本發(fā)明涉及開門機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及在開門機的機殼內(nèi)裝有離合切換機構(gòu)，通過所述離合切換機構(gòu)能夠?qū)㈤_門機本身的動力裝置切換到開門機以外的設(shè)備上，從而延展開門機功能的一種開門機。

背景技術(shù)：

開門機為一種自動開關(guān)門裝置，一般由馬達(dá)、減速傳動裝置以及自控裝置組成，該減速裝置一般為減速齒輪組，現(xiàn)有使用較多的是蝸輪蝸桿減速結(jié)構(gòu)，自控裝置一般為行程開關(guān)，以卷簾門為例，工作時，馬達(dá)通過蝸輪蝸桿減速后由蝸輪軸輸出動力，從而帶動卷簾門的門卷，使得門卷順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，使得門卷卷起或釋放，從而實現(xiàn)其開閉；以車庫門為例，工作時，馬達(dá)通過蝸輪蝸桿減速后由蝸輪軸輸出動力，從而驅(qū)動車庫門平衡系統(tǒng)中的扭簧軸，使其順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，通過繞線輪上的鋼絲繩纏繞帶動門板沿著車庫門導(dǎo)軌上下移動，或者是開門機的蝸輪軸輸出動力帶動車庫門導(dǎo)軌上的鏈條或皮帶移動，固定于皮帶或鏈條上的滑塊通過連桿和門體連接，從而實現(xiàn)門的開閉。

目前開門機在國內(nèi)外市場上均為純開門機，在實際使用中，自動門的開閉一天的次數(shù)并不多，且每次開門的時間就短短幾分鐘時間，一天內(nèi)絕大多數(shù)時間，開門機均處于不工作狀態(tài)，如何有效利用開門機本身的動力裝置，為開門機以外的設(shè)備提供提供動力，從而形成對開門機的充分利用，延展開門機的功能，節(jié)省其他設(shè)備動力裝置的供應(yīng)，是目前開門機技術(shù)領(lǐng)域需要研究的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點進(jìn)行改進(jìn)，提供一種開門機，其能夠?qū)㈤_門機的動力裝置有效切換至開門機以外的設(shè)備，實現(xiàn)了開門機設(shè)備的有效利用，延展了開門機的功能。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種開門機，包括安裝在機殼上的馬達(dá)和減速箱，機殼上裝有離合切換機構(gòu)，通過所述離合切換機構(gòu)使馬達(dá)驅(qū)動減速箱，或使馬達(dá)驅(qū)動工作設(shè)備，工作設(shè)備設(shè)在所述開門機的內(nèi)部或者所述開門機的外部。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：

通過所述離合切換機構(gòu)使馬達(dá)的輸出軸與減速箱的動力輸入軸一傳動連接，或使輸出軸與工作設(shè)備的動力輸入端傳動連接。

所述工作設(shè)備位于馬達(dá)和減速箱之間，所述離合切換機構(gòu)包括電動推桿一，電動推桿一的推桿一與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與推塊鉸接，連桿兩端之間的桿體鉸支在機殼上；輸出軸為馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸，且所述轉(zhuǎn)子軸的兩端均為動力輸出端，輸出軸一端穿過工作設(shè)備的從動轉(zhuǎn)動部件后，可轉(zhuǎn)動地支撐在推塊上，且輸出軸的該所述端設(shè)有與所述從動轉(zhuǎn)動部件上的母離合部一配設(shè)的公離合部一；輸出軸的另一端設(shè)有與所述動力輸入軸一上的母離合部二配設(shè)的公離合部二，通過輸出軸的軸向移動，帶動公離合部一與母離合部一接合，或帶動公離合部二與母離合部二接合。

所述工作設(shè)備為充氣泵。

所述從動轉(zhuǎn)動部件為傳動輪，輸出軸一端偏心穿過傳動輪，傳動輪包括同軸設(shè)置的連接軸部及弓形部，所述充氣泵的活塞桿一端同軸套裝并可轉(zhuǎn)動地支撐在連接軸部上，活塞桿另一端連接有所述充氣泵的活塞。

所述離合切換機構(gòu)包括設(shè)置在工作設(shè)備的動力輸入軸二上的齒輪一、設(shè)置在動力輸入軸一上的齒輪二及設(shè)置在輸出軸輸出端的切換齒輪，切換齒輪位于齒輪一與齒輪二之間；馬達(dá)通過直線導(dǎo)軌副可滑動地支撐在機殼上，通過馬達(dá)的移動，帶動切換齒輪在齒輪一及齒輪二之間移動，使切換齒輪與齒輪一嚙合傳動，或者使切換齒輪與齒輪二嚙合傳動。

所述直線導(dǎo)軌副中的滑塊帶有安裝孔，馬達(dá)的殼體穿設(shè)并固定在所述安裝孔內(nèi)，滑塊上固接有兩根拉線，兩根拉線分別位于輸出軸軸向的兩側(cè)。

所述離合切換機構(gòu)包括設(shè)置在工作設(shè)備的動力輸入軸二上的齒輪一、設(shè)置在動力輸入軸一上的齒輪二及設(shè)置在輸出軸輸出端的切換齒輪，輸出軸輸出端設(shè)有花鍵段，切換齒輪的內(nèi)齒圈與花鍵段嚙合；花鍵段上活動套設(shè)有移動架，移動架帶有雙耳部，所述雙耳部上均設(shè)有貫通孔，所述雙耳部之間留有軸向間隙，花鍵段貫穿貫通孔，切換齒輪與所述雙耳部之間的花鍵段軸段嚙合；移動架與滑座滑動連接；通過切換齒輪的軸向移動，使切換齒輪與齒輪一嚙合傳動，或者使切換齒輪與齒輪二嚙合傳動。

所述移動架與電動推桿二的推桿二連接。

所述滑座及用于安裝滑座的機殼殼板上設(shè)有軸向貫通槽，移動架的底部固接有撥桿，撥桿通過所述軸向貫通槽伸出機殼。

所述離合切換機構(gòu)包括設(shè)置在工作設(shè)備的動力輸入軸二上的齒輪一、設(shè)置在動力輸入軸一上的齒輪二及設(shè)置在輸出軸輸出端的齒輪三，齒輪三與切換齒輪嚙合，切換齒輪可轉(zhuǎn)動地支撐在搖臂一端，搖臂另一端與電動推桿三的推桿三鉸接，搖臂兩端之間的臂體可轉(zhuǎn)動地套裝在輸出軸輸出端；通過切換齒輪的擺動，帶動切換齒輪在齒輪一及齒輪二之間移動，使切換齒輪與齒輪一嚙合傳動，或者使切換齒輪與齒輪二嚙合傳動。

所述切換齒輪固裝在短軸上，短軸可轉(zhuǎn)動地支撐在搖臂一端，扭軸一端套裝在短軸上，扭軸另一端固定支撐在彈簧上，彈簧另一端固定支撐在機殼上。

所述離合切換機構(gòu)包括設(shè)置在動力輸入軸一上的齒輪二及設(shè)置在輸出軸輸出端的切換齒輪，離合軸可轉(zhuǎn)動地支撐在機殼上，離合軸的一端裝有齒輪四，離合軸的另一端伸出機殼，且離合軸伸出機殼的軸端上設(shè)有公離合部三，位于機殼外部的工作設(shè)備的動力輸入軸二上設(shè)有與公離合部三配設(shè)的母離合部三；切換齒輪位于齒輪二與齒輪四之間；馬達(dá)通過直線導(dǎo)軌副可滑動地支撐在機殼上，通過馬達(dá)的移動，帶動切換齒輪在齒輪二及齒輪四之間移動，使切換齒輪與齒輪二嚙合傳動，或者使切換齒輪與齒輪四嚙合傳動。

所述減速箱為蝸輪蝸桿減速箱，所述蝸輪蝸桿減速箱中的蝸桿為動力輸入軸一。

所述工作設(shè)備為充氣泵。

本發(fā)明的技術(shù)效果：

本發(fā)明創(chuàng)新性地將現(xiàn)有開門機結(jié)構(gòu)中的馬達(dá)和減速箱拆分開來，并在開門機的機殼上增設(shè)一套離合切換機構(gòu)，通過所述離合切換機構(gòu)，使開門機的馬達(dá)成為開門機的減速箱與開門機本身以外的需要輸入扭矩作為驅(qū)動動力的工作設(shè)備二者共用的動力裝置，通過馬達(dá)在減速箱與工作設(shè)備之間的離合切換機構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)動力裝置在減速箱與工作設(shè)備之間的切換，從而不僅延展了開門機的功能，而且能使用來實現(xiàn)開門機的延展功能的工作設(shè)備(如用來充氣的充氣泵、用來實現(xiàn)輸送的輸送機、用來實現(xiàn)升降的升降機等)與用來實現(xiàn)門自動開閉的開門機的減速箱共用同一動力裝置，實現(xiàn)了對開門機動力裝置的充分利用。

附圖說明

圖1本發(fā)明所述開門機的結(jié)構(gòu)示意簡圖，其中雙點劃線表示機殼，虛線表示設(shè)在開門機外部的工作設(shè)備。

圖2為本發(fā)明所述開門機的立體圖。

圖3為本發(fā)明所述開門機的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖4為圖3中開門機的馬達(dá)、開門機減速箱、充氣泵的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，馬達(dá)殼體、充氣泵殼體未顯示。

圖5為圖3中開門機的馬達(dá)、開門機減速箱、充氣泵的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，馬達(dá)殼體未顯示。

圖6為圖5的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖3中馬達(dá)的輸出軸、減速箱的動力輸入軸一、充氣泵的傳動輪、充氣泵的活塞桿、推塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，馬達(dá)的輸出軸與減速箱的動力輸入軸一傳動連接。

圖8為圖3中馬達(dá)的輸出軸、減速箱的動力輸入軸一、充氣泵的傳動輪、充氣泵的活塞桿、推塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明所述開門機的實施例二的軸測視圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖10為本發(fā)明所述開門機的實施例二的另一視角的軸測視圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖11為本發(fā)明所述開門機的實施例三的軸測視圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖12為圖11的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本發(fā)明所述開門機的實施例四的軸測視圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖14為本發(fā)明所述開門機的實施例四的另一視角的軸測視圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

圖15為本發(fā)明所述開門機的實施例五的立體圖，其中，為了示出機殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機殼僅示出其底板。

其中：1、馬達(dá)；101、輸出軸；2、減速箱；201、動力輸入軸一；3、機殼；301、底板；4、離合切換機構(gòu)；401、電動推桿一；4011、推桿一；402、連桿；403、推塊；404、母離合部一；405、公離合部一；406、母離合部二；407、公離合部二；408、齒輪一；409、齒輪二；410、切換齒輪；411、直線導(dǎo)軌副；4111、滑塊；4112、直線導(dǎo)軌；412、拉線；413、花鍵段；414、移動架；4141、貫通孔；415、滑座；416、電動推桿二；4161、推桿二；417、撥桿；418、齒輪三；419、搖臂；420、電動推桿三；4201、推桿三；421、短軸；422、扭軸；423、彈簧；424、離合軸；425、齒輪四；426、公離合部三；427、母離合部三；428、支架；429、定位架；5、工作設(shè)備；501、傳動輪；5011、連接軸部；5012、弓形部；502、活塞桿；503、活塞；504、動力輸入軸二；505、活塞缸；506、接頭。

具體實施方式

下面接合附圖，說明本發(fā)明的具體實施方式。

見圖1，本發(fā)明所述開門機包括安裝在機殼3上的馬達(dá)1和減速箱2，機殼3上裝有離合切換機構(gòu)4，通過所述離合切換機構(gòu)4使馬達(dá)1驅(qū)動減速箱2，或使馬達(dá)1驅(qū)動工作設(shè)備5，工作設(shè)備5設(shè)在所述開門機的內(nèi)部或者所述開門機的外部，即工作設(shè)備5可以設(shè)在機殼3的內(nèi)部也可以設(shè)置在機殼3的外部。

具體地，通過所述離合切換機構(gòu)4使馬達(dá)1的輸出軸101與減速箱2的動力輸入軸一201傳動連接，或使輸出軸101與工作設(shè)備5的動力輸入端傳動連接，從而實現(xiàn)所述開門機的馬達(dá)1成為工作設(shè)備5與減速箱103的共用動力裝置，并通過所述離合切換機構(gòu)4使馬達(dá)1在二者之間切換，工作設(shè)備5設(shè)在所述開門機內(nèi)部或者所述開門機外部，工作設(shè)備5為所述開門機以外的任何需要輸入動力且是輸入扭矩作為驅(qū)動動力的現(xiàn)有的功能性設(shè)備，是與實現(xiàn)開門機最終用來實現(xiàn)門體自動開閉的減速箱相互獨立的功能性設(shè)備，如充氣泵、輸送機、升降機等。其中，通過所述離合切換機構(gòu)4的具體結(jié)構(gòu)的不同設(shè)置，以下對本發(fā)明的五種優(yōu)選實施例做具體說明。為了便于示出機殼3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所有實施例的相應(yīng)附圖(圖3、圖9至圖15)均將機殼3拆開，并保留用來安裝馬達(dá)1、減速箱2、離合切換機構(gòu)4的機殼3的底板301。

實施例一

見圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，所述工作設(shè)備5位于馬達(dá)1和減速箱2之間，所述離合切換機構(gòu)4包括電動推桿一401，電動推桿一401的推桿一4011與連桿402的一端鉸接，連桿402的另一端與推塊403鉸接，連桿402兩端之間的桿體通過支架428鉸支在機殼3上，由此，連桿402形成一個可相對于連桿402在支架428上的鉸支點轉(zhuǎn)動的杠桿結(jié)構(gòu)；所述輸出軸101為馬達(dá)1的轉(zhuǎn)子軸，且所述轉(zhuǎn)子軸的兩端均為動力輸出端，輸出軸101一端穿過工作設(shè)備5的從動轉(zhuǎn)動部件后，可轉(zhuǎn)動地支撐在推塊403上，且輸出軸101的該所述端設(shè)有與所述從動轉(zhuǎn)動部件上的母離合部一404配設(shè)的公離合部一405；輸出軸101的另一端設(shè)有與動力輸入軸一201上的母離合部二406配設(shè)的公離合部二407，通過輸出軸101的軸向移動，帶動公離合部一405與母離合部一404接合，或帶動公離合部二407與母離合部二406接合。當(dāng)輸出軸101上的公離合部一405與工作設(shè)備5的所述從動轉(zhuǎn)動部件的母離合部一404接合時，此時，馬達(dá)1的輸出軸101本身構(gòu)成工作設(shè)備5的動力輸入軸。

所述工作設(shè)備5可采用充氣泵，所述從動轉(zhuǎn)動部件為傳動輪501，輸出軸101一端偏心穿過傳動輪501后，可轉(zhuǎn)動地支撐在推塊403上，見圖6、圖7、圖8，所述傳動輪501包括同軸設(shè)置的連接軸部5011及弓形部5012，所述充氣泵的活塞桿502一端同軸套裝并通過軸承組件可轉(zhuǎn)動地支撐在連接軸部5011上，活塞桿502另一端連接有所述充氣泵的活塞503，，活塞503可移動地設(shè)在活塞缸505內(nèi)，活塞缸505一端設(shè)有用來連接充氣管的接頭506，活塞503與活塞缸505的連接方式均為現(xiàn)有技術(shù)。

該實施例的切換過程說明如下：

1、馬達(dá)1作為減速箱2的動力裝置：電動推桿一401工作，推桿一4011伸出，連桿402繞著其與支架428的鉸支點順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動與連桿402另一端連接的推塊403移動，推塊403帶動與其連接的輸出軸101一同朝著減速箱2軸向移動，使輸出軸101的公離合部二407與減速箱2的動力輸入軸一201端頭的母離合部二406接合，而輸出軸101的公離合部一405與傳動輪501上的母離合部一404相脫離，實現(xiàn)輸出軸101與減速箱2的動力輸入軸一201的傳動連接，而輸出軸101與傳動輪501相互脫離；

2、馬達(dá)1作為所述充氣泵的動力裝置：電動推桿一401工作，推桿一4011回縮，連桿402繞著其與支架428的鉸支點逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動與連桿402另一端連接的推塊403移動，推塊403帶動與其連接的輸出軸101一同背離減速箱2軸向移動，使輸出軸101的公離合部二407與減速箱2的動力輸入軸201端頭的母離合部二406相互脫離，而輸出軸101的公離合部一405與傳動輪501上的母離合部一404相接合，實現(xiàn)輸出軸101與傳動輪501的傳動連接，而輸出軸101與減速箱2的動力輸入軸一201相互脫離。

輸出軸101的公離合部二407、公離合部一405可選用六角形結(jié)構(gòu)、花鍵結(jié)構(gòu)等現(xiàn)有技術(shù)中所使用的可傳遞運動和轉(zhuǎn)矩的軸向動聯(lián)接結(jié)構(gòu)，母離合部二406、母離合部一404則為相配設(shè)的內(nèi)六角形接合孔或者內(nèi)齒圈。

實施例二

見圖9、圖10，所述離合切換機構(gòu)4包括設(shè)置在工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上的齒輪一408、設(shè)置在動力輸入軸一201上的齒輪二409及設(shè)置在輸出軸101輸出端的切換齒輪410，切換齒輪410位于齒輪一408與齒輪二409之間；馬達(dá)1通過直線導(dǎo)軌副411可滑動地支撐在機殼3的底板301上，通過馬達(dá)1的移動，帶動切換齒輪410在齒輪一408及齒輪二409之間移動，使切換齒輪410與齒輪一408嚙合傳動，或者使切換齒輪410與齒輪二409嚙合傳動。

進(jìn)一步地，所述直線導(dǎo)軌副411中的滑塊4111帶有安裝孔，馬達(dá)1的殼體穿設(shè)并固定在所述安裝孔內(nèi)，滑塊4111上固接有兩根拉線412，兩根拉線412分別位于輸出軸101軸向的兩側(cè)，滑塊4111可滑動地設(shè)于直線導(dǎo)軌4112上，滑塊4111的特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，便于設(shè)置兩端的拉線412及固定馬達(dá)1。兩根拉線412穿出機殼3，可供外部的操作人員手動或者通過外部機械裝置拉動拉線412。

本實施例的切換過程說明如下：通過手動或外部機械拉動兩根拉線412中任一拉線，帶動滑塊4111移動，使得馬達(dá)1及其輸出軸101上的切換齒輪410沿著直線導(dǎo)軌4112在齒輪一408與齒輪二409之間來回移動，從而使切換齒輪410與齒輪一408或齒輪二409實現(xiàn)嚙合傳動，繼而實現(xiàn)馬達(dá)1在工作設(shè)備5與減速箱2之間的動力切換。其中，減速箱2優(yōu)選采用蝸輪蝸桿減速箱，其動力輸入軸一201即為蝸桿，所述工作設(shè)備5可采用充氣泵，所述充氣泵為現(xiàn)有技術(shù)。

實施例三

見圖11、圖12，所述離合切換機構(gòu)4包括設(shè)置在工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上的齒輪一408、設(shè)置在動力輸入軸一201上的齒輪二409及設(shè)置在輸出軸101輸出端的切換齒輪410，輸出軸101輸出端設(shè)有花鍵段413，切換齒輪410的內(nèi)齒圈與花鍵段413嚙合；花鍵段413上活動套設(shè)有移動架414，移動架414帶有雙耳部，所述雙耳部上均設(shè)有貫通孔4141，所述雙耳部之間留有軸向間隙，花鍵段413貫穿貫通孔4141，切換齒輪410與所述雙耳部之間的花鍵段413軸段嚙合；移動架414與滑座415滑動連接；通過切換齒輪410的軸向移動，使切換齒輪410與齒輪一408嚙合傳動，或者使切換齒輪410與齒輪二409嚙合傳動。

進(jìn)一步地，所述移動架414與電動推桿二416的推桿二4161連接，實現(xiàn)電動切換；所述滑座415及用于安裝滑座415的機殼3殼板上設(shè)有軸向貫通槽(圖中未示出)，移動架414的底部固接有撥桿417，撥桿417通過所述軸向貫通槽伸出機殼3，實現(xiàn)手動切換。

本實施例的切換過程說明如下：通過手動或電動推桿二416推出或拉回移動架414，由于移動架414本身與切換齒輪410之間無直接連關(guān)系，且切換齒輪410位于移動架414的所述雙耳部之間，故移動架414的所述雙耳部帶動切換齒輪410在花鍵段413的軸向向來回移動，從而使得使切換齒輪410與齒輪一408或齒輪二409實現(xiàn)嚙合傳動，繼而實現(xiàn)馬達(dá)1在工作設(shè)備5與減速箱2之間的動力切換。其中，齒輪一408與齒輪二409可以設(shè)在切換齒輪410軸向的同一側(cè)，也可以設(shè)置在切換齒輪410軸向的兩側(cè)。同樣地，減速箱2優(yōu)選采用蝸輪蝸桿減速箱，其動力輸入軸一201即為蝸桿，所述工作設(shè)備5可采用充氣泵，所述充氣泵為現(xiàn)有技術(shù)。

實施例四

見圖13、圖14，所述離合切換機構(gòu)4包括設(shè)置在工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上的齒輪一408、設(shè)置在動力輸入軸一201上的齒輪二409及設(shè)置在輸出軸101輸出端的齒輪三418，齒輪三418與切換齒輪410嚙合，切換齒輪410可轉(zhuǎn)動地支撐在搖臂419一端，搖臂419另一端與電動推桿三420的推桿三4201鉸接，搖臂419兩端之間的臂體可轉(zhuǎn)動地套裝在輸出軸101輸出端，由此，搖臂419形成一個可相對于輸出軸101的中心軸線轉(zhuǎn)動的杠桿結(jié)構(gòu)；通過切換齒輪410的擺動，帶動切換齒輪410在齒輪一408及齒輪二409之間移動，使切換齒輪410與齒輪一408嚙合傳動，或者使切換齒輪410與齒輪二409嚙合傳動。

進(jìn)一步地，所述切換齒輪410固裝在短軸421上，短軸421可轉(zhuǎn)動地支撐在搖臂419一端，扭軸422一端套裝在短軸421上，扭軸422另一端固定支撐在彈簧423上，彈簧423另一端固定支撐在機殼3的底板301上。扭軸422及彈簧423的設(shè)置用于對切換齒輪起到支撐及相對固定的作用。

本實施例的切換過程說明如下：通過電動推桿三420推出或拉回?fù)u臂419，驅(qū)動搖臂419相對于輸出軸101的中心軸線順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，通過搖臂419的杠桿作用，帶動搖臂419上的切換齒輪410轉(zhuǎn)動，從而使得使切換齒輪410與齒輪一408或齒輪二409實現(xiàn)嚙合傳動，繼而實現(xiàn)馬達(dá)1在工作設(shè)備5與減速箱2之間的動力切換。其中，齒輪一408與齒輪二409設(shè)在輸出軸101軸向的兩側(cè)。同樣地，減速箱2優(yōu)選采用蝸輪蝸桿減速箱，其動力輸入軸一201即為蝸桿，所述工作設(shè)備5可采用充氣泵，所述充氣泵為現(xiàn)有技術(shù)。

實施例五

見圖15，所述離合切換機構(gòu)4包括設(shè)置在動力輸入軸一201上的齒輪二409及設(shè)置在輸出軸101輸出端的切換齒輪410，離合軸424通過軸承組件可轉(zhuǎn)動地支撐在定位架429上，定位架429固裝在機殼3的底板301上，離合軸424的一端裝有齒輪四425，離合軸424的另一端伸出機殼3，且離合軸424伸出機殼3的軸端上設(shè)有公離合部三426，位于機殼3外部的工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上設(shè)有與公離合部三426配設(shè)的母離合部三427；切換齒輪410位于齒輪二409與齒輪四425之間；馬達(dá)1通過直線導(dǎo)軌副411可滑動地支撐在機殼3上，通過馬達(dá)1的移動，帶動切換齒輪410在齒輪二409及齒輪四425之間移動，使切換齒輪410與齒輪二409嚙合傳動，或者使切換齒輪410與齒輪四425嚙合傳動。

與實施例二中馬達(dá)1的移動驅(qū)動裝置的設(shè)置相同，所述直線導(dǎo)軌副411中的滑塊4111帶有安裝孔，馬達(dá)1的殼體穿設(shè)并固定在所述安裝孔內(nèi)，滑塊4111上固接有兩根拉線412，兩根拉線412分別位于輸出軸101軸向的兩側(cè)，滑塊4111可滑動地設(shè)于直線導(dǎo)軌4112上，滑塊4111的特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，便于設(shè)置兩端的拉線412及固定馬達(dá)1。兩根拉線412穿出機殼3，可供外部的操作人員手動或者通過外部機械裝置拉動拉線412。

本實施例的切換過程說明如下：通過手動或外部機械拉動兩根拉線412中任一拉線，帶動滑塊4111移動，使得馬達(dá)1及其輸出軸101上的切換齒輪410沿著直線導(dǎo)軌4112在齒輪二40及齒輪四425之間來回移動，從而使切換齒輪410與齒輪二40及齒輪四425實現(xiàn)嚙合傳動，繼而實現(xiàn)馬達(dá)1在離合軸424與減速箱2之間的動力切換。由于離合軸4254的一端伸出機殼，當(dāng)位于機殼3外部的工作設(shè)備5需要書通過離合軸424輸入動力時，只需將離合軸424軸端的公離合部三426與工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上的母離合部三427接合實現(xiàn)二者嚙合傳動即可。其中，減速箱2優(yōu)選采用蝸輪蝸桿減速箱，其動力輸入軸一201即為蝸桿，所述工作設(shè)備5可采用充氣泵，所述充氣泵為現(xiàn)有技術(shù)。圖15中的工作設(shè)備5為充氣泵，且為了顯示所述充氣泵的動力輸入軸上的牡離合部，所述充氣泵的的外殼被拆開。

其中，離合軸424上的公離合部三426與工作設(shè)備5的動力輸入軸二504上的母離合部三427可采用現(xiàn)有技術(shù)中相配設(shè)的可傳遞扭矩的任何軸向動聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明優(yōu)選實施例，所述減速箱2優(yōu)選為為蝸輪蝸桿減速箱，所述蝸輪蝸桿減速箱中的蝸桿為動力輸入軸一201。當(dāng)然也可以是常規(guī)的齒輪組減速箱。

本發(fā)明優(yōu)選實施例，所述工作設(shè)備5采用充氣泵，典型的充氣泵通常包括傳動齒輪和活塞缸，其中傳動齒輪通過電機驅(qū)動，傳動齒輪連接電機的輸出軸，由電機輸出軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，活塞缸的活塞桿偏心連接在傳動齒輪上，隨傳動齒輪往復(fù)運動，從而實現(xiàn)充氣，實施例二至實施例四中，工作設(shè)備5可采用前述現(xiàn)有技術(shù)的充氣泵結(jié)構(gòu)，在其傳動齒輪上配設(shè)動力輸入軸二504和齒輪一408，實施例五中，工作設(shè)備5可采用前述現(xiàn)有技術(shù)的充氣泵結(jié)構(gòu)，在其動力輸入軸上配設(shè)可與離合軸424傳動連接的接合部(如母離合部三427)，即可通過相應(yīng)的離合切換機構(gòu)4實現(xiàn)動力切換，而實施例一中，則是對前述現(xiàn)有技術(shù)的充氣泵結(jié)構(gòu)中的傳動齒輪進(jìn)行了改進(jìn)，將現(xiàn)有充氣泵的傳動齒輪改進(jìn)為本發(fā)明所述的傳動輪501結(jié)構(gòu)，使輸出軸101偏心穿過傳動輪501，充氣泵的活塞桿502同軸套裝并可轉(zhuǎn)動地支撐在傳動輪501上，并且通過馬達(dá)1的輸出軸1上的公離合部一405與傳動輪501上的母離合部一404嚙合的情況下，使得輸馬達(dá)1的輸出軸101本身成為充氣泵的動力輸入軸。

本發(fā)明所述工作設(shè)備5并不局限于使用充氣泵，也可以使用任何需要輸入扭矩作為驅(qū)動動力的功能性設(shè)備，如輸送機、升降機等，可在輸送機、升降機的動力輸入軸上安裝可與馬達(dá)1的輸出軸101上的切換齒輪410嚙合傳動的齒輪一408，即可實現(xiàn)將開門機中的馬達(dá)1切換至輸送機、升降機等工作設(shè)備5上。

以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。