本發(fā)明屬于摩托車測試用夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)行側(cè)支架剛度測試時使用的車架固定萬能夾具，能滿足不同高度和前傾角度的車架夾緊。

背景技術(shù)：

摩托車側(cè)支架是摩托車的重要組成部分，側(cè)支架的剛度影響了整車駕乘的舒適性和使用壽命，是摩托車性能的重要參數(shù)?，F(xiàn)目前，沒有專用的摩托車側(cè)支架剛度測試工裝，即使有，也是一款摩托車配備一套測試工裝，存在很大的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種專用于摩托車側(cè)支架剛度測試的車架固定萬能夾具，能滿足不同高度和前傾角度的車架夾緊，并能確保摩托車車架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車側(cè)支架剛度測試用車架固定萬能夾具，包括車頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架、車架中部下固定座、車架平叉中心孔上固定滑塊、車架尾部固定支座、車架尾部固定支座蓋板和不同厚度的若干尾部墊塊，所述車頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車架中部下固定座、車架尾部固定支座用于安裝到試驗(yàn)平臺上；所述車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架的下端鉸接在車頭旋轉(zhuǎn)支架底座上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動，測試用車架的前端固定安裝在車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架上；所述車架中部下固定座的頂部與車架平叉中心孔上固定滑塊的底部通過斜面接觸，車架平叉中心孔上固定滑塊能沿著斜面滑動到需要位置后再與車架中部下固定座鎖緊，所述車架平叉中心孔上固定滑塊的頂部左右兩側(cè)設(shè)置有安裝支耳，測試用車架的中部置于車架平叉中心孔上固定滑塊的頂部，再通過螺栓將測試用車架的平叉中心孔與兩安裝支耳鎖緊；測試用車架的尾部置于所述車架尾部固定支座頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊墊在測試用車架的尾部下方，蓋上車架尾部固定支座蓋板后，再將車架尾部固定支座與車架尾部固定支座蓋板鎖緊。

作為上述方案的優(yōu)選，所述試驗(yàn)平臺上設(shè)置有燕尾槽，車頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車架中部下固定座、車架尾部固定支座的底部均一體設(shè)置有與燕尾槽匹配安裝的底板，底板置于燕尾槽內(nèi)并通過前、后限位塊限位。

本發(fā)明的有益效果：測試用車架通過前端、中部和尾部分別與車架固定萬能夾具安裝固定，保證了車架固定萬能夾具對測試用車架的可靠支撐；其中，前端固定通過前后轉(zhuǎn)動來匹配不同前傾角度的車架安裝，中部固定通過斜面接觸滑動來調(diào)整高度以適應(yīng)不同高度的車架安裝，尾部固定通過選擇不同厚度的墊塊來適應(yīng)不同高度的車架安裝；設(shè)計巧妙、通用性高、調(diào)節(jié)固定操作方便，能滿足不同高度和前傾角度的車架夾緊，并能確保摩托車車架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

附圖說明

圖1為測試用車架在本發(fā)明上的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種摩托車側(cè)支架剛度測試用車架固定萬能夾具，主要由車頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2、車架中部下固定座3、車架平叉中心孔上固定滑塊4、車架尾部固定支座5、車架尾部固定支座蓋板6和不同厚度的若干尾部墊塊(圖中未示出)組成。

車頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車架中部下固定座3、車架尾部固定支座5用于安裝到試驗(yàn)平臺上。最好是，試驗(yàn)平臺上設(shè)置有燕尾槽，車頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車架中部下固定座3、車架尾部固定支座5的底部均一體設(shè)置有與燕尾槽匹配安裝的底板a，底板a置于燕尾槽內(nèi)并通過前、后限位塊限位。也可以是，試驗(yàn)平臺上設(shè)置有普通槽，車頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車架中部下固定座3、車架尾部固定支座5的底板a由上向下放入普通槽內(nèi)，再通過蓋板固定防止上下移動、前、后限位塊限位防止前后移動。

車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2的下端鉸接在車頭旋轉(zhuǎn)支架底座1上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動，以匹配不同前傾角度的測試用車架，測試用車架的前端固定安裝在車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2上。

車架中部下固定座3的頂部與車架平叉中心孔上固定滑塊4的底部通過斜面接觸，車架平叉中心孔上固定滑塊4能沿著斜面滑動到需要位置后再與車架中部下固定座3鎖緊，以調(diào)整車架平叉中心孔上固定滑塊4的高度，從而匹配不同高度的測試用車架；車架平叉中心孔上固定滑塊4的頂部左右兩側(cè)設(shè)置有安裝支耳4a，測試用車架的中部置于車架平叉中心孔上固定滑塊4的頂部，再通過螺栓將測試用車架的平叉中心孔與兩安裝支耳4a鎖緊。

測試用車架的尾部置于車架尾部固定支座5頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊(圖中未示出)墊在測試用車架的尾部下方，車架尾部固定支座5與蓋上車架尾部固定支座蓋板6后，再將車架尾部固定支座5與車架尾部固定支座蓋板6鎖緊。

測試用車架進(jìn)行側(cè)支架剛度測試時的受理部位及方向如圖中箭頭所示。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種摩托車側(cè)支架剛度測試用車架固定萬能夾具，車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架的下端鉸接在車頭旋轉(zhuǎn)支架底座上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動，測試用車架的前端固定安裝在車頭旋轉(zhuǎn)安裝支架上；車架平叉中心孔上固定滑塊能沿著斜面滑動到需要位置后再與車架中部下固定座鎖緊，測試用車架的中部置于車架平叉中心孔上固定滑塊的頂部，再通過螺栓將測試用車架的平叉中心孔與兩安裝支耳鎖緊；測試用車架的尾部置于車架尾部固定支座頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊墊在測試用車架的尾部下方，蓋上車架尾部固定支座蓋板后，再將車架尾部固定支座與車架尾部固定支座蓋板鎖緊。專用于摩托車側(cè)支架剛度測試用，能滿足不同高度和前傾角度的車架夾緊，并能確保摩托車車架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

技術(shù)研發(fā)人員：劉行民;張宇;余顏霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29