技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)及其工作方法。

背景技術(shù)：
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隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們一個必不可少的出行工具，然而目前汽車的設(shè)計還有諸多不足，如汽車尾箱閉鎖的設(shè)計，汽車尾箱在使用時，如果使用者是老人、女生、小孩時，由于他們的力量不夠，在關(guān)門時會造成尾箱蓋無法完全關(guān)閉，行駛中尾箱蓋會跳開造成危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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為此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)，該汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有利于方便汽車尾箱蓋的閉合，提高行車安全。

本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在汽車尾箱上的閉鎖器，所述閉鎖器設(shè)有電機和由電機驅(qū)動伸縮的線纜，所述線纜的自由端連接在尾箱蓋內(nèi)壁，所述尾箱蓋或尾箱上設(shè)有微觸開關(guān)以觸發(fā)電機動作。

進一步的，上述閉鎖器包括機殼和設(shè)在機殼內(nèi)的所述電機，所述電機驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，所述第一齒輪與齒輪盤上的第二齒輪嚙合，所述齒輪盤上跟第二齒輪同軸的第三齒輪與第四齒輪嚙合，所述第四齒輪同軸連接有線輪，所述線輪繞設(shè)有所述線纜，所述線纜的端頭固定在線輪的槽口內(nèi)，所述線輪表面設(shè)有兩弧形凸塊，所述第四齒輪上設(shè)有與兩弧形凸塊配合的弧形槽道，所述第一、二、三、四齒輪構(gòu)成齒輪減速機構(gòu)。

進一步的，上述微觸開關(guān)至少具有兩個，第一個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱的開門鍵部位上，在按壓尾箱的開門鍵即觸發(fā)第一個微觸開關(guān)，使電機得電反向轉(zhuǎn)動，以伸長線纜；第二個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱蓋內(nèi)壁中部，在尾箱蓋蓋合過程中觸發(fā)動作，使電機得電正向轉(zhuǎn)動，以收縮線纜。

進一步的，上述微觸開關(guān)至少具有兩個，第一個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱鎖扣上，在尾箱蓋扣上尾箱的鎖扣時即觸發(fā)第一個微觸開關(guān)，使電機得電反向轉(zhuǎn)動，以伸長線纜；第二個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱內(nèi)壁中部，在尾箱蓋蓋合過程中觸發(fā)動作，使電機得電正向轉(zhuǎn)動，以收縮線纜。

本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)的工作方法，其特征在于：所述汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)包括安裝在汽車尾箱上的閉鎖器，所述閉鎖器設(shè)有電機和由電機驅(qū)動伸縮的線纜，所述線纜的自由端連接在尾箱蓋內(nèi)壁，所述尾箱蓋或尾箱上設(shè)有微觸開關(guān)以觸發(fā)電機動作；工作時，使用者輕輕關(guān)上尾箱蓋門第一段，使尾箱蓋或尾箱上設(shè)有的微觸開關(guān)被觸發(fā)，安全閉鎖器內(nèi)的電機得電工作，使其會收縮線纜，并使尾箱蓋完全與尾箱體蓋合。

當尾箱蓋與尾箱體完全閉合時，觸發(fā)另外的微觸開關(guān)，使電機得電反向工作，使其放松線纜，在使用者開啟尾箱蓋時不會受到限制。

本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)在使用者輕輕關(guān)上尾箱蓋一段，閉鎖器內(nèi)的電機會驅(qū)動線纜將未完成關(guān)閉的尾箱蓋與尾箱關(guān)閉，保證了行車安全。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的爆炸構(gòu)造示意圖；

圖2是本發(fā)明使用狀態(tài)原理示意圖；

圖3是電機控制原理示意圖。

具體實施方式：

本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)包括安裝在汽車尾箱上的閉鎖器1，所述閉鎖器1設(shè)有電機2和由電機2驅(qū)動伸縮的線纜3，所述線纜3的自由端連接在尾箱蓋4內(nèi)壁，所述尾箱蓋4或尾箱5上設(shè)有微觸開關(guān)6以觸發(fā)電機動作。

進一步的，為了設(shè)計合理，上述閉鎖器1包括機殼7和設(shè)在機殼內(nèi)的所述電機2，所述電機2驅(qū)動第一齒輪8轉(zhuǎn)動，所述第一齒輪8與齒輪盤9上的第二齒輪10嚙合，所述齒輪盤9上跟第二齒輪10同軸的第三齒輪11與第四齒輪12嚙合，所述第四齒輪12同軸連接有線輪13，所述線輪13繞設(shè)有所述線纜3，所述線纜3的端頭固定在線輪的槽口14內(nèi)，所述線輪13表面設(shè)有兩弧形凸塊15，所述第四齒輪12上設(shè)有與兩弧形凸塊15配合的弧形槽道16，所述第一、二、三、四齒輪構(gòu)成齒輪減速機構(gòu)，該齒輪減速機構(gòu)將電機的高速輸出調(diào)整為低速，有利于收縮線纜的穩(wěn)定性。

進一步的，其中一種實施例，上述微觸開關(guān)至少具有兩個，第一個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱的開門鍵部位上，在按壓尾箱的開門鍵即觸發(fā)第一個微觸開關(guān)，使電機得電反向轉(zhuǎn)動，以伸長線纜；第二個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱蓋內(nèi)壁中部，在尾箱蓋蓋合過程中觸發(fā)動作，使電機得電正向轉(zhuǎn)動，以收縮線纜。

進一步的，另一種實施例，上述微觸開關(guān)至少具有兩個，第一個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱鎖扣上，在尾箱蓋扣上尾箱的鎖扣時即觸發(fā)第一個微觸開關(guān)，使電機得電反向轉(zhuǎn)動，以伸長線纜；第二個微觸開關(guān)設(shè)在尾箱內(nèi)壁中部，在尾箱蓋蓋合過程中觸發(fā)動作，使電機得電正向轉(zhuǎn)動，以收縮線纜。

本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)的工作方法，所述汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)包括安裝在汽車尾箱上的閉鎖器，所述閉鎖器設(shè)有電機和由電機驅(qū)動伸縮的線纜，所述線纜的自由端連接在尾箱蓋內(nèi)壁，所述尾箱蓋或尾箱上設(shè)有微觸開關(guān)以觸發(fā)電機動作；工作時，使用者輕輕關(guān)上尾箱蓋門第一段，使尾箱蓋或尾箱上設(shè)有的微觸開關(guān)被觸發(fā)，安全閉鎖器內(nèi)的電機得電工作，使其會收縮線纜，并使尾箱蓋完全與尾箱體蓋合。

當尾箱蓋與尾箱體完全閉合時，觸發(fā)另外的微觸開關(guān)，使電機得電反向工作，使其放松線纜，在使用者開啟尾箱蓋時不會受到限制。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)及其工作方法，其特征在于：包括安裝在汽車尾箱上的閉鎖器，所述閉鎖器設(shè)有電機和由電機驅(qū)動伸縮的線纜，所述線纜的自由端連接在尾箱蓋內(nèi)壁，所述尾箱蓋或尾箱上設(shè)有微觸開關(guān)以觸發(fā)電機動作。本發(fā)明汽車尾箱閉鎖結(jié)構(gòu)在使用者輕輕關(guān)上尾箱蓋一段，閉鎖器內(nèi)的電機會驅(qū)動線纜將未完成關(guān)閉的尾箱蓋與尾箱關(guān)閉，保證了行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：余增國
受保護的技術(shù)使用者：漳州國全工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.24
技術(shù)公布日：2017.10.24