本發(fā)明涉及機(jī)械打孔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)化打孔機(jī)。

背景技術(shù)：

在打孔工作中，一般通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)打孔，為上下調(diào)整調(diào)整鉆頭，還會(huì)加裝一臺(tái)電機(jī)，對(duì)鉆頭進(jìn)行上、下位置的調(diào)節(jié)，此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不能合理利用空間，造型不美觀，并且承載力度不夠，精度差，應(yīng)用范圍有限；市面上也有通過(guò)在工件臺(tái)上安裝升降機(jī)構(gòu)，鉆頭位置固定，此結(jié)構(gòu)同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，組裝不方便，對(duì)承載部件的材質(zhì)要求高，并且鉆孔過(guò)程中四濺的廢屑易損壞電機(jī)，或破壞行程機(jī)構(gòu)，能耗高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種承載力大、精度高、自動(dòng)化、合理利用空間、造型美觀、可上下調(diào)整鉆頭位置的自動(dòng)化打孔機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種自動(dòng)化打孔機(jī)，包括底座，底座上一側(cè)固定有安裝電器的線架臺(tái)以及與線架臺(tái)頂部固定的電機(jī)座平臺(tái)，電機(jī)座平臺(tái)的另一端連接有第一驅(qū)動(dòng)總成，底座另一側(cè)固定有工作臺(tái)，

所述電機(jī)座平臺(tái)內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)總成，第二驅(qū)動(dòng)總成包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第二齒輪軸；

所述第一驅(qū)動(dòng)總成包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)由上往下依次連接連接套筒、殼體、用以?shī)A持鉆頭的鉆夾頭，連接套筒內(nèi)設(shè)夾緊器，殼體內(nèi)設(shè)可下上移動(dòng)的第二套筒，第二套筒內(nèi)穿設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，并通過(guò)第二套筒兩端部設(shè)置的多個(gè)軸承固定，驅(qū)動(dòng)軸為階梯型，驅(qū)動(dòng)軸上部周面設(shè)多個(gè)鍵槽，并套設(shè)第一套筒，形成滑動(dòng)配合，第一套筒通過(guò)夾緊器與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸固定連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸端部中空，驅(qū)動(dòng)軸上部伸入第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸的中空部，驅(qū)動(dòng)軸底端通過(guò)鉆夾頭連接鉆頭，第二套筒上設(shè)若干齒槽，齒槽與第二齒輪軸的齒輪端嚙合，形成齒輪齒條機(jī)構(gòu)。

該技術(shù)方案中，相比傳統(tǒng)機(jī)型，本發(fā)明改進(jìn)第一驅(qū)動(dòng)總成的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸外套第二套筒，驅(qū)動(dòng)軸為階梯型，驅(qū)動(dòng)軸上部周面開(kāi)多個(gè)鍵槽，并在驅(qū)動(dòng)軸上部套第一套筒，并與鍵槽形成滑動(dòng)配合，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸通過(guò)夾緊器與第一套筒連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸的端部中空，驅(qū)動(dòng)軸的上部伸入中空部，驅(qū)動(dòng)軸下部位于第二套筒內(nèi)并通過(guò)第二套筒兩端部設(shè)置的軸承固定，驅(qū)動(dòng)軸底端連接鉆夾頭，鉆夾頭夾持鉆頭，第二套筒位于殼體內(nèi)，殼體設(shè)有可容第二套筒上下移動(dòng)的腔道，第二套筒外周面設(shè)有多個(gè)齒槽，形成齒條結(jié)構(gòu)；本發(fā)明在電機(jī)座平臺(tái)內(nèi)設(shè)第二驅(qū)動(dòng)總成，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接第二齒輪軸，齒輪軸的齒輪端與第二套筒上的齒槽嚙合，形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)，在第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，上下調(diào)整第二套筒的位置，第二套筒帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸上部可在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸的中空部上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整好位置后，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)夾緊器驅(qū)動(dòng)第一套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一套筒卡合的驅(qū)動(dòng)軸上部隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以此驅(qū)動(dòng)鉆頭，通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，直接通過(guò)第二套筒調(diào)整鉆頭的位置，內(nèi)置型的結(jié)構(gòu)，合理利用了空間，造型美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

優(yōu)選地，所述第二套筒呈階梯型，第一階面兩端部均設(shè)軸承固定驅(qū)動(dòng)軸，第二階面內(nèi)設(shè)軸承，軸承外徑尺寸大于第一階面內(nèi)軸承外徑。

該技術(shù)方案中，第二階面內(nèi)軸承向上緊抵第二階面的內(nèi)壁，防止打孔中驅(qū)動(dòng)軸上移，打孔沖力不夠。

優(yōu)選地，所述第一階面內(nèi)底端軸承與第二階面內(nèi)軸承之間設(shè)墊片。

優(yōu)選地，所述電機(jī)座平臺(tái)與第一驅(qū)動(dòng)總成之間設(shè)固定板，固定板一側(cè)與殼體固定，用以固定第一驅(qū)動(dòng)總成，另一側(cè)與電機(jī)座平臺(tái)固定。

優(yōu)選地，所述第二齒輪軸穿過(guò)固定板，并通過(guò)法蘭固定，可防止打孔過(guò)程中，第二齒輪軸移位，齒輪端與第二套筒上齒槽易位，影響使用。

優(yōu)選地，所述電機(jī)座平臺(tái)與第一驅(qū)動(dòng)總成之間設(shè)與電機(jī)座平臺(tái)固定的固定板、與第一驅(qū)動(dòng)總成中殼體固定的固定板b，固定板與固定板b相對(duì)設(shè)置并通過(guò)板上的滑軌形成滑動(dòng)配合，固定板b的一側(cè)開(kāi)齒槽，形成齒條機(jī)構(gòu)，電機(jī)座平臺(tái)的一側(cè)設(shè)第三驅(qū)動(dòng)總成，包括第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及與第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第三齒輪軸，第三齒輪軸的齒輪端與固定板b的齒槽嚙合，形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)，用以微調(diào)第一驅(qū)動(dòng)總成的上下位置。

該技術(shù)方案中，增設(shè)第三驅(qū)動(dòng)總成，以及兩個(gè)滑動(dòng)配合的固定板，依此可調(diào)整第一驅(qū)動(dòng)總成的位置。

優(yōu)選地，所述固定板的中間開(kāi)設(shè)方孔，用以供第二齒輪軸上下移動(dòng)。

該技術(shù)方案中，可在第三驅(qū)動(dòng)總成調(diào)整第一驅(qū)動(dòng)總成位置的同時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)總成隨之移動(dòng)，不影響打孔。

優(yōu)選地，所述電機(jī)座平臺(tái)上固定有操作屏，自動(dòng)化操作。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)包括十字托盤(pán)機(jī)構(gòu)，用以工件的移位，用以工件的移位，可根據(jù)程序的設(shè)定，自動(dòng)移位，自動(dòng)化操作。

優(yōu)選地，所述線架臺(tái)內(nèi)設(shè)控制端，并與操作屏電連接，該技術(shù)方案中，操作人員可由操作屏直接觸屏操作，根據(jù)輸入的路徑進(jìn)行打孔。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明第一驅(qū)動(dòng)總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明第二驅(qū)動(dòng)總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本發(fā)明第三驅(qū)動(dòng)總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底座；2、線架臺(tái)；3、操作屏；4、電機(jī)座平臺(tái)；5、固定板；6、第一驅(qū)動(dòng)總成；6.1、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6.11、電機(jī)軸；6.2、連接套筒；6.21、夾緊器；6.22、第一套筒；6.3、殼體；6.4、鉆夾頭；6.5、鉆頭；6.6、驅(qū)動(dòng)軸；6.61、鍵槽；6.7/6.8/6.9、軸承；6.10、第二套筒；6.12、齒槽；7、工作臺(tái)；8、第二驅(qū)動(dòng)總成；8.0、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8.1、法蘭；8.2、軸承；8.3、第二齒輪軸；8.31/9.5、齒輪端；9、第三驅(qū)動(dòng)總成；9.0、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)；9.1、第三齒輪軸；9.2、齒槽；9.3、滑軌；9.4、固定板b。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解和掌握。

實(shí)施例1

如圖1、圖2和圖3所示，一種自動(dòng)化打孔機(jī)，包括底座1，底座上一側(cè)固定有安裝電器的線架臺(tái)2以及與線架臺(tái)2頂部固定的電機(jī)座平臺(tái)4，電機(jī)座平臺(tái)4的另一端連接有第一驅(qū)動(dòng)總成6，底座1另一側(cè)固定有工作臺(tái)7，線架臺(tái)2上設(shè)散熱窗葉和緊急制動(dòng)按鈕，線架臺(tái)2內(nèi)設(shè)控制端，并與操作屏3電連接，操作人員可由操作屏3直接觸屏操作，根據(jù)輸入的路徑進(jìn)行打孔

所述電機(jī)座平臺(tái)4內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)總成8，第二驅(qū)動(dòng)總成8包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8.0、與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8.0的軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第二齒輪軸8.3；

所述第一驅(qū)動(dòng)總成6包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.1，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.1由上往下依次連接連接套筒6.2、殼體6.3、用以?shī)A持鉆頭的鉆夾頭6.4，連接套筒6.2內(nèi)設(shè)夾緊器6.21，殼體6.3內(nèi)設(shè)可下上移動(dòng)的第二套筒6.10，第二套筒6.10內(nèi)穿設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸6.6，并通過(guò)第二套筒6.10兩端部設(shè)置的多個(gè)軸承6.7固定，驅(qū)動(dòng)軸6.6為階梯型，驅(qū)動(dòng)軸6.6上部周面設(shè)多個(gè)鍵槽6.61，并套設(shè)第一套筒6.22，形成滑動(dòng)配合，第一套筒6.22通過(guò)夾緊器6.21與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.1的軸固定連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.1的軸端部中空，驅(qū)動(dòng)軸6.6上部伸入第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.1的軸的中空部，驅(qū)動(dòng)軸6.6底端通過(guò)鉆夾頭6.4連接鉆頭6.5，第二套筒6.10上設(shè)若干齒槽6.12，齒槽6.12與第二齒輪軸8.3的齒輪端8.31嚙合，形成齒輪齒條機(jī)構(gòu)，第二齒輪軸的另一端與殼體內(nèi)壁連接，連接處設(shè)有軸承8.2。

所述第二套筒6.10呈階梯型，第一階面兩端部均設(shè)軸承6.7固定驅(qū)動(dòng)軸6.6，第二階面內(nèi)設(shè)軸承6.9，軸承6.9外徑尺寸大于第一階面內(nèi)軸承6.7外徑。

第二階面內(nèi)軸承6.9向上緊抵第二階面的內(nèi)壁，防止打孔中驅(qū)動(dòng)軸上移，打孔沖力不夠。

第一階面內(nèi)底端軸承6.8與第二階面內(nèi)軸承6.9之間設(shè)墊片。

所述電機(jī)座平臺(tái)4與第一驅(qū)動(dòng)總成6之間設(shè)固定板5，固定板5一側(cè)與殼體6.3固定，用以固定第一驅(qū)動(dòng)總成6，另一側(cè)與電機(jī)座平臺(tái)4固定。

所述第二齒輪軸8.3穿過(guò)固定板5，并通過(guò)法蘭8.1固定，可防止打孔過(guò)程中，第二齒輪軸移位，齒輪端與第二套筒上齒槽易位，影響使用。

所述電機(jī)座平臺(tái)4上固定有操作屏3，自動(dòng)化操作。

所述工作臺(tái)7包括十字托盤(pán)機(jī)構(gòu)，用以工件的移位，用以工件的移位，可根據(jù)程序的設(shè)定，自動(dòng)移位，自動(dòng)化操作。

所述線架臺(tái)2內(nèi)設(shè)控制端，并與操作屏3電連接，該技術(shù)方案中，操作人員可由操作屏直接觸屏操作，根據(jù)輸入的路徑進(jìn)行打孔。

該技術(shù)方案中，相比傳統(tǒng)機(jī)型，本發(fā)明改進(jìn)第一驅(qū)動(dòng)總成的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸外套第二套筒，驅(qū)動(dòng)軸為階梯型，驅(qū)動(dòng)軸上部周面開(kāi)多個(gè)鍵槽，并在驅(qū)動(dòng)軸上部套第一套筒，并與鍵槽形成滑動(dòng)配合，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸通過(guò)夾緊器與第一套筒連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸的端部中空，驅(qū)動(dòng)軸的上部伸入中空部，驅(qū)動(dòng)軸下部位于第二套筒內(nèi)并通過(guò)第二套筒兩端部設(shè)置的軸承固定，驅(qū)動(dòng)軸底端連接鉆夾頭，鉆夾頭夾持鉆頭，第二套筒位于殼體內(nèi)，殼體設(shè)有可容第二套筒上下移動(dòng)的腔道，第二套筒外周面設(shè)有多個(gè)齒槽，形成齒條結(jié)構(gòu)；本發(fā)明在電機(jī)座平臺(tái)內(nèi)設(shè)第二驅(qū)動(dòng)總成，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接第二齒輪軸，齒輪軸的齒輪端與第二套筒上的齒槽嚙合，形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)，在第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，上下調(diào)整第二套筒的位置，第二套筒帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸上部可在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸的中空部上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整好位置后，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)夾緊器驅(qū)動(dòng)第一套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一套筒卡合的驅(qū)動(dòng)軸上部隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以此驅(qū)動(dòng)鉆頭，通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，直接通過(guò)第二套筒調(diào)整鉆頭的位置，內(nèi)置型的結(jié)構(gòu)，合理利用了空間，造型美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

實(shí)施例2

如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1相比，改進(jìn)了固定板的結(jié)構(gòu)，增設(shè)了第三驅(qū)動(dòng)總成，所述電機(jī)座平臺(tái)4與第一驅(qū)動(dòng)總成6之間設(shè)與電機(jī)座平臺(tái)固定的固定板5、與第一驅(qū)動(dòng)總成中殼體固定的固定板b9.4，固定板5與固定板b9.4相對(duì)設(shè)置并通過(guò)板上的滑軌9.3形成滑動(dòng)配合，固定板b9.4的一側(cè)開(kāi)齒槽9.2，形成齒條機(jī)構(gòu)，電機(jī)座平臺(tái)4的一側(cè)設(shè)第三驅(qū)動(dòng)總成9，包括第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)9.0，以及與第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)9.0的軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第三齒輪軸9.1，第三齒輪軸9.1的齒輪端9.5與固定板b9.4的齒槽9.2嚙合，形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)，用以微調(diào)第一驅(qū)動(dòng)總成6的上下位置，所述固定板5的中間開(kāi)設(shè)方孔，用以供第二齒輪軸8.3上下移動(dòng)。

該技術(shù)方案中，增設(shè)第三驅(qū)動(dòng)總成，以及兩個(gè)滑動(dòng)配合的固定板，依此可調(diào)整第一驅(qū)動(dòng)總成的位置，并可在第三驅(qū)動(dòng)總成調(diào)整第一驅(qū)動(dòng)總成位置的同時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)總成隨之移動(dòng)，不影響打孔。

當(dāng)然，以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。