本發(fā)明屬于換擋器組裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種換擋器底腳加固環(huán)安裝裝置。

背景技術(shù)：

汽車換擋器的主要任務(wù)是傳遞動力，并在傳遞動力的過程中改變傳動比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動機的特性，同時通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。組裝成換擋器的零部件整體組裝在外殼體內(nèi)，外殼體通過底腳來固定。如圖1所示為現(xiàn)有常用外殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2-3所示為圖1中外殼體底腳部分的放大示意圖。手動機械變速器的換擋頻繁，要求底腳具有一定的耐磨性和強度，為了降低成本，現(xiàn)有的外殼體底腳與外殼體整體一體注塑成型，一體注塑成型的外殼體底腳的耐磨性和強度只能滿足低端汽車換擋器的使用需求，不適合在中高端汽車換擋器中配置使用，為了解決這一問題，業(yè)界有嘗試在換擋器底腳的環(huán)槽內(nèi)裝入加固環(huán)，目前加固環(huán)均采用人工安裝，安裝效率低，人工勞動強度大，不適合工廠批量生產(chǎn)使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種換擋器底腳加固環(huán)安裝裝置，機械安裝取代人工安裝，大幅度提升加固環(huán)的安裝效率和安裝良率，降低工人勞動強度和人工成本，適合工廠批量生產(chǎn)換擋器使用。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：換擋器底腳加固環(huán)安裝裝置，所述換擋器具有底腳，所述底腳上設(shè)有環(huán)形槽，其特征在于：所述安裝裝置包括底座、均設(shè)置在底座上的固定臺和抵壓機構(gòu)，所述抵壓機構(gòu)設(shè)置在固定臺的正上方，所述換擋器放置在底座上通過固定臺定位固定，所述底腳上放置加固環(huán)，所述抵壓機構(gòu)包括抵壓座和驅(qū)動器，所述抵壓座連接在驅(qū)動器上，所述驅(qū)動器驅(qū)動抵壓座移動將加固環(huán)抵推式插入換擋器底腳的環(huán)形槽內(nèi)。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述固定臺包括固定柱，所述固定柱上轉(zhuǎn)動連接有夾爪，所述夾爪在夾爪氣缸的驅(qū)動下夾緊或者釋放所述換擋器底腳。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述夾爪的端部設(shè)有防呆插條。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述固定柱至少具有三個，每個固定柱上均設(shè)有所述夾爪，三個所述固定柱呈三角形排布。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述底座上設(shè)有導(dǎo)向支撐柱，所述導(dǎo)向支撐柱的另一端支撐有橫板，所述抵壓座設(shè)置在橫板上，所述橫板上還設(shè)有抵壓塊，垂直于水平面的方向上所述抵壓塊的安裝高度低于抵壓座的安裝高度。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述驅(qū)動器為氣缸，所述氣缸的活塞桿連接橫板。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述底座上設(shè)有光纖傳感器，所述光纖傳感器電連接控制器，所述加固環(huán)放置在底腳端部時光纖傳感器反饋信號。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述控制器根據(jù)光纖傳感器反饋的信號控制連接驅(qū)動器。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述加固環(huán)包括圓環(huán)狀的環(huán)體，所述環(huán)體的端部具有交替連接的外凸部和內(nèi)凹部。

本發(fā)明一個較佳實施例中，進一步包括所述環(huán)體圓周方向的接縫處形成安裝導(dǎo)向缺口，所述安裝導(dǎo)向缺口沿軸向自環(huán)體的一端延伸的其另一端，所述安裝導(dǎo)向缺口設(shè)置在內(nèi)凹部上。

本發(fā)明的有益效果是：

其一、人工將換擋器按照其底腳朝上的方式放置在底座上，隨后將加固環(huán)放置在底腳的端部，啟動驅(qū)動器帶動抵壓座和抵壓塊同時下降，抵壓塊下降后抵壓換擋器本體限制其移位，抵壓座下降將加固環(huán)過盈配合的插裝至底腳的環(huán)形槽內(nèi)，機械安裝取代人工安裝，大幅度提升加固環(huán)的安裝效率和安裝良率，降低工人勞動強度和人工成本，適合工廠批量生產(chǎn)換擋器使用；

其二、本發(fā)明的加固環(huán)，在不改變換擋器本體現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的前提下配置安裝在底腳內(nèi)部，增加底腳的耐磨性和強度，使得現(xiàn)有的外殼體能夠滿足中高端汽車換擋器中配置使用，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，簡單實用，安裝方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中換擋器外殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中外殼體底腳第一個端面的放大示意圖；

圖3是圖1中外殼體底腳第二個端面的放大示意圖；

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明優(yōu)選實施例加固環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-外殼體，3-底腳，31-貫通槽，33-盲槽；

5-加固環(huán)，51-環(huán)體，52-外凸部，53-內(nèi)凹部，54-安裝導(dǎo)向缺口；

2-底座，4-固定臺，6-抵壓座，8-驅(qū)動器，10-固定柱，12-夾爪，14-夾爪氣缸，16-防呆插條，18-導(dǎo)向支撐柱，20-橫板，22-抵壓塊，24-光纖傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例

現(xiàn)有技術(shù)中的換擋器外殼體1的結(jié)構(gòu)如圖1所示，外殼體1的底腳3結(jié)構(gòu)如圖2-3所示，底腳3與外殼體1一體注塑成型，成型后的底腳3整體為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，底腳3的環(huán)壁上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽具有交替設(shè)置的貫通槽31和盲槽33，一體注塑成型的底腳3安裝使用后，支撐強度和耐磨性都只能滿足低端汽車的換擋器使用，滿足不了中高端汽車的換擋器中配置使用的要求。為了解決這一技術(shù)問題，設(shè)計了如圖5所示的加固環(huán)5。

如圖5所示，加固環(huán)5包括圓環(huán)狀的環(huán)體51，上述環(huán)體51的一個端部平齊設(shè)置，另一各端部具有交替連接的外凸部52和內(nèi)凹部53，環(huán)體51整體過盈配合的插入底腳3的環(huán)槽內(nèi)，且插入時外凸部52和內(nèi)凹部53分別對應(yīng)貫通槽31和盲槽33插入，也就是環(huán)體51整體插入底腳3的環(huán)槽內(nèi)時，外凸部52整體插入貫通槽31內(nèi)，內(nèi)凹部53整體插入盲槽33內(nèi)，且內(nèi)凹部53的端面與盲槽33的底面仿形配合的緊密接觸，如此設(shè)計的環(huán)體51填實現(xiàn)有底腳3的環(huán)槽，以此來提高底腳3的支撐強度和耐磨性。

如上結(jié)構(gòu)的加固環(huán)5過盈配合的插入底腳3的環(huán)槽內(nèi)，傳統(tǒng)的人工安裝加固環(huán)5效率低，良率低，人工勞動強度大，人工成本高，為了解決這一技術(shù)問題，本實施例技術(shù)方案中公開了一種換擋器底腳加固環(huán)安裝裝置，用來將如圖5所示結(jié)構(gòu)的加固環(huán)5過盈配合的插裝至如圖1-3所示的換擋器底腳3的環(huán)槽內(nèi)，其具體結(jié)構(gòu)如下：

其包括底座2、均設(shè)置在底座2上的固定臺4和抵壓機構(gòu)，上述抵壓機構(gòu)設(shè)置在固定臺4的正上方，上述換擋器放置在底座2上通過固定臺4定位固定，上述底腳3上放置加固環(huán)5，上述抵壓機構(gòu)包括抵壓座6和驅(qū)動器8，上述抵壓座6連接在驅(qū)動器8上，上述驅(qū)動器8驅(qū)動抵壓座6移動將加固環(huán)5抵推式過盈配合的插入換擋器底腳3的環(huán)形槽內(nèi)。

以上結(jié)構(gòu)的安裝裝置，其使用過程如下：人工將換擋器按照其底腳3朝上的方式放置在底座2上，固定臺4對放置的換擋器整體進行定位固定，隨后將加固環(huán)5放置在底腳3的端部，啟動驅(qū)動器8帶動抵壓座6下降，抵壓座6下降將加固環(huán)5過盈配合的插裝至底腳3的環(huán)形槽內(nèi)。機械安裝取代人工安裝，大幅度提升加固環(huán)的安裝效率和安裝良率，降低工人勞動強度和人工成本，適合工廠批量生產(chǎn)換擋器使用。

固定臺4用于定位固定換擋器，本實施例技術(shù)方案中，固定臺4包括固定柱10，對應(yīng)換擋器的四個底腳3，固定柱10一一對應(yīng)的配置四個，且每個固定柱10對應(yīng)靠近其中的一個底腳3設(shè)置，每個定位柱10上轉(zhuǎn)動連接有夾爪12，上述夾爪12在夾爪氣缸14的驅(qū)動下夾緊或者釋放上述換擋器底腳3。換擋器放置在底座2上后，四個夾爪12在夾爪氣缸14的驅(qū)動下同時夾緊換擋器的四個底腳3，起到定位固定給的作用，同時一個換擋器的加固環(huán)5安裝結(jié)束后方便拆裝更換下一個換擋器。

如圖5所示的環(huán)體51插裝時有方向性，且插裝之前外凸部52和內(nèi)凹部53要分別對應(yīng)貫通槽31和盲槽33放置，如果外凸部52和內(nèi)凹部53放置的位置相反，則外凸部52要么沒辦法插入盲槽33內(nèi)，要么施力過猛的情況下頂破盲槽33而造成底腳3的破損，造成不良。

為了杜絕環(huán)體51插裝方向錯誤，本實施例技術(shù)方案中，上述環(huán)體51圓周方向的接縫處形成安裝導(dǎo)向缺口54，上述安裝導(dǎo)向缺口54沿軸向自環(huán)體51的一端延伸的其另一端，上述安裝導(dǎo)向缺口54設(shè)置在內(nèi)凹部53上；與之對應(yīng)的，上述夾爪12的端部設(shè)有防呆插條16。安裝準備過程中，人工將加固環(huán)5放置在底腳3的端部，且放置過程中防呆插條16從安裝導(dǎo)向缺口5中穿出，如此放置加固環(huán)5可以確保加固環(huán)5的插裝方向總是正確的，起到防呆作用。

具體的，如圖4所示，上述底座2上設(shè)有導(dǎo)向支撐柱18，上述導(dǎo)向支撐柱18的另一端支撐有橫板20，上述抵壓座6設(shè)置在橫板20上，上述橫板20上還設(shè)有抵壓塊22，垂直于水平面的方向上上述抵壓塊22的安裝高度低于抵壓座6的安裝高度。導(dǎo)向支撐柱18約束抵壓座6和抵壓塊22的在垂直于底座2的方向移動，抵壓塊22和抵壓座6同時下移過程中抵壓塊22抵壓換擋器，對換擋器進行豎直方向的限位，且抵壓塊22先抵壓換擋器殼體，抵壓座6后抵壓底腳3，確保抵壓座6抵壓安裝加固環(huán)5的時候換擋器本體被三方位定位固定。

本實施例技術(shù)方案中，上述驅(qū)動器8優(yōu)選為氣缸，上述氣缸的活塞桿連接橫板20，為了對四個底腳3的上均衡施力，驅(qū)動器8具有同步進退的兩個氣缸，由兩個氣缸同步驅(qū)動抵壓座6和抵壓塊22動作。

作為本發(fā)明的進一步改進，上述底座2上設(shè)有光纖傳感器24，上述光纖傳感器24電連接控制器，上述加固環(huán)5放置在底腳3端部時光纖傳感器24反饋信號，控制器根據(jù)光纖傳感器24反饋的信號控制驅(qū)動器8和夾爪氣缸14動作。比如，檢測到加固環(huán)5放置在底腳3端部時，光纖傳感器24反饋信號至控制器，控制器控制夾爪氣缸14夾緊底腳3，隨后控制啟動驅(qū)動器8完成加固環(huán)5的插裝動作。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。