本發(fā)明涉及線束組裝領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束組裝臺。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的線束組裝時，采用手工測距，且手動纏繞的方式，由于線束股數(shù)較多，分叉較多，整理和組裝起來十分困難，效率低下，且容易出錯，為此我們設(shè)計了一種線束組裝工作臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車線束組裝臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種汽車線束組裝臺，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)主軸上套接有滾輪，所述滾輪外部套有傳送帶，所述底座上設(shè)有控制電機(jī)的控制開關(guān)，所述底座上設(shè)有多個工具箱和兩個支桿，所述支桿之間設(shè)有面板，所述面板表面設(shè)有十字交叉的刻度線，所述刻度線的交叉點設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述面板兩側(cè)設(shè)有帶外螺紋的連桿，所述連桿上設(shè)有六角螺母，所述面板上設(shè)有多個固定座，所述固定座底部設(shè)有螺桿且與內(nèi)螺紋孔螺紋連接，所述固定座兩側(cè)設(shè)有鎖口，所述固定座上設(shè)有多個夾緊裝置和走線裝置。

優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括固定桿，所述固定桿下端設(shè)有彈性鎖扣，所述固定桿上端設(shè)有夾緊頭。

優(yōu)選的，所述走線裝置包括固定桿，所述固定桿下端設(shè)有彈性鎖扣，所述固定桿上端設(shè)有過線槽。

優(yōu)選的，所述固定桿為可以伸縮的撐桿。

優(yōu)選的，所述滾輪處設(shè)有保護(hù)罩。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明的一種汽車線束組裝臺，將面板套接在支桿之間，調(diào)整好適合工作的角度，上緊六角螺母固定住面板，根據(jù)組裝需要，在面板上選擇相應(yīng)的長度，無需動手測量，直接通過刻度線確定要求的長度，在刻度線的兩端的內(nèi)螺紋孔中插入固定座，將夾緊裝置通過彈性鎖扣插入固定座的鎖口處，用夾緊頭夾緊線束一端，在夾緊裝置之間插入多個固定座，將走線裝置通過彈性鎖扣插入固定座的鎖口處，用過線槽來支撐線束，走線裝置和夾緊裝置的固定桿可以伸縮調(diào)節(jié)，安裝好走線裝置和夾緊裝置即可進(jìn)行線束整理組裝工作，工具箱內(nèi)可以放置一些使用工具，組裝好的線束通過傳送帶送至其他工位，此發(fā)明可直接根據(jù)刻度線測量距離，避免人工測量誤差，提高加工效率，適用于不同型號的線束組裝整理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖，

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的面板示意圖；

圖4是本發(fā)明的固定座示意圖；

圖5是本發(fā)明的走線裝置示意圖；

圖6是本發(fā)明的夾緊裝置示意圖。

其中，1-底座，2-支桿，3-面板，4-六角螺母，5-工具箱，6-滾輪，7-保護(hù)罩，8-電機(jī)，9-刻度線，10-內(nèi)螺紋孔，11-連桿，12-控制開關(guān)，13-傳送帶，14-彈性鎖扣，15-固定桿，16-夾緊頭，17-過線槽，18-螺桿，19-鎖口，20-固定座，21-夾緊裝置，22-走線裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6出示本發(fā)明的具體實施方式：一種汽車線束組裝臺，包括底座1，所述底座1內(nèi)設(shè)有電機(jī)8，所述電機(jī)8主軸上套接有滾輪6，所述滾輪6外部套有傳送帶13，所述底座1上設(shè)有控制電機(jī)8的控制開關(guān)12，所述底座1上設(shè)有多個工具箱5和兩個支桿2，所述支桿2之間設(shè)有面板3，所述面板3表面設(shè)有十字交叉的刻度線9，所述刻度線9的交叉點設(shè)有內(nèi)螺紋孔10，所述面板3兩側(cè)設(shè)有帶外螺紋的連桿11，所述連桿11上設(shè)有六角螺母4，所述面板3上設(shè)有多個固定座20，所述固定座20底部設(shè)有螺桿18且與內(nèi)螺紋孔10螺紋連接，所述固定座20兩側(cè)設(shè)有鎖口19，所述固定座20上設(shè)有多個夾緊裝置21和走線裝置22。

本實施例中，所述夾緊裝置21包括固定桿15，所述固定桿15下端設(shè)有彈性鎖扣14，所述固定桿15上端設(shè)有夾緊頭16。

本實施例中，所述走線裝置22包括固定桿15，所述固定桿15下端設(shè)有彈性鎖扣14，所述固定桿15上端設(shè)有過線槽17。

本實施例中，所述固定桿15為可以伸縮的撐桿，調(diào)節(jié)夾緊裝置21和走線裝置22的高度，方便組裝。

本實施例中，所述滾輪6處設(shè)有保護(hù)罩7，保護(hù)工人避免被傳送帶13卷入。

基于上述，本發(fā)明的一種汽車線束組裝臺，將面板3套接在支桿2之間，調(diào)整好適合工作的角度，上緊六角螺母4固定住面板3，根據(jù)組裝需要，在面板3上選擇相應(yīng)的長度，無需動手測量，直接通過刻度線9確定要求的長度，在刻度線9的兩端的內(nèi)螺紋孔10中插入固定座20，將夾緊裝置21通過彈性鎖扣14插入固定座20的鎖口19處，用夾緊頭16夾緊線束一端，在夾緊裝置21之間插入多個固定座20，將走線裝置22通過彈性鎖扣14插入固定座20的鎖口19處，用過線槽17來支撐線束，走線裝置22和夾緊裝置21的固定桿15可以伸縮調(diào)節(jié)，安裝好走線裝置22和夾緊裝置21即可進(jìn)行線束整理組裝工作，工具箱5內(nèi)可以放置一些使用工具，組裝好的線束通過傳送帶13送至其他工位，此發(fā)明可直接根據(jù)刻度線9測量距離，避免人工測量誤差，提高加工效率，適用于不同型號的線束組裝整理。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束組裝臺，包括底座，底座內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)主軸上套接有滾輪，滾輪外部套有傳送帶，底座上設(shè)有控制電機(jī)的控制開關(guān)，底座上設(shè)有多個工具箱和兩個支桿，支桿之間設(shè)有面板，面板表面設(shè)有十字交叉的刻度線，刻度線的交叉點設(shè)有內(nèi)螺紋孔，面板兩側(cè)設(shè)有帶外螺紋的連桿，連桿上設(shè)有六角螺母，面板上設(shè)有多個固定座，固定座底部設(shè)有螺桿且與內(nèi)螺紋孔螺紋連接，固定座兩側(cè)設(shè)有鎖口，固定座上設(shè)有多個夾緊裝置和走線裝置，此發(fā)明可直接根據(jù)刻度線測量距離，避免人工測量誤差，提高加工效率，適用于不同型號的線束組裝整理。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠;凌重兵;王靜;周順;劉陸明;辛文彬;晉秀蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.08.11