺栓松脫掉入缸蓋內(nèi)部，損壞缸蓋。且所述定位銷07不少于2個(gè)，且為加長型定位銷07，所述定位銷07的材料為尼龍，尼龍質(zhì)輕且結(jié)實(shí)，尤其適宜安裝于薄的底板00。

所述底板00的上安裝有U型手柄06，且在手柄06處進(jìn)行耐磨防滑保護(hù)，用于方便操作工安裝、拆卸仿形工裝。所述手柄06也是45#鋼鑄成，再進(jìn)行黑化處理。

如圖1、圖2所示，所述第一仿形支架01覆蓋于缸蓋08上的010孔隙上，所述第一個(gè)第二仿形支架02覆蓋于所述缸蓋08上的020孔隙上，所述第二個(gè)第二仿形支架03覆蓋于所述缸蓋08上的030孔隙上，所述第三個(gè)第二仿形支架04覆蓋于所述缸蓋08上的040孔隙上，所述第四個(gè)第二仿形支架05覆蓋于所述缸蓋08上的050孔隙上；所述定位銷06插入所述缸蓋08上的火花塞安裝孔070中，用于對安裝的仿形工裝進(jìn)行導(dǎo)向和定位。仿形支架遮擋住缸蓋上表面的孔隙，同時(shí)預(yù)留出用于安裝氣門彈簧、彈簧座以及氣門鎖夾的安裝孔09；在防止氣門鎖夾掉落到缸蓋中的同時(shí)，對工位的操作又不造成影響。

所述仿形工裝在一年的實(shí)驗(yàn)過程中，未在發(fā)生鎖甲掉入缸蓋的事件。減少的維修成本￥570.00，減少的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢成本為￥14570.00。節(jié)約了大量的人力和物力。且所述仿形工裝兼容B150/B12T/B15T等多種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，存在較強(qiáng)的柔性。采用定位銷06進(jìn)行定位，可靠性高、維護(hù)方便、操作簡單，既避免了仿形工裝在缸蓋上晃動(dòng)，同時(shí)避免了仿形工裝磕碰缸蓋，劃傷缸蓋。所述仿形工裝輕便簡潔，操作簡單，并未對所述氣門鎖夾安裝工位的操作工造成額外的負(fù)擔(dān)。從根本上避免了氣門鎖夾掉入缸蓋中的風(fēng)險(xiǎn)，根除了市場售后對此類事件的抱怨，大大提升了汽車行業(yè)的裝配質(zhì)量。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。