本發(fā)明涉及汽車零件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車配件加工用支撐臺。

背景技術(shù)：

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車零部件在加工時，如焊接和噴漆等工序中均需要支撐臺對其進(jìn)行支撐，目前的支撐臺對汽車零部件夾持時較為麻煩，且夾具大多是固定的，難以滿足不同零部件的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車配件加工用支撐臺，解決了目前的支撐臺對汽車零部件夾持時較為麻煩，且夾具大多是固定的，難以滿足不同零部件使用的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車配件加工用支撐臺，包括底板，所述底板上表面的外側(cè)等距離焊接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的頂端之間焊接有頂板，并且每個緩沖彈簧的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位柱，限位柱的頂端與頂板的底面焊接，限位柱的底端與底板滑動連接，所述頂板的中部固定安裝有軸承，軸承內(nèi)套設(shè)有套管，所述套管的頂端焊接有頂盤，頂盤的上表面等距離平行開設(shè)有滑槽，每個滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊，每個滑塊內(nèi)均插接有導(dǎo)管，導(dǎo)管位于滑塊上表面的一端套接有吸盤。

優(yōu)選的，所述底板底面的四角均安裝有滾輪，所述滾輪為萬向輪。

優(yōu)選的，所述頂盤的上表面開設(shè)有分別與套管和滑槽連通的凹槽。

優(yōu)選的，所述頂盤的側(cè)面焊接有支桿。

優(yōu)選的，所述凹槽與滑槽之間相互垂直。

優(yōu)選的，所述限位柱的數(shù)量為四個，四個限位柱分別位于底板外側(cè)四個邊的中部，限位柱底端的側(cè)面設(shè)置有外螺紋，每個限位柱的底端均通過外螺紋連接有限位螺母。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種汽車配件加工用支撐臺。具備以下有益效果：

（1）、該汽車配件加工用支撐臺，將頂盤通過套管與頂板中部的軸承套接，利用軸承的作用，能夠使頂盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，方便了加工的進(jìn)行，在頂板和底板之間設(shè)置緩沖彈簧，利用緩沖彈簧能夠在汽車零件放置在頂盤上表面時進(jìn)行緩沖，對汽車零件剛接觸頂盤時的沖擊力進(jìn)行抵消和緩沖，保護(hù)了汽車零件的同時，亦提高了頂盤的使用壽命。

（2）、該汽車配件加工用支撐臺，利用吸盤內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓對汽車零部件進(jìn)行吸附固定，該種固定方式操作簡單，提高了工作效率，而且由于吸盤安裝在滑塊上，利用滑塊在滑槽內(nèi)的滑動能夠?qū)ξP的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同尺寸汽車零件的固定，適用性較強(qiáng)，使用時將導(dǎo)管從套管的底部穿出，使導(dǎo)管與空壓機(jī)連接，根據(jù)零件的尺寸對吸盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后將零件放置在頂盤上，打開空壓機(jī)，利用空壓機(jī)使吸盤內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓吸力，達(dá)到對汽車零件固定的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明頂盤結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1底板、2限位螺母、3滾輪、4限位柱、5頂盤、6凹槽、7軸承、8套管、9吸盤、10支桿、11頂板、12緩沖彈簧、13滑槽、14滑塊、15導(dǎo)管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車配件加工用支撐臺，包括底板1，底板1底面的四角均安裝有滾輪3，滾輪3為萬向輪，方便了支撐臺的移動，底板1上表面的外側(cè)等距離焊接有緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的頂端之間焊接有頂板11，并且每個緩沖彈簧12的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位柱4，限位柱4的頂端與頂板11的底面焊接，限位柱4的底端與底板1滑動連接，限位柱4的數(shù)量為四個，四個限位柱4分別位于底板1外側(cè)四個邊的中部，限位柱4底端的側(cè)面設(shè)置有外螺紋，每個限位柱4的底端均通過外螺紋連接有限位螺母2，限位螺母2能夠在頂盤5未放置物品時對限位柱4起到限位的作用，防止限位柱4與底板1脫離，將頂盤5通過套管8與頂板11中部的軸承7套接，利用軸承7的作用，能夠使頂盤5進(jìn)行轉(zhuǎn)動，方便了加工的進(jìn)行，在頂板11和底板1之間設(shè)置緩沖彈簧12，利用緩沖彈簧12能夠在汽車零件放置在頂盤5上表面時進(jìn)行緩沖，對汽車零件剛接觸頂盤5時的沖擊力進(jìn)行抵消和緩沖，保護(hù)了汽車零件的同時，亦提高了頂盤5的使用壽命。

頂板11的中部固定安裝有軸承7，軸承7內(nèi)套設(shè)有套管8，套管8的頂端焊接有頂盤5，述頂盤5的側(cè)面焊接有支桿10，可利用支桿10來對頂盤5進(jìn)行轉(zhuǎn)動，頂盤5的上表面等距離平行開設(shè)有滑槽13，頂盤5的上表面開設(shè)有分別與套管8和滑槽13連通的凹槽6，凹槽6與滑槽13之間相互垂直，方便了導(dǎo)管15的過線，每個滑槽13內(nèi)均滑動連接有滑塊14，每個滑塊14內(nèi)均插接有導(dǎo)管15，導(dǎo)管15位于滑塊14上表面的一端套接有吸盤9，利用吸盤9內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓對汽車零部件進(jìn)行吸附固定，該種固定方式操作簡單，提高了工作效率，而且由于吸盤9安裝在滑塊14上，利用滑塊14在滑槽13內(nèi)的滑動能夠?qū)ξP9的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同尺寸汽車零件的固定，適用性較強(qiáng)，使用時將導(dǎo)管15從套管8的底部穿出，使導(dǎo)管15與空壓機(jī)連接，根據(jù)零件的尺寸對吸盤9的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后將零件放置在頂盤5上，打開空壓機(jī)，利用空壓機(jī)使吸盤9內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓吸力，達(dá)到對汽車零件固定的目的。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車配件加工用支撐臺，包括底板，所述底板上表面的外側(cè)等距離焊接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的頂端之間焊接有頂板，并且每個緩沖彈簧的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位柱，限位柱的頂端與頂板的底面焊接，限位柱的底端與底板滑動連接，所述頂板的中部固定安裝有軸承，軸承內(nèi)套設(shè)有套管。該汽車配件加工用支撐臺，將頂盤通過套管與頂板中部的軸承套接，利用軸承的作用，能夠使頂盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，方便了加工的進(jìn)行，在頂板和底板之間設(shè)置緩沖彈簧，利用緩沖彈簧能夠在汽車零件放置在頂盤上表面時進(jìn)行緩沖，對汽車零件剛接觸頂盤時的沖擊力進(jìn)行抵消和緩沖，保護(hù)了汽車零件的同時，亦提高了頂盤的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：楊煜海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：楊煜海
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.10.20