本發(fā)明是一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器，屬于兩孔擰緊器領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車流水作業(yè)生產(chǎn)線，其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等，使得汽車生產(chǎn)廠家提高了自動(dòng)化水平。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01620363223.9的一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器，涉及機(jī)械工具領(lǐng)域，包括操作手柄、調(diào)節(jié)螺母和緊固螺母，所述調(diào)節(jié)螺母和緊固螺母均螺紋連接在操作手柄上，調(diào)節(jié)螺母設(shè)于緊固螺母下方，所述操作手柄上設(shè)有圓柱臺(tái)，所述圓柱臺(tái)外壁攻有小螺紋，操作手柄上還設(shè)有安裝平臺(tái)，所述安裝平臺(tái)上表面設(shè)有凹槽，凹槽側(cè)壁設(shè)有通孔，通孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋一，所述凹槽內(nèi)設(shè)有大螺紋圓柱臺(tái)，大螺紋圓柱臺(tái)側(cè)壁設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋二，所述通孔內(nèi)設(shè)有連接螺柱，連接螺柱通過(guò)安裝孔與大螺紋圓柱臺(tái)相連接，所述連接螺柱外表面設(shè)有外螺紋，外螺紋分別與內(nèi)螺紋一、內(nèi)螺紋二相匹配，現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)，無(wú)法通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)擰緊，實(shí)用費(fèi)力，浪費(fèi)人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器，以解決現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)，無(wú)法通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)擰緊，實(shí)用費(fèi)力，浪費(fèi)人力的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器，其結(jié)構(gòu)包括擰緊頭、驅(qū)動(dòng)器、筒套、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕、把套、握柄、伺服電機(jī)、定位板，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕的一端嵌套在筒套的外側(cè)，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕的另一端與把套相連接，所述驅(qū)動(dòng)器與筒套的左側(cè)相連接，所述擰緊頭嵌套在驅(qū)動(dòng)器的前端，所述把套的右端設(shè)有握柄為一體結(jié)構(gòu)，所述伺服電機(jī)安裝在握柄的右端且過(guò)盈配合，所述筒套、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕、把套、握柄與伺服電機(jī)位于同一平面上，所述伺服電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸、前軸承、軸封、安裝板、殼體，所述轉(zhuǎn)軸嵌套在前軸承的中部采用間隙配合，所述軸封為圓形結(jié)構(gòu)且設(shè)于前軸承的外側(cè)，所述安裝板前端的中部設(shè)有軸封且為一體結(jié)構(gòu)，所述殼體與安裝板的后端垂直焊接為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕與把套采用間隙配合。

進(jìn)一步地，所述擰緊頭為圓形結(jié)構(gòu)且與驅(qū)動(dòng)器采用間隙配合。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)器與伺服電機(jī)通過(guò)電連接。

進(jìn)一步地，所述定位板設(shè)于驅(qū)動(dòng)器上且為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕可以將設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)器可以驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)有伺服電機(jī)，在使用時(shí)，可以通過(guò)其結(jié)構(gòu)安裝板前軸承內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)擰緊器驅(qū)動(dòng)器，然后將擰緊頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以自動(dòng)將汽車設(shè)備擰緊，使用省力，大大節(jié)約人力。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：緊頭-1、驅(qū)動(dòng)器-2、筒套-3、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕-4、把套-5、握柄-6、伺服電機(jī)-7、定位板-8、轉(zhuǎn)軸-701、前軸承-702、軸封-703、安裝板-704、殼體-705。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器：其結(jié)構(gòu)包括擰緊頭1、驅(qū)動(dòng)器2、筒套3、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4、把套5、握柄6、伺服電機(jī)7、定位板8，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4的一端嵌套在筒套3的外側(cè)，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4的另一端與把套5相連接，所述驅(qū)動(dòng)器2與筒套3的左側(cè)相連接，所述擰緊頭1嵌套在驅(qū)動(dòng)器2的前端，所述把套5的右端設(shè)有握柄6為一體結(jié)構(gòu)，所述伺服電機(jī)7安裝在握柄6的右端且過(guò)盈配合，所述筒套3、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4、把套5、握柄6與伺服電機(jī)7位于同一平面上，所述伺服電機(jī)7包括轉(zhuǎn)軸701、前軸承702、軸封703、安裝板704、殼體705，所述轉(zhuǎn)軸701嵌套在前軸承702的中部采用間隙配合，所述軸封703為圓形結(jié)構(gòu)且設(shè)于前軸承702的外側(cè)，所述安裝板704前端的中部設(shè)有軸封703且為一體結(jié)構(gòu)，所述殼體705與安裝板704的后端垂直焊接為一體結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4與把套5采用間隙配合，所述擰緊頭1為圓形結(jié)構(gòu)且與驅(qū)動(dòng)器2采用間隙配合，所述驅(qū)動(dòng)器2與伺服電機(jī)7通過(guò)電連接，所述定位板8設(shè)于驅(qū)動(dòng)器2上且為一體結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4可以將設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，所述驅(qū)動(dòng)器2可以驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明在使用的時(shí)候，可以通過(guò)其結(jié)構(gòu)上的筒套3上的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4將設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，然后再通過(guò)其結(jié)構(gòu)把套5上的握柄6將設(shè)備握住，在驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)7上的安裝板704前端軸封703內(nèi)部的前軸承702內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸701嵌套在把套5的內(nèi)部，然后通過(guò)內(nèi)部進(jìn)行嚙合，將驅(qū)動(dòng)器2啟動(dòng)，使擰緊頭1進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的伺服電機(jī)7可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號(hào)控制，并能快速反應(yīng)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動(dòng)電壓等特性，可把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。

本發(fā)明的緊頭1、驅(qū)動(dòng)器2、筒套3、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕4、把套5、握柄6、伺服電機(jī)7、定位板8、轉(zhuǎn)軸701、前軸承702、軸封703、安裝板704、殼體705，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過(guò)技術(shù)手冊(cè)得知或通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)，無(wú)法通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)擰緊，實(shí)用費(fèi)力，浪費(fèi)人力，本發(fā)明通過(guò)上述部件的互相組合，在使用時(shí)，可以通過(guò)其結(jié)構(gòu)安裝板前軸承內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)擰緊器驅(qū)動(dòng)器，然后將擰緊頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以自動(dòng)將汽車設(shè)備擰緊，使用省力，大大節(jié)約人力，具體如下所述：

所述伺服電機(jī)7安裝在握柄6的右端且過(guò)盈配合，所述轉(zhuǎn)軸701嵌套在前軸承702的中部采用間隙配合，所述軸封703為圓形結(jié)構(gòu)且設(shè)于前軸承702的外側(cè)，所述安裝板704前端的中部設(shè)有軸封703且為一體結(jié)構(gòu)，所述殼體705與安裝板704的后端垂直焊接為一體結(jié)構(gòu)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車設(shè)備兩孔擰緊器，其結(jié)構(gòu)包括擰緊頭、驅(qū)動(dòng)器、筒套、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕、把套、握柄、伺服電機(jī)、定位板，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕的一端嵌套在筒套的外側(cè)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕的另一端與把套相連接，驅(qū)動(dòng)器與筒套的左側(cè)相連接，擰緊頭嵌套在驅(qū)動(dòng)器的前端，把套的右端設(shè)有握柄為一體結(jié)構(gòu)，伺服電機(jī)安裝在握柄的右端且過(guò)盈配合，筒套、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鈕、把套、握柄與伺服電機(jī)位于同一平面上，本發(fā)明的有益效果：通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)有伺服電機(jī)，在使用時(shí)，可以通過(guò)其結(jié)構(gòu)安裝板前軸承內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)擰緊器驅(qū)動(dòng)器，然后將擰緊頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以自動(dòng)將汽車設(shè)備擰緊，使用省力，大大節(jié)約人力。

技術(shù)研發(fā)人員：吳文軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吳文軍
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.30
技術(shù)公布日：2017.10.24